比亞迪純電動汽車價格多少 比亞迪汽車純電動車價格

1比亞迪2008年底推出雙模電動車F3DM，被譽為“全球首款不依賴專業充電站的上市電動車”，售價198萬元。

2.這款車的上市讓比亞迪備受關注，只是見多了買的少。據了解，目前F3DM的銷量僅為100臺左右，遠低于市場預期。

3、中國在傳統汽車上一直落后，但在新能源汽車領域，比亞迪的汽車將讓中國首次領跑。雙模電動車F3DM計劃明年對個人開放！

二比亞迪電動汽車價格

1比亞迪F3DM的輸出功率為125KW，達到了0L發動機的功率輸出水平。起步階段，比亞迪DM雙模電動車的瞬時加速性能遠超0L發動機所能達到的水平。

2、據介紹，搭載鐵電池的比亞迪DM雙模電動車純電動續航里程可達100公里。該公司研發的鐵電池在極端高低溫和碰撞測試中也“屹立不搖”，體現出極高的安全指數。

3、這款車的鐵電池除了容量大、安全性好之外，還大大降低了材料成本，進一步加快了其商業化的步伐。比亞迪F3DM雙模電動車指導價：98萬。同類型的國產新車型需要進行檢測。聽說豐田普銳斯賣的不錯，滿街跑的多！

三比亞迪電動汽車售價多少

1比亞迪董事長王傳福在比亞迪F6下線儀式上表示，比亞迪電動車將于2009年6月在坪山基地上市，功率為200千瓦，售價不到15萬元。

2、王傳福告訴記者，比亞迪明年將推出一款混合動力車，后年將推出一款名為E6的純電動車。該電動車將于2009年6月在坪山基地上市。這款電動車一次充電可行駛400公里，功率200千瓦，售價不到15萬元，百公里能耗15千瓦-小時。

3、據了解，比亞迪擁有全球最新的電池技術，電池為比亞迪帶來了不菲的利潤。王傳福表示，目前比亞迪已經具備量產具有防爆性能的鐵電池的能力，并且已經開始在不同的產品中使用這種鐵電池。

4、比亞迪目前在上海生產鐵電池，計劃搬遷至深圳。王傳福表示，比亞迪將在西安和深圳同步建設生產基地。西安生產FF，深圳生產F，還有混合動力車、純電動車以及后續的主要車型。

四比亞迪電動汽車f3e多少錢

1今年10月，在深圳高交會期間，比亞迪汽車發布了全球首款鐵電池，并宣布鐵電池已經成熟，可以商用。鐵電池驅動的雙模式混合動力汽車F6預計2008年上市，半年后上市，純電動汽車也將在2009年上市。

2、比亞迪制定了建設新電池工廠的計劃，計劃在5年內使鐵電池達到可組裝20萬輛的規模，這已經超過了一般合資車企單廠初期的生產規模.

3、雅迪王傳福說DM是“Dual Mode”的縮寫。如果將純電動簡稱為EV，將混合動力簡稱為HEV，那么比亞迪DM電動車就是EV+HEV，簡而言之，就是一款可充電的混合動力汽車。

4、該系統將取代油電混合動力系統，成為全球主流的新能源汽車系統。根據比亞迪的數據，目前鐵電池的充電循環次數可達2000次以上，電池的連續續航里程大于60萬公里。

5、如果車上使用100個鐵電池，續航里程可達350公里，最高時速可達150公里。更令業界關注的是，比亞迪稱，目前整個雙模電動車系統的成本僅為5萬元，增產后成本可大幅降低。

6、這讓業界對比亞迪產生了關注，因為國內外普通電動車的售價都在10萬元以上，甚至更高。據比亞迪內部人士透露，按照目前比亞迪F3轎車7萬元的售價計算，一臺發動機的采購價約為2萬元。如果將發動機改裝成雙模電動系統BHS，一輛電動車的售價為10萬元。

7、如果年產量達到20萬輛，成本進一步降低40%，那么一輛雙模電動車的價格只要6萬元。 “一輛續航里程有限的電動車（非常規道路機動車）在美國的售價也是4萬美元（約合人民幣5萬元）。

8、清華大學汽車工程系羅玉工博士表示，“如果比亞迪電動汽車的成本能控制在6萬元，那么比亞迪的技術指標將處于世界領先水平，具有很強的國際競爭力。”

9、羅博士同時也是汽車安全與節能國家重點實驗室的項目負責人。但比亞迪雙模電動汽車是否可以稱為真正意義上的電動汽車，目前還沒有明確的說法。

10、數據顯示，比亞迪F3e純電動車可在3年內實現商業化量產，售價將控制在15萬元以內。按照F3目前7萬元的價格估算，F3e的電力系統成本將在6萬-9萬元之間。如果量產后成本降低40%，其成本價應該在7萬-8萬元。

11.但比亞迪首先要過的是國家的生產準入。據了解，比亞迪汽車已經向國家發改委遞交了投產公告，比亞迪總裁王傳福正在北京各個政府部門之間奔波不息。

12.比亞迪也是在積極與國家電網公司展開合作談判，計劃雙方合作建設汽車充電站。 比亞迪方面介紹，一個樣板式的專業充電站得花費30萬元，這也不利于電動汽車的普及，短期內是很難實現的。

13．現行的做法是，對充電設施進行了優化和改進，和相關營運場所協作進行充電站的建設。 另一方面，比亞迪的電動汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規模的網絡建設，有利于電動汽車的普及，今后在停車場等地方都方便實施。

14． 比亞迪自己則表示，希望5年內能夠使雙模電動汽車大行其道，長遠來看，這是一款有顛覆性的產品，是要把傳統燃油車替代掉的一個產品。

15． 雖然比亞迪對自己的量產計劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動車，但是否能夠大行其道，仍有待于市場的檢驗。

16． 比亞迪發明的鐵電池，每塊電壓3伏，在60安時，電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大于60萬公里。

17．以F6DM雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達430公里（電動模式100km+混合動力模式330km），最高時速可達160公里/每小時。

18． 我相信5年后是電動汽車的天下，我也相信比亞迪電動車以后的前景會很好，因為這是世界上認可的能源替代產品，現在市面上使用的汽油終于有用完的時間，可是電力才是可以再生的能源，又防保的能源，可是現在世界上還沒有那家汽車制造廠可以生產相F6一樣的雙模電動汽車，但是比亞迪雙模電動汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動車，同時，比亞迪汽車發布了其全球首個鐵電池，并宣布鐵電池已經達到成熟并可以商用，以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車Ｆ6預計于2008年下半年面市，2009年純電動汽車也將面市。

19．我相信鐵電池可以改寫汽車的發展歷史。如果可以再讓電池的充電時間減少的話，就會更好，比方相電容充電一樣。

20． 作為一位中國人，我們應該反省一下，我們和國外品牌汽車的差距在那里。為什么我國自主品牌汽車做不好，是因為心太急，不注意質量。

21．如果他們可以把質量做好，注重人才，不要急于出口，能做出滿足國人需要的產品，讓合資品牌去滾蛋，自己人的錢都夠你們賺了，沒有誰會同情誰，但是如果你的產品可以和合資品牌做的一樣好，在質量方面，我想應該會有很多的國人會認可你們的品牌，不會去買合資品牌，因為我們都是中國人，沒有這樣的中國人。

22．我相信我們國人還是有民族感的，在這里我希望奇瑞汽車百萬輛的榜樣和現實意義同樣重要，同時做好國產汽車的領跑者和模范。

23．為我們國家的自主品牌汽車帶好頭，同時也希望其他國產汽車可以做的更好。同時包括吉利汽車，希望可以拿出點有用的東西，不要天天在那里高喊。