中國汽車工業協會發布：10月我國新能源汽車市場滲透率已升至16.4%

在iX 車型的中控臺上，控制面板由可持續生產的FSC 認證木材制成；內飾和面料由大量回收材料制成，例如再生聚酯纖維材料，地毯地墊由100% 回收尼龍材料制成；制造過程更加環保，皮革采用橄欖葉提取物處理，而不是傳統的鞣劑。

值得一提的是，寶馬首次將同級車獨有的紅外加熱技術應用在iX座艙中。前后門板、扶手和儀表盤下方的控制面板均放置了紅外線加熱裝置。這一創新技術的應用，使得iX不僅能夠以低能耗快速提升車廂溫度，還能為車內用戶帶來舒適的駕乘體驗。

北京的冬天總是在藍天和陰霾之間交替。幸運的是，霧霾天越來越少，為人們留下了更多溫暖的陽光。北京空氣質量的持續優化，是大家最切身的感受。低碳環保的出行理念正在成為越來越多人的共識。

中國汽車工業協會發布的數據顯示：今年1-10月，新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長1.8倍，市場反應比較熱烈。值得一提的是，10月份，我國新能源汽車市場滲透率已升至16.4%，新能源乘用車市場滲透率為18.2%。這意味著國內市場每銷售10輛乘用車，就有2輛是新能源車型。

這些數據充分說明，新能源汽車正逐漸成為市場和消費者的新寵。在剛剛結束的廣州車展上，多款新能源汽車產品正式發布，約241款車型，較上屆車展增長約70%，占新車發布數量的20%以上。

作為寶馬集團新一代電動車平臺的首款產品，iX選擇在廣州車展正式發布售價，為中國用戶提供更豐富的消費選擇。中國經濟網記者近日與寶馬iX進行了一次近距離接觸。在短短2小時的試駕和試駕中，我對這款車有了更多的了解，也更加了解了BMW所秉承的理念。

就像標題中使用的兩個關鍵字一樣，我們先說新的。 iX xDrive 50標配全景可調光頂篷、流光溢彩玻璃中控、橄欖葉鞣革內飾、一體化懸浮曲面屏等多達30項豪華配置；在此基礎上，Bowers Wilkins 4D鉆石還有環繞音響系統、22英寸空氣動力輪轂等多項豪華配置可供客戶選擇。其中，18項配置為寶馬首次配備。

動力配置方面，采用第五代BMW eDrive電驅動技術，兼顧動力的高效率和續航。它的官方零到百公里加速最快為4.6秒。試駕過程中，加速迅猛、線性強勁、沉穩有力的動力表現，令人印象深刻。數據顯示，其雙電機最大輸出功率為385千瓦，峰值扭矩為765牛米。在CLTC標準下，續航里程可達665公里，百公里能耗低至18.5千瓦時。

iX也是寶馬品牌首款應用xDrive智能全輪驅動系統的純電動車型。根據行駛過程中的動力需求，實時為前后橋提供理想的扭矩分配，提高車輛的穩定性和安全性。此外，iX的輕量化車身和空氣動力學設計也功不可沒。由于采用鋁框車身結構，輔以高強度鋼材，結合碳纖維增強復合材料，結合創新的設計和生產工藝，在實現輕量化的同時，提高了車身的剛性和穩定性，中心降低車身重力，提高操控靈敏度。特別值得一提的是，碳纖維增強復合材料廣泛應用于車身框架，包括門框、尾門等位置。這種高科技機身材質可見一斑。

此外，iX也是寶馬首款采用云端道路計算技術的車型。結合8兆像素前置攝像頭，iX首次將AR實景導航應用到BMW車型上。 iX還搭載了本土化的創新應用：微信車載版、騰訊小場景2.0等車載數字產品。

再來說說另一個關鍵詞——心。基于寶馬秉承的低碳環保理念，以及務實的產業鏈減排舉措，在iX車型上可以看到很多貼心的實踐和應用。正如寶馬一直強調只有肩負起責任才能定位為豪華，豪華與可持續發展密不可分，其目標是打造最環保的電動汽車。

BMW提出從產品的設計開發、供應鏈、生產、使用到回收等全生命周期來看待碳減排，并提出明確的供應商、生產和使用階段的碳減排目標。同時，倡導循環經濟，實現資源循環利用。

據了解，其研發生產不再使用稀土材料，再生鋁的比例也在增加，以利于可持續發展；電池正極材料中原料鈷的比例可降至10%以下。高壓電池組中使用的鋰來自澳大利亞的硬巖礦山，并根據公司的環境和可持續性標準進行開采。

在iX 車型的中控臺上，控制面板由可持續生產的FSC 認證木材制成；內飾和面料采用大量回收材料，比如內飾采用50%的再生聚酯纖維材料，地毯和地墊較多。它由100% 再生尼龍材料制成；制造過程更加環保，皮革采用橄欖葉提取物處理，而不是傳統的鞣劑。這些提取物來自歐洲每年修剪橄欖樹后收集的葉子。

此外，Shy Tech（隱身技術）的擴大應用也可見BMW的用心。比如隱藏在視線之外的喇叭、造型精美的出風口等，無一不體現了Shy Tech以人為本的設計理念。值得一提的是，寶馬首次將同級車獨有的紅外加熱技術應用在iX座艙中。前后門板、扶手和儀表盤下方的控制面板均放置了紅外線加熱裝置。這項創新技術的應用，使iX不僅能以低能耗快速提升車廂溫度，還能有效降低車內噪音，減少氣流避免皮膚干燥，并能帶來為車內用戶帶來愉快的駕駛體驗。