發(fā)動(dòng)機(jī)直噴 和混合噴射有什么區(qū)別 發(fā)動(dòng)機(jī)直噴和混合噴射有什么區(qū)別

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1缸內(nèi)直噴技術(shù)是近年來得到廣泛應(yīng)用的一種供油形式。直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力更高、霧化效果更好、油耗更低，缺點(diǎn)是怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃燒效果差。不足，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)稍微多一些，維修費(fèi)用會(huì)高一些。

2. 混合噴射集成了進(jìn)氣歧管噴射和直接噴射。低怠速時(shí)采用進(jìn)氣歧管噴射，中高速采用直噴技術(shù)。越來越多的汽車正在使用混合動(dòng)力噴射技術(shù)。

二發(fā)動(dòng)機(jī)混合噴射和直噴哪個(gè)好

1缸內(nèi)直噴是一種燃油分層噴射技術(shù)，代表了傳統(tǒng)汽油機(jī)的一個(gè)發(fā)展方向。在傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油噴射器將汽油噴射到進(jìn)氣歧管中。

2、但由于噴油器與燃燒室有一定距離，汽油與空氣的混合受進(jìn)氣流量和氣門開關(guān)的影響很大，微小的油粒會(huì)吸附在管壁上，因此希望噴油器能直接將燃油噴入氣缸。

3、缸內(nèi)直噴是大眾集團(tuán)為改善傳統(tǒng)汽油機(jī)供油方式的不足而開發(fā)的。燃油通過電腦控制的噴油器在最合適的時(shí)間直接噴入燃燒室，控制精度接近毫秒級(jí)。關(guān)鍵是要考慮噴油器的安裝，氣缸上部要留有一定的空間。

4、由于火花塞和多個(gè)氣門已經(jīng)布置在氣缸頂部，已經(jīng)相當(dāng)緊湊，所以布置在靠近進(jìn)氣門的一側(cè)。由于增加了噴油器，對(duì)設(shè)計(jì)和制造的要求相當(dāng)高。如果布局不合理，制造精度達(dá)不到要求，就會(huì)造成剛性不足甚至漏氣，得不償失。

5、此外，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用分層噴油和均勻噴油兩種不同的噴油方式。分層噴射模式用于發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)行時(shí)。

6、此時(shí)節(jié)氣門處于半開狀態(tài)，空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，撞擊活塞頂部。由于活塞頂部做成特殊形狀，在火花塞附近會(huì)形成一個(gè)意料之中的渦流。

7、當(dāng)壓縮過程接近尾聲時(shí)，少量燃油從噴油器中噴出，形成可燃?xì)怏w。這種分層噴油方式可以充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速、小負(fù)荷時(shí)，除了火花塞周圍油氣混合物濃度較高外，燃燒室其他地方只需要空氣含量高的混合物。夠了，缸內(nèi)直噴，已經(jīng)很接近理想狀態(tài)了。

8、當(dāng)節(jié)氣門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大量空氣高速進(jìn)入氣缸，形成強(qiáng)烈的渦流，與汽油均勻混合。從而促進(jìn)燃油的充分燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

9、電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不斷改變噴油方式，始終保持最合適的供油方式。燃料的充分利用不僅提高了燃料利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而且還改善了排放性能。

三發(fā)動(dòng)機(jī)直噴與電噴的區(qū)別？

1首先，什么是電噴，什么是直噴？電子燃油噴射的全稱是電控燃油噴射，由計(jì)算機(jī)和傳感器控制。現(xiàn)在能買的車都是電噴的。

2、傳統(tǒng)電噴（以下“電噴”特指?jìng)鹘y(tǒng)電噴）的原理簡(jiǎn)單來說就是將燃油噴入各缸的進(jìn)氣歧管，與空氣混合，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒，也叫歧管。管噴射。

3、缸內(nèi)直噴也是電噴的一種，全稱缸內(nèi)直噴。就是將燃油直接噴入氣缸，直接與空氣混合燃燒。直噴的代表有大眾的TSI、TFSI、通用的SIDI。

4、直噴的優(yōu)點(diǎn)：的確，直噴技術(shù)比較新，通過簡(jiǎn)單的原理對(duì)比我們也可以看出，直噴可以更準(zhǔn)確地控制噴油量，在油氣霧化和混合效率上也有優(yōu)勢(shì).

5、加上高壓噴射和分層燃燒技術(shù)，燃燒更均勻、更徹底，燃油效率更高。這也讓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力，在高速巡航時(shí)的油耗水平也非常令人滿意。

6、因此，從理論上講，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，更省油。但實(shí)際上，直噴也有其自身的問題。首先是積碳更難去除。

7、首先要說的是，積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中不可避免的現(xiàn)象，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生。對(duì)于電噴來說，油氣在進(jìn)氣歧管中已經(jīng)混合，混合氣可以沖刷進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣口和進(jìn)氣門相對(duì)不易產(chǎn)生大量積碳。