雷克薩斯es車減震怎么樣 雷克薩斯es300h減震怎么樣

雷克薩斯ES 參考價：29.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1153條)

1本文由誠然新媒體工作室原創(chuàng)制作，作者吳昊。全新一代雷克薩斯ES在北京車展亮相。目前，消費市場對這款車的期待非常高。一方面，它采用了全新的設計和豐田最新的TNGA架構。整體的提升，一方面是因為ES車型一直是雷克薩斯的絕對主力，在消費市場上的影響比其他車型更大。

2、按照官方計劃，新ES將于今年7月上市。目前，具體的動力系統(tǒng)布局和配置信息還未流出，大家耐心等待。

3、筆者認為，如果你是雷克薩斯ES的粉絲，卻不了解ES車系的歷史，就有些說不過去了。今天我們就一起來回顧一下雷克薩斯ES的發(fā)展歷程。

4、第一代ES上市年份：989-1991 底盤代號：V20 動力系統(tǒng)：5L V6+ 4AT/5MT 眾所周知，雷克薩斯是一個創(chuàng)立于北美的日系豪華品牌。自1983年創(chuàng)立至今，至今已有35年，ES車系可以說陪伴雷克薩斯走過了最輝煌的歲月。 LS獲得良好的市場反響后，第一代ES于1989年推向市場。

5、當時的北美豪車市場，LS400和ES250成為最受豪車消費者歡迎的產(chǎn)品。 1990年ES車型上市后，總銷量為19,534輛，1991年總銷量為17,942輛。

6. 毫不夸張地說，第一代ES在當時是一炮走紅。第二代ES上市年份：992-1996 底盤代號：VX10 動力系統(tǒng)：0L V6+ 4AT 在經(jīng)歷了第一代的成功經(jīng)驗后，雷克薩斯全面提升了第二代ES的產(chǎn)品力。在以歐洲品牌為主的豪華車中，雷克薩斯憑借第二代ES取得了非常不錯的市場份額。

7、出眾的產(chǎn)品可靠性、比歐洲豪車更舒適的駕乘體驗、更有誠意的價格成為其最大的賣點。第二代ES的0L V6發(fā)動機非常平順，噪音控制的也很到位。再加上多碟CD、自動空調(diào)等當時非常豪華的配置的加入，讓二代ES在北美的銷量迅速達到了39652臺的好成績。

8、值得一提的是，中國消費者真正接觸到的ES，其實是它的二代產(chǎn)品。第三代ES上市年份：997-2001 底盤代號：VX20 動力系統(tǒng)：0L V6+ 4AT 因為第一代LS400和第二代ES300都非常成功，雷克薩斯決定繼續(xù)第二代車型造型。在這樣的基調(diào)下，他們在1997年推出了第三代ES，從整體造型來看，第三代和第二代的變化并不算太大，車型依然是ES300。

9.不過在技術方面，第三代ES還是有很多亮點的，比如高強度的車身結構、自適應減震器等，為其年銷量8萬臺打下了基礎。

10、第四代ES推出年份：2001-2006 底盤代號：VX30 動力系統(tǒng)：0L V6+5AT、3L V6+5AT 第四代ES對整個車系的重要性不言而喻。從車型開始，ES就結束了每一代車型只有一款發(fā)動機配置的歷史。動力配置車型有ES300和ES330兩種，變速箱也升級到了5AT。

11. 而在1999年，在第四代車型出來之前，雷克薩斯的IS車系問世了。偏向操控和運動的IS車型問世后，ES的定位發(fā)生了一定的變化。

12、從這一代ES開始，它就致力于舒適和高品質(zhì)駕乘體驗的路線，這一特點一直延續(xù)至今。第四代ES在美國上市的第一年就銷售了71,450輛，成為美國最暢銷的豪華轎車。

13、第五代ES推出年份：2006-2012 底盤代號：VX40 動力系統(tǒng)：5L V6+6AT、4L+6AT 自第五代車型以來，雷克薩斯ES進入中國市場，所以這一代產(chǎn)品非常對中國消費者很重要。影響非常深遠。

14、筆者了解到，雷克薩斯ES最早也是從第五代產(chǎn)品開始的。我清楚地記得，當我第一次在高速公路上駕駛ES350時，它的NVH表現(xiàn)讓我非常難忘。從此，雷克薩斯舒適、安靜、高品質(zhì)的形象在我心中樹立起來。

15、其實第五代ES確實是在國內(nèi)樹立了良好口碑的重要一代。國人對ES的喜愛，是從第五代車型開始的。

16、第六代ES上市年份：2012-2018 底盤代號：VX60 動力系統(tǒng)：5L V6+6AT、5L混動+ECVT等老實說，這一代雷克薩斯ES并沒有比第五代多多少——一代產(chǎn)品的亮點可能是我們習慣了雷克薩斯的調(diào)性，所以感覺即使加入了5L混動系統(tǒng)，這臺車還是那么的實用和穩(wěn)重，沒有心中泛起漣漪的感覺。

17.第六代ES是現(xiàn)款。之后的版本還推出了ES200車型。雖然動力系統(tǒng)相對薄弱，但以更具競爭力的價格在國內(nèi)取得了空前的成功。

18. 數(shù)據(jù)顯示，2017年ES在中國共售出85萬臺，比美國市場多出7000臺，可見中國用戶對ES的認可度。

19. 寫在最后，新雷克薩斯ES已經(jīng)發(fā)展到第七代了。從前六代的成功來看，確實是非常值得我們期待的。

20、相信隨著TNGA架構的引入，全新ES在駕駛體驗上會有質(zhì)的飛躍，讓我們一起期待它的到來吧。 （文/吳昊） 江蘇頗具影響力的汽車新媒體邱曉成。

二雷克薩斯ES250和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）240g減震一樣嗎

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您好，不一樣，如果我的答案對您有幫助，請設為最佳答案！謝謝！

三．請問雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）270的減震效果真的那么好嗎？

雷克薩斯的減震效果確實不錯，RX使用了前滑柱式后雙叉臂式的懸掛結構，相較于Q5或X3這樣同級的對手來說，可以過濾掉大部分的顛簸，基本不會感覺大盤顛簸~而且就算通過減速帶的話，也不會像其他車型一樣彈起來，挺不錯的~

四．雷克薩斯ES

1．ES定位奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬520 523li，奔馳e200，英菲尼迪G（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S80，凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2．。雷克薩斯自身就是豪華品牌，代表著日本造車尖端技術。現(xiàn)有兩款240 350，取向舒適，靜謐，屬商務用車。