汽車下鄉車型，汽車下鄉補貼過后還可以入其他物流公司嗎

上汽大通MAXUS D90 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(82條)

下鄉補助后，兩年內不得過戶！

2，想買個車下鄉收糧食如果正經收不搞花樣的話 能賺著錢嗎 還有有

很多賺錢的方法都是通過實驗創造出來的，試試吧，有想法的人總會出人頭地。我建議大家最好還是買個二手車試試，就算做不好再把車賣掉，損失也不大。如果買新車，會貶值很多，所以風險比較大。不奸淫不做生意！看看別人怎么說。

3，汽車下鄉補貼車型表

無補貼！汽車下鄉是指輕（微）貨車和小巴（面包）。摩托車有補貼。異地買車好像有點麻煩。你不能享受它。你必須到當地的財政部門申請。而且只要是1.6升以下的都可以享受補貼。汽車下鄉補貼對象為：輕（微）貨車、小巴（貨車）和摩托車。根據今年的經濟工作會議以及市場和政策的反映，2010年繼續執行這一措施的概率應該達到80%。稅收仍應減半。

4，6座suv有哪些車型

6座SUV包括上汽大通MAXUS D90（查成交價|參配|優惠政策）、大眾途昂（查成交價|參配|優惠政策）、SWM斯威X3（查成交價|參配|優惠政策）、奇瑞捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）、寶駿530（查成交價|參配|優惠政策）等車型。 1、上汽大通MAXUS D90：MAXUS D90的設計非常時尚動感，而且由于超大的車身尺寸，新車看起來十分霸氣。八角形的進氣格柵尺寸超大，看上去更加霸氣。格柵內部采用“星空”設計，四周環繞銀色磨砂金屬飾條。另外引擎蓋上凸起的線條更有肌肉感。大燈組采用雙透鏡全LED光源，同時增加了LED日間行車燈。扁平化的設計也讓D90更具侵略性。 2、上汽大眾途昂：途昂330TSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米； 380TSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350牛米530V6車型搭載2.5L渦輪增壓V6發動機，最大輸出功率299馬力，峰值扭矩500 納米。傳動系統方面，途昂全系車型均搭載DQ500 7速濕式雙離合變速箱，380TSI/530V6車型也標配4MOTION四驅系統3、SWM斯威X3：SWM斯威意大利設計頂級設計由老師親自設計，SWM斯威X3融合了跑車和SUV的功能設計，兼具SUV和跑車低風阻系數的雙重特性。 “威尼斯貢多拉”格柵和尾部設計再現了“水上法拉利”的穩重優雅。進氣格柵與“鷹眼”大燈相連，讓前臉看起來更有氣勢。腰線采用了古羅馬兵器中勇士（查成交價|參配|優惠政策）長矛的設計理念，代表著鋒利、激情、斗志的個性特征。 4、奇瑞捷途X70：捷途X70的外觀采用了大量的中國設計元素，比如源自徽派建筑特有的飛檐的六邊形進氣格柵造型，帶燈飾的尾燈等，整體造型年輕化和時尚。 5、寶駿530：寶駿530是一款中國原裝全球化轎車。作為一款6座SUV車型，雖然售價不高，但還是有實力的。 2020款采用全新設計，風格更趨年輕化。內飾部分中控區域升級為10.4英寸觸摸大屏。 6座SUV寶駿530還配備了一套智能網聯系統，包括遠程控制、智能語音交互、語音微信和智能在線等功能。

5，汽車下鄉包含哪些車型

您好，這是我從騰訊QQ轉發的，希望對您有用。 《實施細則更難操作》 上周五，《第一財經日報》從參與細則制定的人士處獲悉，細則內容已基本敲定。工信部發文財政補貼不低于10% 國務院1月14日文《汽車行業調整振興規劃》號文提出，2009年3月1日至12月31日，國家安排農民報廢三輪車50億元對購買排量在1.3升以下的貨車、中巴車給予一次性財政補貼。范圍。在補貼標準方面，規定農村戶籍消費者購買汽車產品，按車價的10%給予政府補貼；而上周突然被納入“汽車下鄉”范疇的摩托車產品，農民在購買時可獲得汽車價格13%的補貼。購買后兩年內不得轉讓汽車和摩托車。分成比例與“家電下鄉”相同，補貼資金由中央財政和省財政分別承擔80%和20%。領取補貼方式與“家電下鄉”類似，即農民在指定地點購買汽車后，憑“補貼專用存折”到指定地點領取，相關發票。如果要購買車型，需要開具車輛報廢證明。購車或換車15個工作日后，補貼資金由中央財政下撥至地方財政，再過30個工作日，農民可到鄉鎮領取。補貼車型范圍包括小巴和輕型卡車，不包括微型轎車。也就是說，農民只能在兩種情況下享受購車補貼：一種是新購小客車直接補貼，一種是報廢輕型貨車（包括三輪車和低速貨車）換取輕型貨車。

在車企的選擇上，沒有采用“家電下鄉”的招標方式。相反，只要拿到汽車生產目錄的企業，就可以提供下鄉產品。雖然沒有進入門檻，但要求企業做出三項承諾：價格保證、質量保證、相應銷售網點和服務網點的公示、退出承諾。消息人士稱，服務網絡是最薄弱的環節，因為涉及的汽車品牌眾多，只要符合國家生產標準的企業都可以作為下鄉品種，所以要求企業做出承諾，包括不漲價、不降配置1、不存在損害農民利益的情況。同時，要求有這樣的服務網點，一定要宣傳。只能賣不能修。必須公示去哪里維修。 “也建立了退出機制，如果不滿足前兩點，就會取消產品下鄉的資格，甚至會取消生產企業的資格。”上述人士表示。帶動新增100萬輛據介紹，政策并未惠及排量1.3L以下的汽車。目的很明顯，就是要促進農村生產資料發展，擴大農村的造血機能。“預計將帶動100萬輛增量，就是創造出100萬個賺錢工具，農民生活、生產有了質的變化，生活半徑和服務半徑增加了，農產品可以賣到更遠的地方，通過很多方面來增加農民收入。” 對于農村是不是具備購買汽車的消費能力，中國社會科學院農村發展研究所農村政策研究室主任李成貴認為，不能一概而論，一些經濟發展水平較高區域的農民已經具備購車能力，比如東部沿海地區、中西部地區的城郊農村，將是消費主體。 事實上，“汽車下鄉”實施難度很大，財政部之所以遲遲沒有出臺細則，就是希望通過實施細則盡可能規避“家電下鄉”過程中出現的種種問題。“最大的困難就是讓農民把這件事弄清楚，因為太多人想騙農民的錢，包括買車、賣車、服務一系列環節，細則力求盡可能減少中間環節，讓農民直接拿到補貼。” 為了防止汽車企業有可能出現的擅自加價行為，中國汽車流通協會將定期對生產企業的批發價格進行測評，要求企業不漲價。業內人士認為，目前微車和輕卡市場競爭異常激烈，農村消費者也會貨比三家，經銷商如果擅自加價，很可能迅速丟掉市場。 事實上，為了搶奪農村細分市場，不少企業反而加大了促銷力度，甚至在享受國家補貼的同時，自行出錢補貼消費者，而吉林等地方政府，也已經單獨出臺相關惠農政策。消息人士透露，這種行為與國家政策并不沖突，國家也不會反對讓農民獲更大實惠。 新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅在接受記者采訪時認為，汽車下鄉或將改變輕型載貨車和微型客車競爭格局，以微客為例，上汽通用五菱和長安汽車的市場占有率已經超過了70%，主流廠家獲利最多的分化現象也將更為突出。