奧迪是不是真的不如寶馬奔馳？Q5 40TFSI底盤實拍解析

奧迪Q5延續了第三代頂級SUV奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）的諸多優點，完美融合了跑車的車身設計。配備quattro全時四驅系統，靈敏的驅動機構。樣樣都游刃有余，那它的底盤呢？讓我們來看看。

機箱概覽

奧迪Q5采用了前五連桿和后梯形連桿的懸架組合。前懸架可以看作是傳統的雙橫臂懸架，將上下擺臂簡化為兩個橫拉桿。這種設計可以使懸掛布置更加靈活。后懸架由H型控制臂、上控制臂和上控制臂組成。

奧迪Q5的整個底盤護板比較齊全，底盤中部也覆蓋了一塊類似于玻璃纖維氈表面的樹脂護板，用料也比較充足。

前懸架實拍及細節

奧迪Q5底盤車頭部分比較規整，全是護板覆蓋，副車架也藏在里面。讓我們把守衛拆開一探究竟。

拆下護板后，可以清晰的看到前副車架。副車架為框形，由兩塊斜向排列的鋼板加固，進一步加強了副車架的整體結構。副車架是鋼制的。

奧迪Q5的前懸架為五連桿懸架。如果仔細觀察，你會發現它看起來很像雙叉臂懸架。下擺臂和下后控制臂均由鋁制成。其中，轉向拉桿和下后控制臂做了大角處理，防止左右行駛時與車輪產生摩擦干擾，增加轉角。下后控制臂的回轉樞軸傾斜布置，可以在一定程度上承受車身的縱向力。

兩個上控制臂通過鋁制支架安裝在塔頂，可加固塔頂。前懸架的連桿全部采用鋁材，從而達到減輕重量的目的。

我們使用卡尺測量前防傾桿的直徑為30.30mm。

后懸架實拍及細節

Q5的后副車架也是框架式的。與前副車架相比，去掉了交叉加強鋼板，但車架顯得更大更厚。后副車架也是鋼制的。

奧迪Q5的后懸架為梯形多連桿形式，由H型控制臂、上控制臂和上控制臂組成。 H型控制臂看起來又大又臃腫，其實是中空結構。它由與軸承座相同的材料制成，即鋁。后懸架彈簧與液壓減震器的連接方式不同，彈簧的直徑加大，足以支撐Q5車身。液壓減震器通過H型控制臂與輪轂軸承座連接。