清潔汽車燃油有必要嗎？汽車燃油清潔方法介紹

1.燃油本身含有膠體、雜質、灰塵、水分等。油泥和其他沉積物積聚在油箱和進油管中。

2.積碳和沉積物會堵塞噴油器的針閥和閥孔，影響燃油系統精密零件的性能，導致燃油噴射不良，霧化不良，動力性能下降。積碳和沉積物會導致進氣門關閉不整齊，氣缸壓力下降，甚至回火，導致發動機怠速不穩，油耗增加，尾氣排放惡化。活塞頂和氣缸蓋上的積碳容易造成燃燒室局部過熱，汽油預熱，發動機爆震。這些故障會縮短發動機的使用壽命。

3.定期用優質清潔劑清洗燃油系統的節氣門或進氣系統(每2萬公里清洗一次)。可以清除節氣門和進氣歧管上的膠和沉積物，可以清除進氣門、燃燒室和三元催化器上的積碳。恢復正常壓縮比，排除怠速不穩、爆震、失火等故障，使油氣混合比更準確。

汽車燃油系統清洗方法介紹

手洗

以富康1.4L發動機為例，為您展示清理積碳的全過程。

發動機依靠空氣和燃油的混合物通過進氣口進入燃燒室，燃燒后獲得能量。在這個過程中，極少量的汽油會回流并附著在節氣門、進氣口、氣門和燃燒室上，久而久之就會形成凝膠碳，也就是我們常說的“積碳”。輕微的積碳會導致發動機出現利率不穩、抖動、啟動困難等故障。嚴重時會導致發動機爆燃、熄火、無法啟動。廣大車主遇到怠速不穩、油門粘滯的現象時，要及時去維修站檢查清洗。

(1)幾種類型的積碳

1)進氣口積碳。

由于整個發動機中所有活塞的工作并不同步，在發動機熄火時，部分氣缸的進氣門無法完全關閉，部分未燃燒的燃油不斷汽化氧化，會在進氣管內產生一些軟黑色積碳，尤其是節氣門后面。一方面，這些積碳會使進氣管壁粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生渦流，從而影響進氣效果和混合氣質量。

2)進氣管積碳。

這些積碳還會堵塞加息通道，造成怠速控制裝置停滯或超過其調節范圍，從而導致怠速過低、利率顫抖、各種輔助裝置失靈、收油熄火、排氣量過大、油耗過高等現象。

3)閥門上的積碳。

受電噴發動機控制特性的影響，每次都是先噴缸后點火。當我們熄滅引擎時，點火會立即被切斷。這個工作循環噴出的汽油無法回收，只能附著在進氣門和燃燒室壁上。

汽油是揮發性的，但是蠟和膠質會留在汽油中。長此以往，汽油中的蠟和膠質越積越厚，反復加熱后變硬，形成積碳。如果發動機燒機油，或者加的汽油質量差，雜質多，氣門積碳會更嚴重，形成更快。

由于積碳的結構類似海綿，氣門內形成積碳后，每次噴入氣缸的燃油都會有一部分被吸附，使真正進入氣缸的混合氣濃度降低，導致發動機運轉不暢，啟動困難，怠速不穩，加速性差，加油回火過快，排氣量過大，油耗增加。

嚴重時閥門會關不緊，使一個缸因為沒有缸壓而不能完全工作，甚至會卡住閥門使其不回。此時，氣門和活塞之間會產生運動干涉，最終損壞發動機。

(2)如何清理積碳？

如果空閑時間為l0

拆解檢查告一段落，專業技術人員分析積碳超標主要是頻繁低速行駛和保養清洗不頻繁造成的。積碳多了，發動機就會出現利率不穩，動力不足，不僅會損壞發動機零部件，還會影響發動機的使用壽命。

如果汽車的心臟是發動機，那么活塞就是汽車發動機的“心臟”。活塞承受交變的機械載荷和熱載荷，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵部件之一。活塞的作用是承受氣體壓力，通過活塞銷傳遞給連桿，帶動曲軸轉動。活塞頂部也是燃燒室的一個組成部分。

氣缸墊用于密封水套和缸套。

在安裝氣缸墊C時，最容易出現的情況就是將氣缸墊裝反了。一旦氣缸墊裝反了，水套和缸套就密封不了，水套里的水就會進入缸套，缸套里的氣體也會進入水套。一方面，水分會減少；另一方面，氣缸套中的氣體溫度非常高。當氣體進入水套時，冷卻液的溫度會升高。正因為如此，如果氣缸墊裝反了，水箱蓋打開時會冒出大量氣泡。

由于城市道路狀況、人們生活節奏和中國燃油市場狀況的影響，上述避免碳沉積的方法可能不容易實現。

那么建議“車主”在滿足常規保養的情況下，每2萬到4萬公里清洗一次進氣系統，即在不拆卸發動機的前提下，使用專用設備和特殊方法清洗車輛容易積碳的部位，如進氣口、氣門、油路等。這樣可以有效降低積碳對發動機性能的影響，讓汽車的“心臟”保持在最佳狀態。

2.用免拆卸清洗機清洗燃油供應系統。

燃油供應系統的免拆卸清潔劑可以清除燃油系統所有零件上的積碳。

清洗劑是利用發動機本身的系統壓力和循環網絡來代替燃油燃燒，清洗氣缸內的積碳，然后通過排氣系統排出。這就是燃油供給系統免拆清洗機的清洗原理。

清潔柴油發動機時，發動機燃油供應系統清潔劑應更換濾芯。本機清洗劑是汽油發動機專用的。禁止將其倒入車輛燃油箱，以免嚴重損壞車輛。

對于不同的發動機，燃油系統的布置和燃油管的安裝位置是不同的。許多發動機燃油系統清潔器都配備了各種連接器來連接不同類型的發動機，以便使它們順利連接。

長時間清洗噴油器，形成的積碳會異常堅硬頑固。短時間內很難用拆清洗的方法徹底清除，所以需要拆清洗。