試駕紅旗H7售價25.28萬起！定位中大型轎車，開起來有豐田皇冠的味道！

這幾年，紅旗品牌的影響力不斷提升。紅旗H5、紅旗HS5、紅旗H9都在各自細(xì)分市場取得了不俗的成績。不過今天要說的不是這些熱門車型，而是非常冷門的紅旗H7，這款車的價格區(qū)間在25.28萬到28.88萬之間，說說我的駕駛感受吧。

紅旗H7的定位是中大型轎車，是很多人心中的“公務(wù)車”，因為它在消費市場的存在感實在是太低了。其外觀具有典型的紅旗風(fēng)格。大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵看起來很有氣勢。大量鍍鉻元素的運用也增添了不少豪華屬性，其中紅色條紋車標(biāo)是車頭最具辨識度的設(shè)計元素。前包圍下方采用貫穿式設(shè)計，有效拉長了車頭的視覺寬度。

紅旗H7的側(cè)面造型非常簡潔。優(yōu)雅大氣的設(shè)計風(fēng)格，是一輛公務(wù)用車應(yīng)有的態(tài)度。其長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm，配備17英寸輪轂和225輪胎。 /55 R17，車型為米其林LC博越，主打安靜舒適。車尾沒有復(fù)雜的線條，設(shè)計風(fēng)格比較沉穩(wěn)。祥云造型的尾燈極具中國特色，點亮后極具辨識度。同時，雙邊共出的排氣布局也能體現(xiàn)出一款中大型車應(yīng)有的氛圍。場地。

外部配置方面，紅旗H7標(biāo)配LED大燈隨動轉(zhuǎn)向、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗、電動后備箱、外后視鏡電動折疊/加熱/記憶/自動折疊、感應(yīng)雨刷而其他實用功能方面，中高配車型加入了全車無鑰匙進(jìn)入功能，高配車型提供并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車燈駕駛輔助功能。

紅旗H7的內(nèi)飾布局比較傳統(tǒng)，整體氛圍很沉穩(wěn)，甚至有些老氣，但考慮到它的定位和實際使用，采用這樣的設(shè)計也無可厚非。中控臺上覆蓋了大面積柔軟的搪塑材質(zhì)，手感柔軟，中控臺正面采用木紋貼面裝飾。 8英寸的內(nèi)置中控屏毫無科技感。車機(jī)系統(tǒng)集GPS導(dǎo)航、手機(jī)測繪、語音識別功能于一體，相當(dāng)好用。

基礎(chǔ)配置方面，紅旗H7標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、定速巡航、電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、駕駛座記憶、副駕駛老板按鈕、BOSE音響、自動防眩目內(nèi)后視鏡、分區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)等。中高配車型增加了后排靠背調(diào)節(jié)和后排座椅加熱/通風(fēng)功能，頂配車型還增加了按摩功能。從這些配置可以看出紅旗H7對后排舒適性的重視。

空間方面，以我175cm的身高為參考，將駕駛座調(diào)到最低位置，保持舒適的坐姿。頭部空間大約有一拳。保持前排座椅位置不變，進(jìn)入后排。腿部空間超過兩拳。空間接近一拳，整體的乘坐氛圍還是很通透的。前后排座椅很厚實，填充物很柔軟，舒適性表現(xiàn)很好，但后排中間的高平臺會影響中層乘客的舒適度。性，不過按照這輛車的定位，后排坐三個人的機(jī)會應(yīng)該不大。

動力方面，紅旗H7提供1.8T和2.0T兩款縱置發(fā)動機(jī)，最大功率分別為188馬力和204馬力，最大扭矩為260牛米。傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。我測試了2.0T模型。首先，這款發(fā)動機(jī)的調(diào)教是比較保守的。威力只能說是夠用了。沒有爆發(fā)力，更沒有推背感。 6AT變速箱換擋平順，在D擋模式下幾乎沒有存在感，但這款變速箱完全是為了舒適而調(diào)校的，沒有一點運動屬性。

紅旗H7的底盤采用了前雙橫臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。懸架調(diào)的很軟，對細(xì)微顛簸的過濾不是很徹底。不過懸架中后段的韌性還是很足的，回彈速度也很快。遇到較大的顛簸時，能有效降低沖擊感，車身完全不晃動，但偏軟的懸架仍無法為車身提供基本支撐，側(cè)傾比較明顯，方向盤有空位大，轉(zhuǎn)向輕，往往會有一種“掌舵”的感覺。

說實話，開著這臺紅旗H7，我恍惚間能找到駕駛13代豐田皇冠的感覺。除了起步階段的動力響應(yīng)不如皇冠，其他包括底盤、轉(zhuǎn)向等方面都非常接近。雖然不能說一模一樣，但絕對有皇冠的味道。開起來很舒服，座椅舒適度和行車安靜性也很滿意。