保時捷卡雷拉杯，亞洲保時捷卡雷拉杯和r8lms杯哪個級別更高

Cayenne 參考價：92.30萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(511條)

卡雷拉杯相當于GT4級別，R8 LMS相當于GT3級別。不知道~~~不過還是要笑~~~:)

2，2011的門票里到底包不包括 亞洲保時捷卡雷拉杯 的比賽啊請

周六的Carrera 比賽在F1 排位賽后半小時舉行。您可以留下觀看或離開看臺。周日的Carrera比賽是在F1比賽之前舉行的，所以早點入場從看臺上看Carrera應該是允許的……

3，保時捷卡雷拉杯2009 B9 第四名是誰

是GT賽車。勒芒方面，LMP1（Prototype 1）組的賽車都是非量產車，而保時捷的賽車策略是：只參加量產車比賽。所以保時捷沒有參加F1或者LMP1。它是jeroen bleekemolen (bikamen)。你好！龐小杰Peter Pang 有什么問題歡迎追問。

4，保時捷卡雷拉杯用的是保時捷什么型號的車

911 Carrera GT3 Cup 與普通GT3 有很大不同。 911 gt3Carrera911 GT-3 Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） 與GT3 沒有什么不同。改裝Carrera911 GT-3

5，gt1 gt2 與gt3之間有什么區別

你說的是什么區別？如果單說保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）車系，911的GT1是專業賽車車型，GT2是保時捷除Carrera GT之外最強的超級跑車，GT3是保時捷的低端車型。 GT2，同樣被保時捷卡雷拉杯使用如果說勒芒24小時耐力賽和FIA GT的三款GT，勒芒24小時耐力賽中的GT1指的是原型車賽，GT2是頂級超跑比賽，而GT3是普通比賽。超級跑車比賽，本次比賽分為三組

6，Porsche944turbocup

呵呵，當然是屬于保時捷944系列，保時捷就是保時捷，當然是保時捷車了。 944系列已經是上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）比較有歷史的車款了。保時捷系列最早的大概是356，后來出現了carrera。一開始有點像356，后來就有了早期的911。后來的914和944都屬于當時保時捷的對比。低端車馬力不大，后來就是你們說的PORSCHE 944TURBO，是944的改進版，帶渦輪。后來又有了BOXTER等車。 Carrera和911兩大車系也成為了如今保時捷的主打車系，可以說是相當成功了。以上就是保時捷的一些主力車款，當然還有935、928等一些賽車級別的車，還有GT1 GT2 GT3等。你說的保時捷944TURBO是因為它有一定的年頭，而且外形車可能大家都很常見保時捷的款式有差異，所以不能確定是保時捷車吧？您好，保時捷卡雷拉杯的賽車都是由保時捷911 Carrera改裝的。報價根據改裝程度不同

7，F1中國大獎賽的具體時間

星期六08:30 09:30 F1 車隊坑測08:45 09:00 F1 裁判及賽道系統檢查09:45 10:15 ASTON MARTIN 亞洲杯排位賽10:20 103 336045 F1 Paddock Club Pit Lane 參觀10:30 10:40 F1 安全車賽道檢查11:00 12:00 F1第三次試車12:25 12:55 亞洲保時捷卡雷拉杯排位賽13:00 13:45 F1圍場俱樂部維修區參觀13:30 13:40 F1安全車賽道檢查143336 000 15 :00 F1 官方排位賽周日10:00 11:15 F1 圍場俱樂部維修區參觀11:30 12:00 阿斯頓馬丁亞洲杯比賽（10 圈或25 分鐘） 12:00 F1 車手培訓（如果可能） 12:30 13:05 亞洲保時捷卡雷拉杯比賽（12 圈或30 分鐘） 133 336010 14:10 F1 圍場俱樂部維修區參觀13:30 F1 車手巡游和開幕式13:45 14:15 F1格子區準備和參觀14:10 14:20 F1 安全車賽道檢查14:45 F1 維修區出口關閉15:00 F1 F1 大獎賽（56 圈或120 分鐘） 4 月17 日4 月17 日星期五10:00 4 月17 日星期五14:00 4 月18 日星期六第11:00 排位賽： 星期六，四月18th 14:00 比賽： 4 月19 日星期日15:00 CCTV5 將在星期六下午1:40 直播排位賽星期日下午1:50 直播決賽4 月19 日星期日15:00

8，這是什么車

這是2006 保時捷911 GT3 杯。為Porsche Carrera Cup GB 比賽發布。 911 GT3 Cup 由位于德國魏斯阿赫的Porsche Motorsport 制造。搭載一臺水冷對置六缸發動機，排量為3.598cc。 7,300rpm時的最大功率為309kW，最高轉速為8,400rpm。傳動系統為六速順序換檔變速箱，車身為鍍鋅鋼制自承式車身外殼，碳纖維車門，碳纖維后蓋和可調尾翼，氣壓千斤頂系統，賽車座椅，帶防火面罩，可拆卸方向盤，電子滅火系統。車輛重約1,150公斤。懸架系統為無級可變懸架系統，前橋為麥弗遜支撐橋，Sachs空氣減震器，電液助力轉向系統，后橋為多連桿后懸架系統，配備實心副車架，Sachs氣壓力減震器，雙螺旋彈簧。制動系統是帶有可調節偏心桿的制動系統，前橋為單體鋁制六活塞卡鉗，內部通風制動盤，直徑380mm,賽車制動片；后橋為單體鋁制四活塞卡鉗，內部通風制動盤，直徑350mm, 賽車制動片。前橋為三件式BBS中央鎖式鋁制輪輞（9J*18），米其林雨胎（24/64-18），后橋為三件式BBS中央鎖式鋁制輪輞（11J*18），米其林雨胎（27/68-18）。保時捷911改裝版!!!!!好象是保時捷911GT3保時捷將在2003年春天在全世界范圍內引入一款911 Carrera的超高性能版本汽車，這款新的型號名為911 GT3，這也是保時捷在北美以及加拿大市場推出的有史以來最強勁的非渦淪增壓街道用車。　　基于上一代的911 GT3(沒有引入到北美市場)，2003款的保時捷911GT3動力來一臺3.6升水平對置6缸引擎，產生有380匹馬力以及386牛/米的扭力。平均每升的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺引擎能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成績，而最高時速達到305公里以上。為了能駕馭這臺馬力機器，911GT3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強的措施。　　新911 GT3外表表現出來的驚人之處，要數其獨具特色的超大直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩定性。再加上重新設計的前擾流裙邊，GT3有出色的風阻系數Cd=0.30，這在同級車中亦算不錯的指標。　　更加運動的懸掛，更寬更輕的車圈以及更寬的車胎也更進一步的增強了GT3的操控。前輪圈8.5英寸寬，配以235/40 ZR18的車胎，后輪圈11英寸寬，配以295/30ZR18的車胎。GT3的剎車也經過改良。前剎車采用6個活塞，而以前的是4活塞單塊剎車卡鉗，除此之外還有更大的碟盤尺寸加上保時捷專利的冷卻管。ABS系統也有修正，新的系統(ABS 5.7)更快更敏感，也更輕，運作更加穩定。在新911GT2上推出的保時捷復合陶瓷剎車盤(PCCB)，在GT3上作為選裝配件。保時捷911 GT3porsche 911 GT3