凱澤西，長安鈴木有一款凱澤西是不是性能很強不過有點冷門啊大家覺得這

凱澤西 參考價：停售

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Kaiser West是來自鈴木中國的進口車（非中國制造）。 2.4發動機+CVT變速箱+四驅的組合；中型四輪驅動車，具有運動潛力，價格適中，操控性好； CVT變速箱帶來平順舒適的駕乘效果。首先，凱澤西不是長安鈴木的。它是一款以原裝進口方式進入中國的鈴木中高端轎跑。這幾年我一直在開它，我認為它是一輛非常好的車，動力和操控都非常出色。它還具有智能四輪驅動系統。懂車的人都知道，開著四驅系統的轎跑車是什么感覺。哈哈~每次開出去回頭率都很高~這車最大的特點就是全時四驅配置，操控性不錯，不過目前B級汽車流行加長加大，凱瑟西的競爭優勢不是很大，發動機也沒什么特色，生不逢時。更糟糕的是，這是一個日本品牌！

2，長安鈴木凱澤西是國產汽車嗎

凱澤西雖然在長安鈴木4S店有售，但目前是鈴木中國產品，原裝進口。所以不是國產車！凱澤西雖然在長安鈴木4S店有售，但目前是鈴木中國產品，原裝進口。所以不是國產車！

3，有體驗過進口鈴木凱澤西的來說說感受如何

我在4S測試過2.4L凱撒四驅豪華版！具體來說：1.2.4L的發動機非常給力，切換到兩驅狀態下百加速10秒以內就能跑完。 2.內飾黑色，內飾整體造型很好。雖然使用了一些塑料件，但設備工藝和材質質感都還不錯。 3.方向盤很輕（皮質），典型的日系風格，手感很好。其實只要是老司機，就一定沒有障礙！ 4.各種按鍵也設置合理，兩驅和四驅切換很方便。 5.同時有兩件NB的裝備很吸引我。首先是前排座椅的電加熱，可以三檔調節，另外就是無鑰匙啟動系統。總的來說，凱撒是很不錯的，對得起它的運動稱號，舒適。現在沒有多少人體驗過。剛剛上市的這款車可能還沒有被提及，但按照它的定位，應該和東本思博銳差不多。

4，作為中級高級車系 進口鈴木凱澤西的智能四驅系統怎么樣

Sedan，個人覺得front-rear drive或者front front drive足夠日常用了，沒必要再多花錢買四驅，有這個錢可以買個不錯的SUV，比如福特Maverick（查成交價|參配|優惠政策），這是一款具有超強動力的不錯的SUV。 Kaisersey也是半時四驅系統。半時四驅是指將前驅的動力通過換擋撥片切換到前四驅模式。原本所有的動力都輸出在前輪上，現在卻一分為二開平分攤到后輪上了。全時四驅，完全是兩個概念。個人覺得買車買四驅意義不大。除非你經常在貧瘠的土地上行駛。對于三廂車來說，我個人認為前后驅或者前置前驅足夠日常使用了。沒必要多花錢玩四驅。有了這筆錢，就可以買一輛不錯的SUV了，比如福特Maverick，就是一款相當不錯的SUV。超級強大。 Kaisersey也是半時四驅系統。半時四驅是指將前驅的動力通過換擋撥片切換到前四驅模式。原本所有的動力都輸出在前輪上，現在卻一分為二開平分攤到后輪上了。全時四驅，完全是兩個概念。個人覺得買車買四驅意義不大。除非你經常在貧瘠的土地上行駛。

5，凱澤西為什么沒人買

懂車的人很少，都是跟風買的，銷量高的會買其他的，因為像你一樣有思想的人不多，愛學習，研究這件事，分析這件事，求教這件事，大多數人買車筆者認為，如果店面位置好，那就好。比如聯想電腦那么貴，但是還有人喜歡聯想，認為聯想是大品牌，宏碁，惠普戴爾都不如聯想。三星再爛，也遠在其他品牌之上。鈴木沒有大型4S 店。中國市場還沒有打開，正是因為整體，才采取低價搶占市場。進口車的稅必須是車價的一半，日本的Kaisersei的價格和中國大陸的價格相差不大。整個奧迪A4也是奧迪，寶馬1，寶馬3也是寶馬。真正會用車的人并不多，大部分人都是看品牌買的。如果你讓他買別人沒買過的東西，他會睡不著覺，怕被騙。你讓他買一個人人都被坑的，陪著他的人多，他就可以睡的安穩，睡的香。有資格的人騙他，他也愿意相信。如果你告訴他大家都被騙了，他會覺得你陰暗，不陽光，偏激。購買后可以去掉鈴木標志。車子好不好，停好也一樣。你好，這個一般是廠家設置的，cvt變速箱是比較穩定的。

6，中高級轎跑市場中鈴木凱澤西怎么樣

在中高端轎跑市場，鈴木凱撒憑借進口品質和出色的操控贏得了現代年輕白領精英的青睞。凱撒不僅外觀優雅別致，i-AWD智能四驅系統的應用在國內同級別車中也是少見的。在動力和性能不遜色于寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）等高端轎跑的前提下，18.88~24.88的官方售價更具性價比。前幾天去試駕了一下，感覺全進口的鈴木凱撒是一款很不錯的中高端轎跑。在享受中高級轎車帶來的寬裕空間和豐富配置的同時，還可以獲得轎跑的外觀和接近跑車的動力。性價比相當高。 CVT并不強大。像鈴木凱撒這樣的跑車在這個價位上有很大的市場缺口。現代酷派（查成交價|參配|優惠政策）、中華酷寶（查成交價|參配|優惠政策）、蘇茂、尚酷（查成交價|參配|優惠政策）、捷路馳、CR-Z、RCZ、MINI COUPE（查成交價|參配|優惠政策）等Higher A5、Mustang、Camaro、EOS、TT。所以，凱瑟瑞在這幾款車上的優勢略顯不足，除了在價格上略有優勢。不太好，太小了，路上很少見。原因是鈴木的定位高。鈴木最初是一輛摩托車。在汽車領域，也有雨燕（查成交價|參配|優惠政策）、天語等小型車具有優勢。凱撒的價格高，性價比高，市場占有率低，不好。同價位推薦大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）和別克君威（查成交價|參配|優惠政策）。他們絕對是質量上乘的。如果不抵制日貨，豐田銳志也不錯。

7，進口鈴木凱澤西這輛車怎么樣

沒有十全十美的車，適合自己的車才是最好的車。

凱瑟琳的整體造型和細節都充滿了時尚和運動氣息。 2.4L直列四缸吸氣發動機百米加速僅需7.8秒。無級變速，前麥弗遜后多連桿式懸掛系統，由著名廠商KYB代工制造，配有先進的智能四驅系統。具體可以到網上汽車專業論壇看專業測評。如果你偏愛運動和操控，這款車絕對滿足你要求。說性價比，20多萬買輛進口而且是四驅的車子，你上哪兒找；說安全性，ABS、ESP,8個安全氣囊，該有的全有，美國NHTSA新車碰撞測試中達到五星級安全認證。如果你硬要說什么撞了怎么樣，你買的不是坦克，在高速公路上和集卡撞，再牢固的車也都是浮云。遵守交通規則才是最安全的。進口車的質量好，維護保養的成本要比國產車高，但是這方面鈴木公司下了大決心，他們把上海安亭的直營4S店直接作為中國總部，以后進口車的維護保養可以大大改善，成本可以大大降低。最近這家店是乘試駕體驗，具體可以打021-69503130-801問一下。總之，對于懂車的人，只要告訴他數據、配置、和試駕的體驗，他就能懂。對于不懂車的，只會跟在別人后面人云亦云，被廣告商利用。凱澤西很漂亮這款車居然也能被你找到真是慧眼卓識啊，雖然該車市推廣做得少，但是性能和質量沒得說的，廣告做地多不一定是好車，說實在的，廣告費最終還是會轉嫁到消費者頭上，把廣告費用在打造優良品質上才是真正對得起消費者。還行 頂配版是適時四驅 底盤調教的不錯 2.4L的直列四缸 動力和加速很不錯 但是售后和維修保養就讓人蛋疼了（有點貴） 自己喜歡就行 - -車不錯，就是后期費用太高，我們這的保險都不讓投千萬別買

8，凱澤西是鈴木在中國市場推出的B級轎車和其他車比較下來孰優孰劣 你好！凱澤西搭載的是鈴木代號J24B的2.4L直列四缸發動機，動力輸出明顯，提速超快，是國內B級車市場中為數不多的的搭載四驅系統的中高級轎跑車，配置、性能方面與寶馬3系不分上下，原裝進口的品質更勝一籌。如果對你有幫助，望采納。鈴木 凱澤西 2.4L四驅豪華版 綜 述 經銷商報價 參 數 圖 片 評測導購 對 比 評分評論 萬車知道　　快速查看參數 鈴木凱澤西基本參數 回到頂部廠商：日本鈴木汽車公司 產地：進口 發動機：直列4缸　　發動機排氣量 (cc)：2393 變速器形式：無級變速器(CVT) 排檔及位置：6檔地排　　驅動方式：四輪驅動 長∕寬∕高 (mm) ：4650*1820*1480 整備質量 (kg)：1600　　環保標準：歐IV OBD：有 高速公路耗油量(L∕100km)：6.6　　城市耗油量 (L∕100km)：12.1 車體結構：承載式 車廂形式：三廂　　車門數（門）：4 門 載客數（人）：5 保險公里數 (km)：N/A　　鈴木凱澤西發動機及轉動 回到頂部發動機：直列4缸 發動機排氣量 (cc)：2393 最大功率 (kw/rpm)：131/6500　　扭矩 (Nm/rpm)：230/4000 變速器形式：無級變速器(CVT) 排檔及位置：6檔地排　　驅動方式：四輪驅動 氣門總數（氣門）：16 制動器類型：前：盤式 后：盤式　　缸徑×行程：N/A 冷卻系統：水冷 燃油供給方式：多點電噴　　燃料標號：93#汽油 高速公路耗油量(L∕100km)：6.6 城市耗油量 (L∕100km)：12.1　　最高時速 (km/h)：205 百公里加速時間(s)：8.8　　最主要是四驅運動型，類似車型有斯巴魯新力獅，如果買兩驅的，就沒什么特點了

9，請問進口鈴木凱澤西運動性能如何全新凱澤西配搭一臺代號J24B的2.4升直列四缸發動機，DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時機構。J24B發動機采用鋁合金缸蓋和缸體，發動機自重的有效控制利于獲取理想的軸荷分配，為操控性奠定了基礎。鋁合金活塞的裙部帶有特殊的樹脂涂層，低張力活塞環應用了物理氣相沉積工藝，有效減小往復運動摩擦力，為燃油經濟性的提高做出貢獻。整體式主軸承蓋、鑄鐵缸套、壓力鑄造的連桿和鍛造碳鋼制成的曲軸則是耐用性和可靠性的保證。此外，這臺發動機還帶有雙平衡軸抑制發動機噪音和振動。J24B發動機在6500 rpm時輸出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩則在4000 rpm時獲得，動力輸出數據蓋過大部分同級競爭對手。鈴木為凱澤西提供六前速手動變速箱和CVT無級變速箱供用戶選擇。這臺六前速手動變速箱的齒比經過精心編排，低擋位強調性能表現，高擋位則注重燃油經濟性和高速巡航性能。CVT無級變速箱在強大的電控系統的幫助下，能夠自動適應各種速度和駕駛狀態下對操控感受和燃油經濟性的需求，方向盤上的換擋撥片進一步提升了凱澤西的駕控樂趣。漂亮的性能數據便是對這套動力系統的明證，凱澤西CVT版從靜止加速到100 km/h僅需8.8秒，若使用手動變速箱則可進一步縮短到7.8秒。燃油經濟性是鈴木的傳統強項，雨燕和天語的油耗成績早已有口皆碑，凱澤西的百公里綜合油耗被控制在7.8升，相比同級競爭對手更具吸引力。 為了成功打入這個已經嚴重飽和、強敵云集的中級轎車市場，鈴木打破了傳統中級車的設計理念，注入充滿活力和令人激動的操控感受。鈴木的研發團隊將凱澤西帶到傳奇的紐伯格林賽道、德國無限速高速公路、瑞士的阿爾卑斯盤山公路和英格蘭鄉間的鵝卵石路面進行大量路試，對凱澤西的懸架、制動和轉向系統進行了極為細致的調校，以求獲得引領同級的操控樂趣。 鈴木使用高強度鋼材和激光焊接技術為凱澤西打造出堅韌的車身，為操控性和舒適性打下扎實基礎。凱澤西采用麥弗遜前懸與多連桿后懸配搭，前后轉向節以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，降低了非懸載質量，懸架系統能夠以更快的速度處理路面凹凸，令胎面與路面保持緊密接觸，穩定性和舒適性都從中受益。前后副車架的使用不僅提高了底盤剛性，利于保持懸架的幾何角度，提高了操控性能，并且還減少了通過懸架傳遞到車身的振動，改善了舒適性。 鈴木新近研發的i-AWD四驅系統也是凱澤西的亮點，前后輪的扭矩輸出分別在50%~100%和0%~50%之間調節。i-AWD在通常情況下仍以前驅為主，當動力發放較多時則適當的分配給后輪，以提高動力的使用效率，保證加速的穩定性。在彎道中，i-AWD可在車身動態協同控制系統的控制下將適當比例的扭矩調配到后輪，提高彎道極限(彎道安全性)，并能同ESP車身穩定控制系統協作，以改善主動安全性。