銷量持續(xù)低迷，目標(biāo)連年遞減，星途前途未卜？

作為奇瑞旗下的主力品牌，星光的上市可以說是萬眾矚目，同時也整合了奇瑞最優(yōu)秀的資源和技術(shù)。可惜的是，星光是家喻戶曉的“無能”品牌，上市后銷量遭遇磕磕絆絆。迄今為止，其產(chǎn)銷量未超過2萬臺。如此低迷的市場表現(xiàn)，與上市前高管定下的10萬臺目標(biāo)存在巨大差距。

隨著星途銷量低迷，產(chǎn)銷目標(biāo)也從當(dāng)時的10萬臺下調(diào)至8萬臺，隨后進(jìn)一步下調(diào)至5萬臺。隨著每年新車型的增加，銷量卻逐年下滑，星光已經(jīng)成為txt車市的“笑話”。

2019年，星光首款產(chǎn)品上市時，奇瑞集團(tuán)CEO尹同躍爽快地表示：“2021年先定個小目標(biāo)，星光2021年銷量10萬輛。”意氣風(fēng)發(fā)，喜聞樂見。 2019年，星光僅實(shí)現(xiàn)了1.43萬輛的產(chǎn)銷業(yè)績，目標(biāo)完成率僅為14.3%。

在這種情況下，星光將2020年的銷售目標(biāo)下調(diào)至8萬臺。但遺憾的是，星光仍遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。 2020年，星光實(shí)際成交量僅為1.83萬臺，整體目標(biāo)達(dá)成率不足20%。

如此糟糕的市場表現(xiàn)，促使高管進(jìn)一步降低了對星光的預(yù)期。進(jìn)入2021年，在星光藍(lán)悅新品發(fā)布會上，尹同悅再次透露了星光的“個人目標(biāo)”，即2021年銷量要達(dá)到5萬臺。雖然銷量目標(biāo)在下降，但按照星光2020年的銷量來看，星光2021年的銷量至少要翻一番，才能實(shí)現(xiàn)殷彤躍心中的“目標(biāo)”。

這

目前，星光集團(tuán)擁有星光TX、星光LX、星光TXL三個車系。并于2021年成功推出星光月光。新車藍(lán)悅的加入，能否助力星光實(shí)現(xiàn)銷量翻番的目標(biāo)？在外人看來，概率可能不大。

畢竟星光作為一個全新的品牌，上市四年來品牌形象幾乎為零，其品牌效應(yīng)能力也無從談起。在這樣的情況下，星光藍(lán)月想要成功，實(shí)屬不易。此外，藍(lán)悅在外形設(shè)計上也并不出色。在這個講究“顏值”的時代，沒有“顏值”的藍(lán)月無疑會“吃大虧”。同時，攬悅2.0T車系的市場售價偏高，再加上變速箱和油箱的短板，進(jìn)一步降低了其競爭力。

當(dāng)然，除了新品的推廣，星光還想通過聘請促銷“高手”來改變銷售不暢的局面。因此，星光經(jīng)常“更換”其銷售單位，幾乎每年都在更換。 2020年，原東風(fēng)雷諾CEO林曉將出任星光運(yùn)營中心經(jīng)理一職。同年，星光運(yùn)營中心區(qū)域經(jīng)理?xiàng)顚幷{(diào)任星光。 2021年2月，曾擔(dān)任車風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)悅達(dá)起亞管理團(tuán)隊(duì)的葉磊“抵達(dá)”星光，出任運(yùn)營中心常務(wù)副總經(jīng)理一職。

頻繁的“換將”不僅沒有改善星途低迷的銷售局面，反而導(dǎo)致星光內(nèi)部人事部門出現(xiàn)嚴(yán)重動蕩，對公司品牌的發(fā)展造成了非常惡劣的影響。沒有強(qiáng)大的知名品牌作為支撐點(diǎn)，星光集團(tuán)產(chǎn)品銷售低迷也就不難理解了。

而對于葉雷這個“空降兵”，殷彤躍也寄予了厚望。藍(lán)月新品發(fā)布會上，尹同月現(xiàn)場開玩笑

給葉蕾定下2021年的銷售目標(biāo)。“賣到5萬臺時，副詞（位置前）去掉。”殷桐月說道。同時，還表示：“奇瑞集團(tuán)將全面發(fā)力，從星光和月亮做起。”

面對幾乎被市場甩在身后的星光，葉雷能否將他拉回“生死線”？需要進(jìn)一步觀察。在品牌力幾乎為零的情況下，銷量翻了一番。不得不承認(rèn)，葉蕾的“擔(dān)子”更重了。

寫在最后

產(chǎn)品逐漸完善，銷量逐漸下降。星光的“無能”讓高管們感到很無奈。隨著越來越多自主大品牌的加入，加上合資企業(yè)的不斷衰落，星光未來的發(fā)展市場前景依然嚴(yán)峻。

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