買電動轎車后悔了?買新能源車后后悔教訓

顧名思義，新能源汽車并不僅僅指純電動汽車，但純電動汽車確實是最主要的表現形式。那么新能源汽車到底值不值得買？據相關機構調查，收集了8000名車主的數據，有35.22%的消費者后悔買了新能源汽車，這個比例非常高。一起來看看車主買了新能源汽車后后悔的是什么？

續航里程是評價電動車實用性的重要指標。雖然很多車型的續航里程都號稱達到了300公里，但這只有在特定的駕駛條件下才能達到。什么樣的設備不需要耗電？建議消費者在評價新能源汽車的續航里程時，可享受30-20%的優惠，天氣、路況不好的甚至可享受40%的優惠。

除此之外，還有電池衰減的問題，這和我們手機電池的原理是一樣的。一段時間后，待機時間必然會大大減少。電池衰減問題是鋰電池需要攻克的一大難題。

一些車主簡單地計算了自己的電池衰減。按照目前的衰減速度，自己購買的電動車產品可能要等電池淘汰（4-6年）才能使用，而動力電池成本高昂的更換成本就更不用說了我們的范圍。

雖然國家大力發展新能源汽車，但充電樁的普及程度還遠遠不夠，一些大城市的充電樁停車位很容易被燃油車當停車場使用，一般的充電樁都是慢充4-9小時，如果遇到急用車的情況，會很不方便。商業充電站不僅充電貴，而且停放也貴。

燃油車有三大件，電動車也有自己的三大件，指的是動力電池、啟動電機和電控，俗稱“三電”。那么三電的技術水平也將證明電動汽車的整車質量。調查數據顯示：超過半數的車主表示，自己的產品曾出現過核心部件問題，而這些問題通常伴隨著高昂的維修費用。

然而，由于部分廠家使用的動力電池技術不成熟，也導致電動汽車自燃事故頻發，嚴重影響駕乘人員安全。

由于新能源汽車成本高，雖然國家有補貼政策，但價格依然居高不下。買保險的時候，大部分保險公司還是會按照原車價來計算保費，而如果電池是別人損壞的，保險公司是不會陪的，而且除了電池本身，你可以找制造商，您必須支付其他維修和更換費用。電動汽車成本的一半是電池。可想而知維修和更換成本有多高。

因為新能源車區別于傳統燃油車，售后重置自然不像傳統車型，需要專業技術人員進行保養。即便很多學校已經開設了新能源專業，卻無法有效地向市場輸送優質產品。人才，目前電動車的保有量導致零部件太少，價格偏高。有時汽車只能在維修時更換，高昂的售后維修費用也是很多車主無法承受的。

根據乘聯會公布的銷量數據，2017年新能源乘用車總銷量為556408輛，較2016年的328864輛增長69.1%。政策支持確實助推了新能源汽車的發展，但新技術的發展有一定的周期，應用成本必須足夠低。

我們希望自主品牌能在新能源汽車上實現彎道超車，但我們最大的問題是技術問題。當續航里程足夠大，品質和可靠性足夠高的時候，新能源汽車肯定會受到消費者的喜愛。后悔購買新能源汽車的車主數量將不斷增加。