en1252f氣門聲如何解決，怎樣解除EN1252A發動機產生的嗒嗒聲

認真調整氣門間隙，最好在熱態下進行，溫度手指勉強能觸及，調整時應根據凸輪的制造情況進行，只要間隙值在壓縮行程的上止點處不是負值。如果壓縮上止點幾乎沒有間隙，但活塞到達上止點前和下降后有較大間隙，則很難調整到無異響，這就是為什么凸輪的制造精度不夠。還要注意區分是氣門腳的咔嗒聲還是正時鏈條的跳動。僅供參考。

2，en125發動機噠噠異響什么原因

閥門噪音異常。汽車啟動后，發動機發出“噠噠噠”的聲音，這是氣門的聲音，尤其是冷車后，因為此時油壓還沒有升高，氣門沒有得到潤滑到位，過段時間就好了。如果您的汽車長時間停放，就會發生這種情況。如果這種聲音一直響，可能是氣門間隙過大或凸輪軸漏油。需調整氣門間隙或更換相關油封。也有可能是使用的機油不合格。例如，行駛里程高的汽車使用稀機油等，可以通過更換機油來消除。

3，豪爵EN1252F熱車后氣門聲很大請問怎樣消除

閥門聲音大，可到專賣店或特約維修點進行調整。新發動機磨合后，氣門間隙發生變化是正常的。屬于正常維護，不花錢。

4，踏雪進 EN1252F加速時氣門響

如果是閥門的聲音，隨時都會響起。摔倒抱住車后，才會發出這么大的聲音。除了檢查氣門間隙、氣門搖臂和凸輪軸的磨損情況外，還應檢查正時鏈條及其張緊器是否有問題，活塞是否拉緊等。如果活塞拉緊或者活塞裙磨損，加速時也會產生類似氣門間隙過大的聲音?？梢韵葯z查氣門間隙，拆下氣缸蓋檢查搖臂、凸輪軸和正時鏈條。如果這些都沒有問題，就可以考慮活塞和氣門是不是因為剎車損壞了。搜索：踩雪EN125-2F 加速時氣門聲音

5，en1252f發動機氣門正時怎么對

磨合期過后，有些車需要調整氣門間隙。我猜你的車是氣門間隙的聲音。冷車有卡頓、卡頓現象很正常。只要你熱車后沒有這個問題，那就不是問題。

6，我的鈴木en1252氣門不知道怎么了修車師傅調很多次都很大的嘀嘀

如果敲擊聲明顯，除調整氣門外，還要檢查氣門搖臂和凸輪軸是否磨損。如果磨損了，不管怎么調都會有響聲。另外，有輕微的氣門聲也是正常的。發動機冷熱時氣門間隙會發生變化，發動機溫度高時機油變稀，間隙也會發生變化。即使氣門間隙正常，也會有一些良性的正常聲音，一味地減小氣門間隙，會使其過早磨損。你好！鈴木的en系列都是這樣，發動機聲音很大。不完美，但有些人喜歡這種聲音。別管他了。越修越壞。打字不易，采納吧！對于

7，豪爵鈴木en1252f氣門怎么調

型四沖程發動機，發動機在每個工作循環中需要旋轉兩次，其中只有一次是壓縮上止點，即只有這個上止點可以調節氣門間隙，當壓縮上止點，氣門搖臂應處于松弛狀態，也就是說，要么是對準標記，要么是壓縮上止點。如果氣門搖臂很緊，對正標記時沒有間隙，則需要轉動曲軸（磁電機）進行對正，此時如果搖臂松動，有間隙，則為壓縮上止點，這就是調整氣門間隙的時機。如果氣門間隙反復調整無效，可能是氣門搖臂和凸輪軸磨損，需要拆下氣缸蓋檢查搖臂和凸輪軸的情況。如果有磨損，則需要更換相關零件來解決噪音。另外，摩托車發動機在工作時，會出現一些良性的聲音，有時類似于氣門間隙大的“咔嗒”聲，這是正常的，并不一定是故障，所以不要盲目將氣門間隙調得太小否則，搖臂和凸輪軸可能會因間隙過小而磨損。這兩個零件的磨損很多是由于氣門間隙調整不當（間隙太?。┰斐傻?。發動機暖機后，發動機零件的間隙可能會發生變化，包括氣門間隙，發動機暖機時機油的粘度也會變小，影響潤滑效果，可能會有一些嘎嘎聲或其他聲音。氣門間隙過小，氣門關閉不嚴，影響氣缸壓縮，造成怠速不穩。另外，怠速不穩多與化油器堵塞或調整不當有關。如果檢查調整氣門后怠速仍不穩定，可調整化油器。打開氣缸蓋，轉動曲軸，使活塞到達壓縮行程上止點（發電機蓋上有觀察孔，轉動至能看到T即可），然后調整間隙，進氣口為0.06~0.08MM，排氣0.08~0.10MM，

8，鈴木銳爽En1252摩托車怎么調氣門

冷車時應調整氣門。首先拆下氣門室蓋和磁電機蓋上的兩個螺塞，逆時針轉動曲軸，將磁電機上T點旁邊的標記線對準發動機左蓋上的檢查孔。此時，如果兩個氣門搖臂處于松弛狀態，則表示到達壓縮上止點。這時可以調整氣門間隙。松開氣門搖臂調節螺釘的鎖緊螺釘，轉動調節螺釘，直到氣門間隙達到0.07-0.08mm左右（不要太?。?。最好擰緊鎖緊螺母并重新安裝所有零件。氣門間隙調整好后，最好轉動曲軸重新對正正時，然后再檢查氣門間隙，確認無誤后再啟動。

氣門間隙的調整需要一些工具和必要的維修知識。如果不具備這些條件，最好不要自己動手。你應該去售后服務或摩托車維修店進行調整。至少看別人操作，有把握后再做。 en125-2f是鈴木豪爵出品的街頭賽車車，國三排放標準，有標準版和運動版兩種不同的貼花，動力和駕駛操控性能較好，整車做工比較精細，基本參數如：

9，氣門響要怎么解決1.氣門間隙過大，通過調整氣門間隙即可解決問題。2.凸輪軸或氣門磨損過甚，運轉中挺桿產生跳動。必須更換凸輪軸或氣門才能解決問題。3.機油粘度過大，此情況比較特殊，并不多見。如果是液壓挺桿，響的話只能清洗一下試試，不行就的更換不是液壓的話可以打開氣門室罩蓋，調一下就可以了。應該調整氣門間隙！發動機在冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。希望能幫到你親，您好！你說的氣門頂杯響，是不是判斷準確？有可能是正時鏈條發出的聲音。一般來說307的車輛跑20-40萬公里都沒有多大的問題的。當然，你換的機油必須是真的。你換氣門頂杯時看了發動機是否油泥過多？如果過多，證明你原來保養換的機油是劣質的。那就清洗機油泵濾網。如果機油壓力正常？還有響聲，就準確找到故障部位。哪里壞了換哪里。如果你沒有加工氣門，氣門一般是不會輕易出現問題的。 希望能幫到你，還請設為最佳答案！謝謝！