日產teana是什么車

說起日本的“三劍客”，想必大家都不會陌生。豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，這三款曾經撐起了日系車半壁江山的車型，給我們帶來了太多深刻的回憶和印象，不知道大家有沒有注意到。與凱美瑞、雅閣的歷史經歷相比，天來的前世今生難以理解。說起天籟的來歷，它真的是一款傳奇車，這也是人們對它的來歷眾說紛紜的原因。有人稱之為公爵繼承人，有人認為是禮儀傳承者，甚至有人說是日產藍鳥的后裔。 ……

一代天籟，傳承還是重生？

天籟的誕生其實是有故事的。 20世紀90年代，隨著日本經濟泡沫的破滅，日本國內多家大型企業紛紛走到倒閉的邊緣，而連續7年虧損的日產更是難以為繼。這時，一家法國汽車公司出現了——雷諾。 1999年，在日產幾近破產之際，法國雷諾汽車公司果斷買下了日產36.8%的股份，并于2001年成立了雷諾-日產有限公司。

法國人的加入改變了日產此前的經營策略，這也解釋了為什么公爵風范等經典車型停產的原因，因為此時雷諾-日產急需降低生產成本，進而整合資源推出廣泛適用性并為他們帶來高額利潤。車輛類型。正是出于這個目的，第一代天籟才逐漸出現。

2001年雷諾-日產有限公司成立后，新公司開始籌備一款新的中型車。僅僅一年時間，日產就將這款內部代號為J31的全新中型車推向了大眾，它被稱為天籟。隨著天籟逐漸進入全球市場并為消費者所熟知，日產的經典車型風范和杜克在2004年正式退出舞臺，成為歷史。

天籟基于日產最新的FF-L中型車平臺打造（第三代Altima也采用該平臺），車身尺寸4890*1765*1475（mm），軸距2775mm，直接確立了其領先地位在市場中的地位。中國的中級車地位。此外，其圓潤大氣的車身和規整的前大燈也為其營造出穩重的汽車形象。

與外觀相匹配的是，第一代天籟的內飾設計也很穩重。整齊有序的內飾線條和大小適中的原木色飾板凸顯了車廂溫馨和諧的質感，清晰的中控按鈕和精致的彩屏也凸顯了其科學實用的產品風格。總的來說，這一代天籟的內飾設計更偏向于居家實用，這也是它能夠贏得一大批中年人青睞的原因。

在動力系統上，初代天籟采用了三種不同的動力，其中兩種來自日產公爵時期開發的VQ系列。分別是2.3L VQ23DE V6發動機（功率127kW，扭矩221N.m）和3.5L VQ35DE V6發動機（功率180kW，扭矩318N.m）。其中，3.5L發動機在2002年至2007年間一直位列沃德十佳發動機之列，其參數表現在當時非常可觀。結果，搭載這款發動機的天籟從百公里加速到百公里僅用了7.6秒。當時的加速性能真的很驚人。另外一款代號為QR20DE I4的2.0L發動機，當時在包括中國在內的很多國家都沒有銷售，這里就不多說了。

值得一提的是，第一代天籟的銷售名稱其實挺復雜的。它在香港、新加坡、毛里求斯、文萊、斯里蘭卡、拉丁美洲和加勒比地區以Nissan 的名義銷售。它在日本、泰國、菲律賓、印度、各省、馬來西亞、印度尼西亞和中國以天籟的名義銷售。此外，還有一款相關車型Altima，主要在北美制造和銷售。那不是全部。即使將它與日產千里馬混在一起也會令人困惑。其實從日產當時的營銷策略就可以看出，剛剛成立的雷諾-日產新公司對于自身的發展還是猶豫不決。

第一代天籟在中國。

2003年6月，天籟問世不久，東風汽車公司與日產汽車公司達成協議，成立東風日產乘用車公司。公司成立后生產的第一批車型包括天籟，天籟也有一個中文名字叫天籟。從此，這款車就與我們結下了不解之緣。

事實上，第一代天籟在國內的上市時間比在海外稍晚，這也是為什么第一代天籟的中期改款在國內來的比較早，早在2005年就進行了中期改款。與老款車型相比，新款車型最大的變化在于全新頂配車型搭載了X-TRONIC CVT無級變速器，改變了以往車型均為4AT變速箱的局面。其余變化并不明顯，只有格柵、霧燈造型、自動大燈、定速巡航、電動遮陽板等細節進行了升級。不得不說，這一代天籟是極其成功的，這在很大程度上樹立了日產品牌在中國消費者心中的形象。其“沙發廠”稱號的來源也與這一代天籟有著千絲萬縷的聯系。

在2008北京車展上，我們終于迎來了全新一代天籟。這款車架代號J32的全新車型采用日產全新一代前輪驅動中型車D平臺（第四代Altima于2006年率先采用該平臺）。新車的設計加入了很多年輕化的元素。比如更大尺寸的前格柵的三角大燈設計讓車前臉更具動感，霧燈和尾燈的造型也進行了重新設計。

內飾方面，二代天籟明顯比上一代更加精致。隨處可見大量的皮革材質和木質裝飾，讓車廂的質感和印象更加親民，溫馨的車廂氛圍再次加深了天籟作為家用中型車的形象。

全新天籟搭載四種不同的動力總成，其中VQ系列有兩款發動機， 2.5L VQ25DE V6（功率136kW，扭矩232Nm）和3.5L VQ35DEV6（功率185kW，扭矩335N.m）。 2.5L QR25DE I4（功率136kW，扭矩232Nm）。需要指出的是，以上兩種直列四缸動力中，2.5L版本僅在日系國產車型中搭載，2.0L版本僅在中國車型中搭載。

總的來說，天籟二代變化不大，只能說是在保留上一代優點的情況下進行了優化升級。其實這對于日產本身來說也是非常合理的，因為在其第一代天籟在中型車市場強勢打開“穩到家”的形象之后，在當時的市場環境下，沒有必要急于尋求新的設計方向。最明智的選擇。最終，其火爆的市場反響也證明了日產的做法是/p>

第二代天籟在中國。

從整體產品規格來說，天籟二代的國內版其實和海外版沒什么區別。作為一款在國內北京車展亮相的車型，如果國內版和海外版有太多的差異，估計我們的消費者是接受不了的。其實這一代天籟在國內影響最大的版本不是它的普通車型，而是它的天籟公爵版。自2008年東風日產推出這款具有“韻味”的天籟公爵版以來，國內很多車迷都認為它是公爵的復活版。然而實際上，天籟公爵版只是配置更豐富的“高配”車型。至于日產官方是否有心思記住公爵，就不得而知了。

新推出的天籟公爵版最顯著的部分是在停產的公爵車型上鐫刻并安裝了“VIP，V6”的logo在部分天籟公爵車型上。此外，新車的前格柵大燈等細節也進行了微調。讓它更有動感，充滿張力。

天籟二代無論從時間節點、產品特性還是實力上都在正確的時間抓住了最關鍵的核心。憑借當時大家對中型車的認可和自身舒適的產品特性，牢牢抓住了市場上的消費群體，改款后月銷量也從7000輛逐漸攀升至15000輛，這也印證了這一代天籟在市場上確實非常成功。此外，日產還利用了公爵的高端品牌印象，讓這一代天籟不僅是家用的代表，品牌形象也高了很多，這也驗證了當時很多人把它當商務車用的現象。

按照天籟五年一換的節奏，2013年我們看到天籟第三代也就不足為奇了。不過，與前兩代不同，這一代天籟從內到外看似“陌生”，其實也很好理解。從車型基因來看，繼承自J31的車架代號改為L33，與海外第五代Altima相同。另外，這一代天籟的設計元素幾乎都是早一年海外紐約車展發布的Altima車型的翻版。可以說天籟第三代其實就是披著天籟外衣的Altima。

說完了它的基因，我們再來了解一下這一代車型的變化，最明顯的就是這一代天籟將取消所有搭載V6發動機的車型，只留下2.0L和新推出的2.5L直列四缸兩個動力版本。其實日產之所以選擇在動力系統上做出如此激進的舉措，無非是為了成本和排放。之前，VQ系列的V6發動機一直是成本上難以逾越的坎。換成L4發動機后，不僅在排放上有優勢，在面對邁騰、凱美瑞、雅閣等其他競爭對手時，也獲得了不少價格優惠。

當然，除了動力系統的改變，這一代天籟的設計也很激進。與第二代天籟保守的設計思路不同，這一代天籟的設計更像是第四代Altima和第二代天籟的設計元素。它的整體輪廓看起來像第四代Altima，但在一些小細節上更像第二代天籟，比如C柱的樣式。可以看出，日產官方對于這一代天籟，從內到外完全接近Altima，這恰好驗證了他們當時精簡中型車產品線的經營策略。

相比年輕的設計，這一代天籟的內飾依然保留了家里簡約的設計風格。新三幅方向盤雖然不再老氣，但絕對不是運動。除此之外，中控屏幕四周有規律排列的實心按鍵，以及隨處可見的木質裝飾條，也顯示出它依然是那個“居家暖男”。

第三代天籟上市以來，市場表現其實并沒有上一代那么出彩。內外原因很多，同級別其他車型的擠壓，外形設計的咄咄逼人，價格的降低。此后，日產最新V-motion家族語言的中期改款越來越遠離中庸路線，這也讓其傳統消費者一時難以接受。這位探索過豪華品牌邊界的中級車專家，在這一代人的生命周期中，遇到了進入中國市場以來最大的挑戰。

雖然最新的“天籟”還沒有上市，但是它搭載的2.0T可變壓縮比發動機已經讓這款車早早的受到了大家的熱捧。除了2.0L排量的渦輪增壓發動機爭議很大(雅閣和凱美瑞同期沒有該排量的渦輪增壓發動機)，其百公里加速6.4S的表現贏得了車迷的關注。雖然我們知道2.0T版本的最終價格不會太便宜，但是在如今排放如此嚴峻的國內市場環境下，日產能如期推出2.0T版本是一件非常“仁慈”的事情。

如果說天蝎是在上一代中期改款后被迫走年輕運動路線的話，那么這一代Altima則散發著青春氣息。除了2.0T的強勁動力，直白有力的車身線條和更犀利的大燈設計也為其增添了不少運動感。可以理解為這一代Altima是認真走運動青年的形象路線，但需要指出的是，就像新凱美瑞和新雅閣一樣，這種運動定位也只是局限于外在形象，真正涉及到運動相關的操控和底盤的設計，是以兼顧舒適性為前提的。畢竟這是大多數消費者的剛需。

至于這一代ALTIMA的實際駕駛感受，其實要查詢的信息還挺多的，這里就不贅述了。感興趣的網友可以重溫一下阿清的首測《東風日產天籟Altima賽道首測:更強的力不等于更殘暴的力》(手機版)。這個時候，我們能做的就是靜靜等待它的最終價格。天籟高價的優良品質如果能在新車上傳承下去，離其再次火爆市場也就不遠了。