瑞鷹怎么樣，江淮瑞鷹系列的車質量怎么樣

江淮瑞影，上市兩三年了。從目前的市場反應來看，車主普遍認為質量還不錯，應該是靠譜的品牌。

2，大家覺得江淮瑞鷹怎么樣看

江淮瑞影性價比不錯，空間夠用。不過這款車型已經停產好幾年了，對車子的保養也不是很有優勢。

3，瑞鷹家具怎么樣

我也是做家具行業的。瑞瑩好像聽說過這個牌子。但它不一定是品牌，對吧？老板賣假貨怎么辦？其實還是先看實物再看自己。像沙發。需要對比面料，海綿，鏡框，一般好的面料手感厚實，手感好。可以用手摸沙發底下的框架，越厚的一定越牢固。如果選擇家具，要看油漆的光澤度，做工是否精細等等。呵呵。總之，好與不好，多對比就能看出來。祝您選購到滿意的家具！瑞英家具全國聯保，一個月內包退換貨，我是這個牌子的專賣，不錯，很好，您好！家具質量還不錯，售后服務也很好。我看過這家家具公司的宣傳冊，希望對您有所幫助。我希望你能采納它。

4，2012款的江淮瑞鷹怎么樣

銷量決定口碑。瑞影上市這么多年，銷量卻一直低迷。外觀、配置、做工等都處于國產中等水平，離大眾的需求還有很大差距。同樣的價位，城市SUV的選擇還是比較多的。比如瑞影的傳人瑞風S5，就取得了長足的進步。雖然外觀模仿XI35，但1.8T配備了ESP、剎車輔助、TCS、上坡輔助等，性價比是目前國產車中最高的。唯一不足的是車身不夠長，后備箱500L，不如H6和陸風X5的800升。哈弗H6，做工品質接近甚至超越日韓SUV，但是主動安全配置沒有提升，ESP還是缺，底盤還是太低。不過H6的銷量卻擠進了前三。如果不是產能限制，估計可以超越途觀和CRV位列第一。將于下半年上市的陸風X5 8AT版，同樣配備ESP、坡道輔助等功能，值得期待。做工只能說是陸風中最好的，但是和H6相比還是有差距的，新廠的自動化程度還是不高。目前市面上的2.0T三菱機和6MT還是很不錯的，不過個人覺得還是等8AT上市比較好。最后推薦比亞迪S6。沒什么大特色，但空間超大，做工有所提升，2012年銷量排名第五，很不錯了。模仿雷克薩斯的造型還是比較時尚的。你好！江淮車是可以的，但是車再好，不保養也用不了多久。打字不易，采納吧！瑞影汽車銷量不佳。江淮旗下首款SUV車型選擇長城、起亞等品牌

5，誰知道江淮瑞鷹怎么樣啊質量如何

。瑞影自取名，測試車曝光，隨后區域試銷。一經亮相，就吸引了眾多汽車愛好者的熱情。審查。他之所以受到車迷的關注，并不是因為官方的炒作，而是因為他酷似現代辛特拉菲爾的“外型”。眾所周知，老牌盛達飛的選址事件，最終選擇了江淮或華泰落戶生產。三方八卦的很熱鬧。可為什么瑞瑩和盛達菲這么像呢？這是現代的妥協策略嗎？據相關知情人士透露，早期江淮生產了少量現代Suntamiflu，但由于最終入駐華泰現代，生產被迫停產。之所以最終的瑞影與Suntaffem如此相似，是因為江淮收購了Suntaffem的車身和內飾部件的模具生產線。上述瑞影與現代Suntafel的“近親”關系，通過圖片對比我們可以發現，兩者從車身的流線設計，到車頭兩側的翼板，側裙的設計，以及部件，包括腰線在內，可以說兩款車沒有實質性的區別。瑞影之所以在后續進行了適當的改裝，則體現在前格柵與大燈的組合上，這與克萊斯勒嵌在格柵上的鍍鉻車標有異曲同工之妙。細看他的車燈，無疑體現了現在國產SUV模仿豐田的霸氣做法。黑色的底部和分體式腔體設計非常吸引人。來到車身尾部，這是銳影自主性和借鑒嫌疑比較明顯的部分。留意他的透明尾燈組合，是不是讓你想到雷克薩斯rx300？采用發光二極管設計的高位剎車燈，相比同級別國產SUV常見的燈泡設計，在響應時間和醒目度方面都有不錯的提升效果。聚焦瑞影外觀，細看鈑金性能。雖然不能用縫隙控制的精準來形容，但你對比一下，用手指試一下鈑金的光滑度，你會覺得瑞鷹之鷹的鈑金更像是一款已經發售多年的成熟機型很多年。無論是發動機蓋的接縫，還是后備箱關閉后的縫隙，都比較均勻，沒有明顯的凸起和瑕疵。相比改裝得當的外觀設計，瑞影的內飾設計，包括用料，可以說與Suntamiflu無異。依舊是熟悉而又看似另類的車窗空調出風口、坡形電動車窗、后視鏡控制組合。打開瑞影車門的那一刻，你會不自覺地散發出柴油車的氣質。仔細一想，這應該是它深灰色的內飾顏色造成的，這也是Sunduffy選擇的顏色。

一方面，深色可以緩解材質和做工帶來的粗糙感，但隨之而來的是沉悶感。說到瑞影的做工和用料，在現階段同級別SUV中可以說是有過之而無不及。首先，以其原中控平臺為代表。表層材料全部采用仿皮材料包裹，內部采用發泡處理。用手按壓可以感覺到柔軟的彈性。再來看內飾用料，以中控面板的飾板為例，放眼車內，大部分部位采用灰黑色硬質塑料，表面進行了磨砂處理。幸運的是，組裝過程很好。一定程度上緩解了前者帶來的塑料感和粗糙感。上面說了瑞影的外觀、內飾和做工，轉眼就說說國人最看重的配置。當然，無論是看現代還是談自主，“高配”路線可謂是兩者的共同賣點。瑞影也不例外。單從配置層面，真的很難挑出他的缺點。首先，該級別的四門電動車窗、電子可調后視鏡，以及安全性方面包括輔助ebd系統在內的ABS剎車防抱死系統，都作為標配出現在了銳影上。自動空調、電子羅盤、倒車雷達、內置模式電動天窗等同級車型中少見。到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價甚至是粗糙的本質。看他的真皮座椅，無論從皮層厚度還是質感去評價，都屬于底層表現，而且沒有透氣孔，對于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。　　可十方向調節、并且帶有腰部支撐調節的駕駛位座椅，在國內自主suv車型還屬少見。　　深度足夠的中央儲物箱和車內前排兩杯托、后排伸縮雙杯架的設計，加上后備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內空間利用方面是有不錯表現的。　　對于一款suv而言，動力匹配至關重要。打開瑞鷹的發動機艙可以看到與瑞風出奇的相像，但采用了液壓挺柱的支撐機構。jac的標識印在發動機保護罩的醒目位置，但基于這款2.4l橫置的四缸發動機而言，他的核心技術仍為現代，換句話說與瑞風搭載的2.4l發動機從輸出指標看，完全相同。整體結構仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。只是因為與瑞風車型間的差異，廠家在針對這款發動機進行調校時，適當的進行了改進。具體體現在，低速扭矩的轉速輸出區間相對瑞風進行了下調，讓其具備了1500轉開始發力的表現，而瑞風扭矩的真正發力要在3000轉以上的區域。在實際的駕駛過程中，從靜止下踩油門感受發動機聲線，依舊還是瑞風那般的尖刺。上路之后，這款發動機與他配置的手動五速變速箱配合還是比較默契的。低速下發動機的響應比較靈敏，無論提速還是轉速攀升，都讓人滿意。只是在3000轉過后，升二擋繼續嘗試提速時，這時發動機響應敏感度明顯下降，“肉”感漸漸體現。且在整個試駕的過程中，瑞鷹的噪音控制表現尚可，只是發動機那特有的尖刺、廉價感實在讓人難受。一般，如果是一家三口用還算舒適，質量也可以！還 好吧