雙增壓發動機是什么

這樣一來，雙渦輪增壓技術可以在提高發動機功率的同時，改善渦輪增壓器的“遲滯”。但是，雙渦輪增壓發動機并不能完全消除“渦輪遲滯”現象。畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性效應在實際使用中還是存在的，雙渦輪增壓發動機通常都會配備。

渦輪增壓是利用發動機排放的廢氣來驅動壓縮機。最早的增壓器都是機械增壓器。它們最初被發明時被稱為增壓器。后來渦輪增壓發明后，為了區別兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓器被稱為Mechanical。

由渦輪增壓器和機械增壓器組成的雙增壓系統發動機，具有渦輪增壓系統和機械增壓系統的雙重技術優勢。這兩種不同類型的增壓系統集成在一起，相得益彰。渦輪增壓技術是利用專門的壓縮機在氣體進入氣缸之前對其進行壓縮，從而增加進氣量。

2 渦輪增壓器V型8缸發動機渦輪增壓系統的核心部件是渦輪增壓器。渦輪增壓器原理是利用發動機四沖程后氣門排出的800度高溫高壓廢氣推動渦輪增壓器的廢氣渦輪葉片旋轉。在萬轉中，廢氣渦輪葉片同軸驅動進氣渦輪。

雙渦輪增壓技術是結構最復雜、成本最高的技術。再加上它更適合六缸發動機，所以只有大排量的車才會使用這種渦輪發動機。它的工作原理是雙渦輪增壓。發動機的組成在渦輪增壓器和壓縮渦輪中采用了雙渦輪增壓技術。

你好，雙增壓技術，又稱二級增壓技術，二級可調增壓系統已經存在多年，非常傳統的是將發動機增壓應用于整車，以提高動力和燃油經濟性同時，還可以減少發動機有害廢氣的排放。隨著新技術的不斷發展，增壓技術也在不斷發展。

二級增壓后的空氣中冷后進入發動機氣缸，燃燒后的廢氣先通過大增壓器，做功后的廢氣依次進入小渦輪增壓器做功。兩級增壓可以大大提高發動機的升功率和低速扭矩，對提高發動機的性能有很大幫助。

從字面上理解，雙渦輪增壓發動機就是發動機配備了兩個渦輪增壓器。由于發動機排出的廢氣作為動力驅動渦輪室內的渦輪，渦輪驅動同軸葉輪。壓縮空氣濾清器管送來的新鮮空氣，然后送入氣缸。

在一臺發動機上使用兩個渦輪增壓器，也稱為雙渦輪增壓發動機，比如寶馬的直列6缸30升渦輪增壓發動機，就是每缸使用兩個渦輪增壓器，這使得排氣管變得復雜。雙增壓發動機一般采用渦輪增壓和機械增壓相結合的方式。