ct9，ct9為什么不上市

凱迪拉克ct9目前只是一款概念車，尚未開發(fā)投產。凱迪拉克車型仍然具有個性。該車可能被稱為CT9，將是一款采用四門設計的量產車型，可與梅賽德斯-奔馳S 級和寶馬7 系等豪華行政轎車競爭。外觀設計非常夢幻，將鉆石切割的概念發(fā)揮得淋漓盡致，造型極簡又充滿未來感，氣場絲毫不遜色于競品。

2，CT9繞組開路保護是什么意思

隨著電網線路電流容量的增加，對提供信號的主要設備，即零序電流互感器的可靠運行進行測量和保護變得更加重要。磁通量會在次級線圈中感應出很大的電壓，威脅人身安全和設備安全，甚至會因過熱而燒毀線圈的絕緣層。由于沒有電流，保護可能不響應故障。對于差動保護和零序電流保護，可能會由于開路時產生的不平衡電流而誤動，有關規(guī)定規(guī)定電流互感器在運行中嚴禁開路。 CT二次開路的原因： 1、交流電流回路中的試驗端子，由于結構和質量缺陷，運行時絲桿與銅板螺孔接觸不良，造成開路； 2、交流電流回路中的測試端子壓板，由于壓板電木太長，旋轉端子的金屬片壓在壓板金屬片上，通過壓板壓在電木套上錯誤，導致開路； 3、維修人員或高層人員工作失誤，如忘記接繼電器內部接插件，驗收時未發(fā)現(xiàn)； 4、副線端子接頭壓接不緊。當電路中的電流很大時，會被加熱燒壞或氧化過多，導致開路； 5、戶外接線盒，接線盒受潮，接線螺釘和墊片腐蝕過度，導致斷路。 CT二次開路的危害：電流互感器的工作原理與互感器類似，也是利用互感器在短路狀態(tài)下電流與匝數(shù)成反比的原理制成的。初級線圈的匝數(shù)很小，而次級線圈的匝數(shù)很大。由于電流互感器經常處于大電流工作狀態(tài)，而二次回路中串聯(lián)的輸出電流表和過流繼電器線圈的阻抗很小，基本處于短路狀態(tài)，所以在正常運行中，電流互感器鐵芯的磁密度很低，二次電壓也很低。如果此時斷開電流互感器的二次回路，二次電流降為零，退磁作用消失，則一次電流全部用于勵磁，會使鐵芯的磁通密度大大超過額定值，導致鐵芯嚴重飽和和過熱，直至燒毀變壓器。又由于電流互感器次級線圈的匝數(shù)是初級線圈的幾倍，所以會在次級線圈兩端感應出比原來大很多倍的高壓。比原來大很多倍的高壓，將對次級線圈回路中所有用電設備和工作人員的安全構成極大威脅；由于次級線圈開路，電流互感器的鐵芯會過熱，溫度升高，會引起周圍易燃物和互感器本身的燃燒和燃燒。 CT二次開路保護器功能介紹： 1、產品外觀精美，安裝設計多樣，安裝使用方便； 2、保護后有故障點位置顯示和自動發(fā)光顯示，方便排除故障； 3、繼電器觸點具有保持功能，按“復位”鍵解除保護。 4、如果在掉電狀態(tài)下故障排除，設備掉電后會自動復位。 5、裝置提供一組常開觸點，可接各種聲光報警器或提供給綜合保護裝置，用于遠傳信息。保護動作時，常開觸點閉合； 6、產品采用獨特的抗干擾技術，增強了產品的抗干擾能力； 7、產品具有可靠性高、壽命長、動作快、過載能力強、靜態(tài)漏電流小等特點。 CT二次側保護器的研發(fā)、生產和推廣是抵御CT二次側過電壓及其危害的根本措施，保證電力系統(tǒng)設備的正常運行和工作人員的安全。