凱迪拉克CT6安全性怎么樣？凱迪拉克CT6有幾個安全氣囊？

說到國產豪車品牌，大家最先想到的三個就是奔馳、寶馬、奧迪。在這三個之后，還有很多二線豪華品牌，比如日本的雷克薩斯，美國的凱迪拉克，林肯。今天我們就來解說凱迪拉克旗下的CT6。作為一款中大型轎車，到底有多強？演繹車型為入門級28T時尚車型，指導價39.97萬。

外觀延續了凱迪拉克最新的家族式設計風格。盡管這是一款行政級轎車，但整體上仍傾向于更具運動感。前臉盾形格柵采用了星光點陣式結構，為整體增添了不少時尚與精致感。兩側的大燈也很有個性，起到了畫龍點睛的作用。室內自然是充滿了LED光源。前包圍的設計要簡單得多。依然是三段式設計，兩側有導風槽，中間底部有進氣格柵。

側面造型比較簡單。畢竟這個級別的車型不需要太多復雜的設計，靠著自身的體型就能擁有不錯的氣場。腰線一直處于上揚的姿態，一直延伸到后尾燈處。車身尺寸方面，CT6在同級中也有著不俗的優勢。長寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距為3109mm。多幅式設計，輪胎規格為235/50 R18。

車尾給我的感覺更加飽滿。尾燈的造型呼應了前大燈的造型，呈T字型。光源也是LED，兩個尾燈之間加入了梯形鍍鉻飾條。精致。尾部線條少，底部排氣為雙邊四出布局。中間加入倒車燈設計，細長的鍍鉻條將上下兩部分分開。

相比外觀，內飾的設計風格更加成熟穩重，或者說比較老氣。中控臺用了更復雜的線條，營造出更立體的效果，但各個功能區域的劃分卻十分清晰。用于內部的材料非常復雜。上半部分采用軟質材料，中部采用打孔皮革，下半部分加入了鍍鉻飾邊和紅木飾邊。做工自然不用多說。

方向盤是四幅式設計，整體看起來比較飽滿，輻條也比較粗。還增加了鍍鉻條進行裝飾。輻條的尺寸和厚度也很好。它們采用皮革包裹，手感極佳。使用方便，同時方向盤支持電動四向調節，提供換擋撥片功能。儀表的款式依舊是傳統的兩指針表盤搭配8英寸顯示屏。顯示屏的UI風格也偏向于機械效果，整體視覺還是很不錯的。

中控屏采用了內置式設計，尺寸為10.2英寸。不過它的界面使用了深色背景，再加上兩側的觸摸屏，視覺上顯得屏占比高，比較大。對于它的車機系統也很不錯，觸控靈敏度和響應速度都不錯。功能上，支持CarLife和CarPlay、車聯網、OTA升級、語音識別控制。 BOSE音箱只有8個。

CT6的車輛配置方面，全車被動安全共提供了6個安全氣囊，并支持被動行人保護和胎壓顯示功能。遺憾的是，這款車型在主動安全方面并沒有提供任何功能。就是常規的前后駐車雷達、倒車影像和定速巡航。

這款車型的座椅采用茉莉花真皮包裹，整體手感比較柔軟。同時，它的內部填充物也比較柔軟，整體填充物比較厚實，舒適度不錯。前排主副駕駛均支持電動10向調節，并具有座椅加熱功能。后排座椅與前排座椅造型相同，但中間座椅沒有提供頭枕，只有扶手。

在空間方面的表現自然更好。畢竟層次到了。坐在前排的體驗者，身高1.77米，頭部還剩1拳3指，后排留出的頭部空間是1拳1指，腿部空間。 2拳以上，這個表現還是很不錯的。畢竟CT6采用了超短的前懸設計，犧牲了一定的軸距。這是商務用車，中間坐的人一般很少。同時，該車還配備了分段式全景天窗，為該車增添了不少開闊感。

后備箱的表現也很出色，而且設計的很規整，常規深度達到了1190mm，容積503升，不讓人省心。不過它的后排座椅不支持放倒，這也是一個遺憾。

作為一款中大型轎車，CT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，代號LSY，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，發動機搭載Tripower可變氣門管理科技也匹配了通用最新的10速手自一體變速箱。雖然動力只有2.0T，但整體行駛起來并不顯得笨重。高速狀態下，動力顯得有些微弱。底盤懸架采用前雙叉臂式、后多連桿式。這款車型沒有提供MRC電磁感應懸架，但整體調校感覺還是比較扎實的。

總的來說，CT6的整體產品力還是很不錯的，現在終端優惠力度也比較大，價格也基本算降級了，整車的設計風格就更不用說了。整車配置也完全對得起這個價格，用料做工都非常出色。即使它的力量有些瑕疵，但足以應付日常使用。底盤的質感也是最好的之一。對于CT6，只能說是懷才不遇吧。