保時捷918 spyder用了什么懸架

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保時捷918（查成交價|參配|優惠政策） spyder的前懸架使用了雙搖臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿懸架。雙搖臂懸架的結構與雙橫臂懸架是非常相似的。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，多連桿懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現象的。

非獨立懸架的中間是有連接的，使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是存在干涉現象的。

這也是獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架更好的主要原因。

獨立懸架的結構要比非獨立懸架更加復雜，并且這種懸架的成本也要比非獨立懸架更高。

雙橫臂懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

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