威馳2013，2014威馳2013花冠選哪個

威馳 參考價：8.98萬

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喜歡外觀或者想省油就選威馳。喜歡速度就選卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）。卡羅拉是同價位最快的車。

2，2013年威馳八萬公里價值多少錢

2013年我開了8萬公里威馳。由于不知道是什么型號的威馳，二手車的價格大約是同款新車的30%左右。

3，壓車豐田威馳車2013年的裸車價是92萬公里是29000能不能做壓車

您好，這個可以，如果我的回答對您有幫助，請設為最佳答案！這對我來說是15% 的折扣，在這里你應該看不到別人說什么。

4，13年豐田威馳是什么樣的

展開全部省油，耐用，幾乎沒有小毛病。 07威馳到現在換軸承，正常保養。有個朋友33萬公里，保養正常，沒有其他問題。展開全部代替文工團各委接上電流表，看電流是否在20-30ma，如果不是，拔掉保險絲，看是不是在那一段。

5，2014款跟2013款的威馳外觀有區別嗎車身感覺長嗎看上去

有區別，2014款威馳的設計變化很大。車頭采用豐田全新家族式風格，與新款RAV4有異曲同工之妙。車身側面的三道腰線讓車側更具層次感。為了呼應車頭，全新威馳的尾部設計也更加時尚。車身尺寸方面，全新威馳的長寬高分別為4410/1700/1490mm，軸距為2550mm，相比老款在長寬方面有所提升。看看你是不是主觀的？如果你要我，我就去志祥。威馳的前臉總感覺有點小，不如志祥，尤其是大燈。

6，13年豐田威馳13萬公里能值多少錢

豐田威馳2013年車型，行駛13萬公里。一般來說，車況和手續沒有明顯問題的話，一般能值4萬左右。這取決于汽車的實際情況及其配置。 4萬左右可以，我是哈爾濱人，請問哪里可以買到？老豐田威馳的質量還是不錯的。如果身體沒什么問題，那么3w還是可以的。如果超過3w5，還是買新車比較好。現在新款威馳只要6.98萬元。此外，這輛車已經存在了10 年，現在已經很環保了。要求這么嚴格

7，2013款豐田威馳跟2014款豐田威馳有什么不同

一汽豐田對新威馳1.5L車型進行調整，推出兩款全新至臻版車型，取消兩款至尚版車型，新增手動智享版，同時推出自動智享版該型號的價格也有所降低。目前，威馳1.5L車型的售價為7.98萬元至11.28萬元。主要區別在于價格有所降低，配置也略有變化。 14款車型的后備箱容積為476升。 15款506升。 14款前后排側氣囊比15款少，14款發動機電子防盜比15款少。 Model 15比Model 14多了真皮/仿皮座椅，Model 15比Model 14有更多的后排座椅傾斜方式，Model 15比Model 14多了前/后中央扶手，我說的是最小的對比Model 15 和Model 14 之間的配置。

8，2013威馳和2014瑞納（查成交價|參配|優惠政策）哪個性價比高

展開全部Vios 高配Rena 低配？韓系車新不舊，買了你會后悔的！ Expand all Vios 性價比高。價格差不多的話，一定要選威馳。豐田是世界上最大的汽車制造商，有句話說日本車開起來還不錯，只比國產車好一點點。展開全部個人覺得2013年保養比較好： 原因如下： 1.機型成熟，質量好； 2、性價比高； 3、有保值空間；貴一點的話，要女的可以買威馳。威馳的定義是車子動力好，適合女性。威馳瑞納7萬元可以買到，最便宜的卡羅拉10萬.78。性價比方面，10.78還不錯。這個空間絕對棒極了。成都安利捷豐田。

9，豐田威馳13這款車耐用嗎

威馳是我個人覺得不是很耐用的代步車。推薦寶來（查成交價|參配|優惠政策）或者風帆，這兩款都挺好的。外觀酷炫簡約。新威馳的外觀可以用炫酷來形容。首先，在整車的線條設計上，幾乎完全摒棄了老款威馳略顯中庸的做法。圓潤飽滿，顯得緊跟時代潮流。精雕細琢的前臉曲線形成耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的V字造型，極具視覺沖擊力，一如敢于挑戰自我、永不平庸生活的“80后”。全新威馳的內飾出奇的簡潔，控制按鈕屈指可數，甚至大膽讓三個空調按鈕作為中控臺上最搶眼的視覺元素，幾乎顛覆了傳統車的做法室內設計，無疑是向人們表達簡約之美和涼爽至上的主題。在我看來，這一切都非常符合“80后”的口味。之所以選擇簡約，是為了體驗潮流中的純粹之美；追求酷是因為他們喜歡無拘無束的生活。說到簡約酷酷的生活，就不得不提新威馳的兩位代言人——陳坤和袁泉。

一個散發著憂郁的貴族氣息，一個清純得讓人一眼就能被感染。這兩個與眾不同的人用各自的個性詮釋了新威馳簡約酷炫的產品理念。于是人們就會想象：當我們的生活節奏越來越快，當我們忙于為理想奮斗的時候，我們也應該去體驗一種全新的簡單而酷的生活。城市表現很靈活這次試駕龍華人和豐田為我提供了一臺1.6升自動標準版的新威馳。上車前陪同試駕的帥哥開始介紹新威馳的1.6雙vvt-i發動機有多優秀。與上一代1.5升vvt-i發動機相比，功率和扭矩都有較大提升。扭矩分別達到87kw和150Nm。坐在固定點火的駕駛座上，怠速時幾乎聽不到發動機的聲音，車內能感覺到的震動也被很好的抑制了。如果不看轉速表，很難相信汽車已經啟動了。看來這臺1.6雙vvt-i發動機有點“厲害”。從D檔入手，新威馳的油門響應速度在低速時相當靈敏。如果按照循序漸進的溫和加油法，逐漸輕輕加大油門，四檔變速器的升檔過程相當順暢，一般路況下發動機轉速保持在2000-25。00rpm之間，換擋時也沒有明顯的頓挫感。而且，在整個升擋加速的過程中，發動機的噪音控制得比較好。 操控性能上新威馳依舊是偏向舒適的“豐田”特性。在市區的車流中穿梭居然還頗有些樂趣，給油，左竄右鉆，坐滿五人的新威馳居然一點狼狽的感覺都沒有，相當輕松。當遇見堵車時，新威馳4.5米的轉彎半徑，可以讓我一次就輕松調頭并且視線非常好，幾乎沒有可視盲點。透過后視鏡，我看見其他車輛因為二次倒車堵塞對方車道，引起一片喇叭聲，心中居然有些同情他們。 高速表現初段偏弱 作為“80后”一族，一定喜歡無拘無束的駕駛方式，暴力駕駛風格當然不可避免。在人和去西政新校區的高速路上，我重踩油門，發動機反應的遲滯還算可以忍受的范圍之內，隨著自動降擋，轉速飆升，發動機的噪音也開始加大。轟鳴聲中，新威馳很輕松地攀升到了130碼，而此時的動力一點沒有衰減的跡象，松油和加油的輕微變化都能從車速上得到及時的反應，給人想進一步嘗試更高轉速的沖動。 隨后，路上遇見車流過大，急減速至20公里/小時，等車流逐漸遠去，我重新一腳地板油全力加速，急加速的推背力幾乎沒有，感覺油門下去了很久速度才真正起來，有一個滯后的過程。這和在市區五六十公里時速穿梭時輕點油門就能得到回應形成了鮮明的對比。 不知是豐田對新威馳底盤作了重新設計，還是車上五人增加了整車自重，新威馳在130碼時，底盤沒有一點點發飄的跡象，讓人感到非常踏實。 唯一讓我“擔心”的是新威馳采用的后輪鼓剎系統，在80公里時速時，我故意踩了一腳急剎車，新威馳表現只能算合格，對于這款“身價”在10萬以上的車型，還在使用后輪鼓剎系統，感覺有點不可思議。 回程由陪同試駕的帥哥駕駛，帥哥的駕駛風格比我溫柔很多，更接近于日常的駕駛。一邊開，一邊講述自己的感受：“新威馳沒有特別厲害之處，但任何方面都表現均衡，沒有明顯的弱項，沒有令人不滿的環節，動力、操控、方向、行走等，都表現得很理想，外觀當然是屬于站在時尚浪尖的撒！”剛才光顧著體驗新威馳的我，仔細體會了一下乘坐感覺后，覺得帥哥的評價還是比較客觀。 在我看來，新威馳的動力更適合在城市間游走，瘋狂的暴走和對推背感的要求并不適用在新威馳身上，它屬于比較好開的車型。