法拉利roma二手

此前，法拉利最入門車型柏濤菲諾的起售價為260萬多元。不過隨著這款車的推出，再次降低了購買法拉利的門檻。新入門級選手，起售價238萬元，法拉利Roma ——。隨著價格的相對下降，奔馳AMG GT、阿斯頓馬丁DB11等跑車也成為了法拉利Roma的競爭對手。雖然Roma的價格是法拉利車型中最低的，但各種新的競爭者也不容小覷。除了法拉利的品牌光環，羅馬還有撼動他們的實力嗎？看看今天法拉利羅馬的靜態照片。

可能很多人會對一個品牌的入門級產品心生厭惡，或多或少認為會失去一些品牌的精髓，但當這匹全新的“躍馬”停在你面前時，你還是能感受到它帶有法拉利的光環，尤其是搭配經典的紅色涂裝時。當然，這臺Roma的外觀設計也采用了很多不同的手法，包括采用矩陣網格材質打造的前進氣格柵，以及前置中置引擎跑車修長的前半部分。

來到車身側面，羅馬的前長后短的前置中置引擎跑車更加突出。其長寬高分別為4656/1974/1301毫米，軸距為2670毫米，整車干重1472公斤，比同軸距的法拉利Portofino輕了73公斤。

來到車尾，羅馬式尾部的設計比較短而飽滿。尾燈組由四個發光區域組成，全部采用LED光源。在后保險杠下部，該車配備了大面積碳纖維材質的空氣動力部件，排氣系統采用雙邊四出的布局。

進入車內，真車采用了上深下淺的雙色配色，點綴了一些紅色元素。副駕駛的前中控臺上還出現了一個手寫的羅馬標志。當然，新車在內飾材料上整體采用了真皮包裹和縫線工藝，其次在方向盤、多媒體顯示框、車門內飾板等部位也采用了碳纖維材料。

值得一提的是，法拉利為Roma配備了三塊車載液晶屏，這在其車型中并不多見，包括16英寸曲面全液晶儀表盤、8.4英寸多媒體顯示屏和多功能顯示屏。副駕駛。同時，Roma的方向盤仍然可以控制豐富的車輛功能，例如發動機啟動/停止、車輛電子穩定控制系統的激活和停用、巡航控制、語音識別，甚至全車照明和雨刷系統。座椅部分，法拉利在羅馬車型上首次使用了“2+”座椅的概念。座椅可以安裝在后排，方便孩子乘坐或放東西。

動力方面，羅馬搭載3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率456千瓦，峰值扭矩760牛米。傳動系統匹配8擋動力換擋，0-100km/h加速時間為3.4秒，極速為320km/h，比法拉利Portofino提速0.1秒。

正如官方對Ferrari Roma設計靈感的解釋，這款車希望為消費者帶來50、60年代羅馬無憂無慮的生活方式。可見，Roma想要打造的是一款可以輕松駕馭的日常跑車，所以它沒有引人入勝的V12發動機，也沒有中檔跑車的動力布局，所以并不對很多人來說相當法拉利。不過，當羅馬的售價跌至法拉利車型史無前例的238萬元時，我認為市場格局會發生一定程度的變化。畢竟在梅賽德斯-AMG GT、阿斯頓馬丁DB11等同類車型中，“躍馬”的標志無疑是非常吸引人的。