油電混合動力汽車有哪些 油電混動汽車大全

在中國市場，新能源汽車主要指純電動汽車和插電式混合動力汽車。單從銷量來看，純電動汽車占據絕對優勢。 2017年純電動乘用車銷量是插電式混合動力乘用車的4倍。但如果排除北京這個不支持插電式混合動力汽車、出租車等商用車和分時租賃的市場，單看私人消費市場，兩者的差距其實并沒有那么大。

插電式混合動力車兼顧了動力和油耗，可以在大部分城市享受優惠政策，不會被太多的續航里程所限制。如果讓消費者在純電動和插電式混合動力之間做出選擇，相信大多數人都會選擇后者。

前幾年，市場上的插電混動車型非常少，只有比亞迪秦、榮威550插電等少數車型。隨著技術的進步和市場的不斷擴大，不少中國品牌推出了具有競爭力的插電式混合動力車，合資品牌也開始推出插電式混合動力車。

今年已經或即將上市的插電混動車型有很多，我們為大家挑選了六款非常有代表性的車型。他們各有所長，價格分布也很廣。我相信總有一款能夠滿足您的需求。

一、市面上推薦機型

1.新銳之選： 吉利博瑞GE PHEV

吉利在混合動力技術領域的布局由來已久。他曾與袁克力合作，推出高科技CHS混合動力系統。遺憾的是，這套混動系統在量產和市場化上并不順利。

但吉利并沒有就此止步，而是借助沃爾沃的研發能力，推出了全新的混合動力系統。 5月28日，搭載混動系統的博瑞GE PHEV正式上市，補貼后售價16.88萬元至19.98萬元。該車基于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺打造，動力總成與沃爾沃XC40 PHEV、領克01 PHEV相同。

吉利博瑞GE PHEV于5月28日正式上市，補貼后售價為16.88萬元至19.98萬元。博瑞GE PHEV在外觀設計上與博瑞高度一致，整體輪廓與博瑞極為相似，但在細節處進行了升級和重新設計。

該車基于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺打造。 CMA平臺可支持多種動力形式，包括內燃機、48V混合動力、插電式混合動力和純電動。與博瑞GE PHEV同時上市的博瑞GE MHEV是一款48V混動車型。

博瑞GE PHEV的外形尺寸為4986mm1861mm1513mm，軸距為2870mm。無論是尺寸還是空間，都超越了很多B級車。

車尾依舊保留了運動感十足的溜背式設計。同樣，車尾中間的一道貫穿式鍍鉻裝飾，在視覺效果上為增加車寬做出了不小的貢獻。

內飾方面，博雷格PHEV一改以往的風格，內部科技感有了很大的提升。官方還為其最新的內飾風格取了一個極具科幻感的名字————未來星艦駕駛艙。

博瑞GE PHEV的插電式混合動力系統由1.5T三缸發動機、電機、7DCT變速箱和容量為11.3kWh的電池組組成。

這種混合系統很特別。電機置于變速箱上，采用雙離合器傳動軸進行電氣耦合，實現傳統動力與電力的無縫連接耦合。這種結構是吉利和沃爾沃的獨創，實際表現值得期待。

2. 豪華選配： BMW 530Le

寶馬是第一個將新能源汽車國產化的豪華品牌。早在2015年，國產530Le插電混動就已經上市。去年，隨著全新一代寶馬5系轎車的問世，530Le也迎來了換代。與上一代相比，全新530Le的整體布局更加合理，同時擁有更強的動力和更快的加速。在純電動模式下，續航里程更長，但油耗有所降低。

同時，華晨寶馬在價格方面也表現出了足夠的誠意。全新530Le官方指導價為49.68萬元，僅比同配置燃油版貴2萬元。

外觀方面，新款530Le除了車標和前進氣格柵采用藍色裝飾，車身側面增加了BMW I和iDrive的標志外，與燃油版高度一致。

與其他國產BMW 5系車型一樣，全新530Le的軸距也進行了加長。它的外形尺寸為5087mm1868mm1500mm，軸距已經是D級車的水平，達到了3108mm。

全新530Le的內飾也與燃油版高度一致，只是在儀表盤和按鍵上略有不同，透露出它的特色。

這一代BMW 5系從設計之初就規劃了新能源汽車，因此在整體設計上針對新能源汽車的特點進行了優化。例如，電池組的位置從座椅靠背移到了座椅底部，這樣就不會侵占行李箱的空余空間。

全新530Le搭載國產雙模組電池組，能量密度高達111Wh/kg，較上一代提升70%，達到行業頂級水平。電池組容量為13kWh，與上一代相似，但輕了100kg。

對即將推出的模型的建議(1)

2、即將上線的機型推薦

除了已經上市的車型之外，還有一些插電式混合動力新車型將在未來幾個月推出，同樣值得期待。看看他們是否值得等待。

1.技術選型：別克VELITE 6

混合動力系統的形式可分為：串并聯和串并聯三種主要類型。其中，串并聯系統的技術難度明顯高于串并聯系統。目前，通用、豐田、本田已經真正掌握了混合動力技術。

通用汽車EMotion混合動力系統的核心是EVT電控無級變速器，它由兩個電動機和一個雙行星齒輪組組成。這是一套模式豐富的混合動力系統，可以在各種路況下優化發動機轉速、輸出功率和回收制動能量。

通用情感混合動力系統雖然不如豐田的THS混合動力系統出名，但其技術水平并不遜色。一般的EMtion混合系統結構較為復雜，但在實際應用中表現良好。在美國環境保護署（EPA）的權威測試中，實現了比豐田THS系統更低的油耗。

2016年年起，通用將EMotion混動系統引入中國，并陸續推出雪佛蘭邁銳寶XL混動、別克君威30H全混動等混動電動車。2017年，通用汽車推出VELITE系列新能源汽車。該系列的第一款車型別克VELITE 5是一款增程式混合動力車。

2017上海車展期間，別克VELITE 5正式上市，這是一款增程式混合動力車型。

在這一點上，通用在新能源領域的車型布局非常清晰:一方面，基于熱銷燃油車推出混動車型；一方面繼續研發全新的新能源汽車，推出集成多種節能環保技術的VELITE系列汽車。

在這個過程中，通用不斷推進新能源技術和車型的國產化，這些作品的成果在最新的別克VELITE 6車型上得到了充分的體現。VELITE 6由上汽通用泛亞技術中心設計，電池由上汽通用動力電池系統開發中心生產。是一款非常本土化的插電式混動車。

別克VELITE 6在北京車展前發布，將于近期正式上市。是一款插電式混合動力汽車，超長續航里程700km，綜合油耗1.4L/100km。

VELITE 6由上汽通用泛亞技術中心設計，強調動感的外觀和充足的內飾空空間。其規模尚未公布。看起來會比VELITE 5大，軸距應該在2700 mm以上..

VELITE 6采用了類似旅行車的跨界風格，可以在保留VELITE概念車魅力的同時，打造更大的內飾空。

VELITE 6配備了容量為10kWh的三元鋰離子電池。我們計算它在純電動模式下的續航里程應該在65km左右。值得一提的是，這款電池組由上汽通用動力電池系統開發中心生產。

VELITE 6的電池組采用了先進的液冷技術，每個電芯都附有冷卻液回路，使電池始終工作在合適的溫度下，保證其性能和壽命。

2、中間選擇:卡羅拉/雷凌PHEV

豐田是混合動力領域最成功的制造商。在全球范圍內，豐田已經售出超過1000萬輛混合動力車型。在中國，豐田的雙引擎車型被廣泛認可，并取得了非常好的銷量。但是雙擎車型拿不到補貼，國內大部分城市享受不到新能源車的待遇。我覺得很多人心里都有一個疑問。豐田為什么不推出插電式混動車型？

其實從油電混動到插電混動基本沒有技術障礙。在掌握了先進的雙擎技術之后，是否做插電式混動車型，其實對于豐田來說是一個市場問題，而不是技術問題。

面對中國巨大的市場，豐田終于在今年的北京車展上推出了卡羅拉和雷凌的插電式混合動力車型。

從第三代普銳斯開始，豐田在普銳斯的基礎上推出了插電式混動車型。在美國市場，基于第四代普銳斯打造的普銳斯Prime成為銷量前三的新能源汽車。插電式混動對豐田來說不是技術問題。

在今年的北京車展上，插電混動版卡羅拉和插電混動版雷凌雙雙亮相。它們與雙擎車型的區別在于增加了電池容量，增加了充電口和車載充電器。混合動力系統沒有太大的不同。

在外觀上，插電式混動車型與雙擎車型相比變化不大，二者尺寸相差無幾。受電池組影響，插電式混動版會更重，帶來了一個意想不到的驚喜，前后重量分布會更均衡。

內飾方面，新車與雙引擎版本幾乎一模一樣。我們能想到的變化就是插電混動版有一個打開充電口的按鈕。

卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的一個缺點就是行李廂被電池組占了，容量小。插電式混合動力汽車的電池組更大，進一步降低了行李廂的容量。

插電式混動車型和雙發車型的前艙一模一樣，發動機和混動系統都沒有變化。動態參數還沒有公布，但應該不會有變化。

對即將上市車型的推薦(2)

3、家庭選擇:比亞迪宋MAX插電混動版

宋MAX是比亞迪首款采用龍臉前臉的車型。這一設計廣受好評，后來成為比亞迪的家族設計語言。好的顏值，充裕的空房源，合理的價格，讓宋MAX大獲成功，占據了MPV車型銷量榜前三的位置。

在比亞迪的銷售構成中，新能源汽車占比很高。有了熱銷的燃油車平臺，自然會推出相應的新能源版。宋MAX的插電混動版將于近期正式上市。相信在上海、深圳等限購城市也能獲得不錯的銷量。

宋MAX是比亞迪近年來最成功的車型之一。把暢銷車型和比亞迪擅長的新能源動力系統結合起來，是很自然的。比亞迪宋MAX插電式混動版將于近期正式上市。

龍臉的前臉是比亞迪獨創的設計，最早用在宋MAX上，獲得廣泛好評。后來出現的比亞迪新車型大多采用了這種設計，宋MAX的插電混動版也不例外。

宋MAX的插電混動版車身尺寸與燃油版相同。其長寬高分別為4680mm/1810mm/1680mm，軸距為2785mm。

尾燈的造型與車頭風格相呼應，后門尺寸也相當大，打開后方便行李裝卸，符合家用MPV的車輛定位。

內飾方面，宋MAX的插電混動版與燃油版明顯不同。比亞迪最新的可旋轉大屏取代了固定式中控屏，車載系統也升級為新一代DiLink智能網絡系統，功能更加強大。

4.四驅選擇:長安CS75 PHEV

2018北京車展前，長安推出了全新CS75。車展期間，其插電式混動車型正式亮相。長安CS75 PHEV將于2018年7月上市，預售價16.99萬元。是本次推薦的6款車型中唯一具備四驅能力的，可以應對一些復雜路況。

2018北京車展期間，長安全新CS75正式上市。同時，全新CS75的插電式混動版也亮相。它延續了燃油版的設計，在動力方面可以實現四驅。其預售價為16.99萬元，將于7月正式上市。

就尺寸而言，CS75 PHEV應該與燃油版相似。作為參考，燃油版的外形尺寸為4650mm×1850mm×1695mm，軸距為2700 mm。

CS75 PHEV采用了全新的貫穿式尾燈，是同級車型中唯一采用這種設計的車型。通過尾燈周邊采用了黑化處理，質感不錯。

內飾方面，設計師摒棄了現款車型保守的設計風格，大膽運用了一些非常流行的元素，讓整體看起來更有檔次。

CS75 PHEV的動力系統采用48V混合動力系統和后輪軸電機的布局。前軸是48V技術的1.5T發動機，后輪軸是驅動電機，可以實現四驅。

編輯點評:相比純電動汽車，現在市面上的插電式混合動力汽車更多，價格區間更廣，質量更好。如果你有購車指標，不妨關注一下插電式混合動力車。相信動靜結合的混合系統能帶來不錯的體驗。