布加迪跑車(chē) 勞斯萊斯車(chē)型大全和價(jià)格表

布加迪Chiron 參考價(jià)：未上市

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布加迪Chiron 布加迪Chiron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

將1,500 馬力的Bugatti Chiron 稱(chēng)為高檔汽車(chē)有點(diǎn)輕描淡寫(xiě)。去年全球售出不到100 輛Chiron。我們很少看到一個(gè)，更不用說(shuō)擁有一個(gè)了（只有半個(gè)小目標(biāo)）。然而，有一些“特殊客戶(hù)”收到了這家極致性能汽車(chē)制造商的邀請(qǐng)，他們擁有更稀有的布加迪。從2018年開(kāi)始，布加迪打造了：Divo、Centodieci和La Voiture Noire這三個(gè)特別系列。

基于Chiron 平臺(tái)：

布加迪威龍布加迪威龍

這些一次性布加迪車(chē)型基于該公司迄今為止最極端的車(chē)型Chiron。 Chiron 取代了大約五年前推出的Bugatti Veyron，其內(nèi)部空間更低、更寬敞，讓人想起1920 年代和1930 年代初代Bugatti 的造型線索。最引人注目的是經(jīng)典的馬蹄形格子網(wǎng)格。從上方直接看，Chiron 與傳奇的Bugatti Type57 SC Atlantic 有著相同的基本線條。

W16發(fā)動(dòng)機(jī)：

四渦輪W16 發(fā)動(dòng)機(jī)四渦輪W16 發(fā)動(dòng)機(jī)

Chiron 及其所有衍生車(chē)型均由大眾為布加迪開(kāi)發(fā)的8.0 升四渦輪增壓W16 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生至少1,500 馬力和1,180 磅英尺的扭矩。所有這些動(dòng)力都被輸送到一個(gè)精密的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，產(chǎn)生驚人的性能。 Chiron 可以在不到2.5 秒內(nèi)達(dá)到62 mph 的時(shí)速，在大約6.5 秒內(nèi)達(dá)到124 mph 的時(shí)速，最令人驚訝的是，在不到13.6 秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到186 mph 的時(shí)速。 Chiron 的最高時(shí)速限制在261 英里/小時(shí)；然而，該公司最近用改進(jìn)的Chiron 打破了300 英里/小時(shí)的大關(guān)。

現(xiàn)代健美：

車(chē)身框架底架

Budi 在2018 年推出Divo 時(shí)重返健美界。與早期采用布加迪底盤(pán)和定制車(chē)身裝飾的車(chē)身不同，Divo 超越了獨(dú)特的車(chē)身設(shè)計(jì)。今天的工程師有能力調(diào)整空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)輛重量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和底盤(pán)設(shè)置，因此一次性或小體積設(shè)計(jì)與性能和定制造型一樣重要。通常，布加迪會(huì)根據(jù)特定的車(chē)輛主題進(jìn)行這些更改，例如打造賽道性能更好的汽車(chē)，或打造終極GT 汽車(chē)。

自定義：

“重要的是新作打造了獨(dú)一無(wú)二的車(chē)型，除了改裝外觀，還為客戶(hù)提供了不同的駕駛體驗(yàn)。更何況沒(méi)有兩輛車(chē)是一樣的，而且每輛車(chē)都是根據(jù)顏色定制的客戶(hù).規(guī)格定制。

購(gòu)買(mǎi)流程：

布加迪從設(shè)計(jì)到交付需要兩年時(shí)間。與典型的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)不同，Bugatti Bespoke 車(chē)型的買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程的一開(kāi)始就付款。在項(xiàng)目的前六個(gè)月，布加迪將確定汽車(chē)的主題或目標(biāo)，分析客戶(hù)需求，并開(kāi)發(fā)用于設(shè)定價(jià)格和銷(xiāo)量的商業(yè)案例。

信任布加迪：

然后邀請(qǐng)當(dāng)前的Chiron 客戶(hù)進(jìn)行一對(duì)一的演示并選擇是否購(gòu)買(mǎi)。在Divo 的案例中，有70 位客戶(hù)被邀請(qǐng)參加演示，其中40 位決定在沒(méi)有看到實(shí)際車(chē)輛的情況下支付500 萬(wàn)歐元。這個(gè)過(guò)程解釋了為什么這些特殊的布加迪在第一次向公眾展示時(shí)就銷(xiāo)售一空。 2018 年，布加迪邀請(qǐng)了40 位未來(lái)的Divo 車(chē)主參加圓石灘車(chē)展，以便他們能夠看到他們購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)的實(shí)際示例。

具有挑戰(zhàn)性的工作：

“即使是像布加迪這樣的獨(dú)家制造商，生產(chǎn)限量版車(chē)型的工作也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。雖然版本很少，但涉及的工作量很大，因?yàn)檫@些客戶(hù)期望布加迪的質(zhì)量更高。

最終版本：

在最后階段，布加迪將建造原型進(jìn)行耐久性測(cè)試以及高速和操控分析。因此，當(dāng)車(chē)輛最終成形時(shí)，可能會(huì)對(duì)設(shè)置進(jìn)行小的更改。隨著第一批生產(chǎn)模型的組裝開(kāi)始，每個(gè)細(xì)節(jié)都在顯微鏡下，例如油漆混合和碳纖維組件組裝。 24 個(gè)月后，第一批交付開(kāi)始，Divo 和超獨(dú)家的La Voiture Noire 也是如此。

下面——是布加迪特別版車(chē)型：

1.布加迪黑色之聲

總產(chǎn)量：1 輛

價(jià)格：11 億歐元（1340 萬(wàn)美元）

這款手工打造的超級(jí)跑車(chē)在2019 年日內(nèi)瓦車(chē)展新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天首次公開(kāi)亮相。 La Voiture Noire 是專(zhuān)門(mén)為布加迪的一位客戶(hù)生產(chǎn)的。這是一款非常時(shí)尚的豪華旅行轎跑車(chē)，采用黑色碳纖維雕刻車(chē)身。也是一款現(xiàn)代跑車(chē)，向Bugatti Type 57 SC Atlantic 致敬。

加迪57 型SC 大西洋：

布加迪57 型SC 大西洋布加迪57 型SC 大西洋

由Ettore Bugatti 的兒子Jean 在1930 年代開(kāi)發(fā)，僅生產(chǎn)了四輛Bugatti Type 57 SC Atlantic 轎跑車(chē)。這些華麗的汽車(chē)重量輕，擁有超過(guò)200 馬力，通常被認(rèn)為是公司的第一款超級(jí)跑車(chē)。然而，這輛獨(dú)一無(wú)二的汽車(chē)在二戰(zhàn)前不久就消失了，其下落至今仍是個(gè)謎。然而，如果被發(fā)現(xiàn)，它可能會(huì)成為世界上最有價(jià)值的汽車(chē)之一，使其成為當(dāng)前La Voiture Noire 的完美前身。

強(qiáng)大的力量：

巨大的6 個(gè)出口巨大的6 個(gè)出口

現(xiàn)代La Voiture Noire 由布加迪8.0 升W16 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，配備四個(gè)渦輪增壓器，可產(chǎn)生1,500 馬力和1,180 磅英尺的扭矩。后面板集成了六個(gè)排氣口。布加迪總裁斯蒂芬溫克爾曼在揭幕儀式上說(shuō)，“對(duì)于布加迪來(lái)說(shuō)，'黑人之聲'不僅僅是對(duì)過(guò)去的記憶?！拔覀兿蛴凭玫膫鹘y(tǒng)，法國(guó)和讓布加迪的創(chuàng)造性工作致敬。敬。與此同時(shí)，我們正在將非凡的技術(shù)、美學(xué)和極致奢華帶入一個(gè)新時(shí)代，”溫克爾曼說(shuō)。

2.布加迪迪沃

總產(chǎn)量:40輛

價(jià)格:500萬(wàn)歐元(610萬(wàn)美元)

以法國(guó)賽車(chē)手、兩屆Targa Florio冠軍Albert Divo的名字命名，Divo的性能比凱龍星更敏捷，優(yōu)化了在蜿蜒道路或賽道上的出色操控。

極高的辨識(shí)度:

布加迪Divo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加迪·DIVO

布加迪汽車(chē)公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)阿奇姆·安謝特(Achim Anscheidt)表示，“我們的任務(wù)是開(kāi)發(fā)一款外觀與凱龍星不同，但仍能立即被識(shí)別為布加迪的車(chē)輛?！薄皩?duì)于布加迪的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這意味著布加迪的三個(gè)關(guān)鍵風(fēng)格元素必須保持不變:馬蹄形的前格柵，沿著車(chē)輛側(cè)面的典型布加迪標(biāo)志性線條，以及定義車(chē)身縱軸的特色尾翼。

新外觀:

雖然世界上大多數(shù)人從來(lái)沒(méi)有在路上見(jiàn)過(guò)凱龍星，但那些見(jiàn)過(guò)的人會(huì)立即意識(shí)到Divo是不同的和特別的。豎排大燈外沿配有日間行車(chē)燈，使得Divo的外觀更加寬闊。燈孔只有1.375英寸深，極其緊湊和輕便的LED大燈提供了一個(gè)新的外觀。橫向分成下部碳纖維和上部啞光銀部分也讓Divo看起來(lái)更低更寬。

尾燈:

在Divo的尾部，布加迪設(shè)計(jì)師集成了全新的3D尾燈，以進(jìn)一步區(qū)分這款特殊的車(chē)輛與凱龍星。由一些3D打印技術(shù)產(chǎn)生，光線越向外邊緣越強(qiáng)，以獲得獨(dú)特的外觀。

功能變化:

本著形式服從性能的信念，區(qū)分Divo和凱龍星的設(shè)計(jì)變化主要是功能性的，所有這些都旨在提高敏捷性和性能。更寬的前擾流板可以提供更高的下壓力和更多的氣流，從而提高整體冷卻效果。of Divo的車(chē)頂也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，向發(fā)動(dòng)機(jī)中引入空氣體來(lái)控制工作溫度。

制動(dòng)系統(tǒng):

Divo上的新通風(fēng)口將冷空空氣直接引向制動(dòng)器，而隔熱板通過(guò)車(chē)輪傳輸熱空空氣，這有助于保持大型制動(dòng)器(前部16.5英寸，后部15.7英寸)的最大性能。

減肥治療:

內(nèi)飾內(nèi)部裝飾物

迪沃比凱龍星輕35公斤。這種重量減輕是由于更輕的車(chē)輪設(shè)計(jì)，碳纖維制成的中冷器蓋，更少的絕緣，更輕的音響系統(tǒng)，以及內(nèi)部?jī)?chǔ)物盒的去除。

更大的下壓力:

除了重量減輕，迪沃還有一個(gè)新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)，旨在改善轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)。新款后擾流板高度可調(diào)，可根據(jù)駕駛需要充當(dāng)空空氣制動(dòng)器。它也比凱龍星上的寬23%，結(jié)合重新設(shè)計(jì)的后擴(kuò)散器，它產(chǎn)生456公斤的下壓力，也比凱龍星多90公斤。

更好的處理響應(yīng):

巴迪工程師調(diào)整了轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，使Divo的反應(yīng)更直接，駕駛更運(yùn)動(dòng)。外傾角的增加導(dǎo)致了1.6 g的側(cè)向加速度，這明顯改善了在任何類(lèi)型的道路或賽道上的操控性。

終極力量:

O Divo采用了與凱龍星相同的極限動(dòng)力裝置:8.0升四渦輪W16發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生1500馬力和1180磅-英尺的瘋狂扭矩。O Divo采用2級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，先啟動(dòng)兩個(gè)渦輪加速。動(dòng)力通過(guò)7速雙離合變速箱傳遞給所有四個(gè)車(chē)輪。雖然Divo的最高速度被限制在“僅”236英里/小時(shí)，但它仍然會(huì)在短短2.4秒內(nèi)沖刺到62英里/小時(shí)。

3.布加迪Centodieci（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

總產(chǎn)量:10輛

價(jià)格:800萬(wàn)歐元(980萬(wàn)美元)

布加迪 Centodieci布迪·森特多迪奇

第三輛限量生產(chǎn)的布加迪于2019年在圓石灘展會(huì)上推出。為慶祝品牌110周年，布加迪推出超級(jí)專(zhuān)屬Centodieci，旨在向之前的布加迪超級(jí)跑車(chē)EB110致敬。

回憶過(guò)去:

布加迪 Centodieci與布加迪EB110巴迪·森多迪奇和巴迪·埃布110

布加迪總裁史帝文·溫科爾曼表示，“通過(guò)布加迪Centodieci車(chē)型，我們向EB110超級(jí)跑車(chē)致敬，該車(chē)于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代生產(chǎn)，是我們悠久歷史的重要組成部分?！薄拔覀?yōu)椴技拥嫌凭玫臍v史感到驕傲，EB110是其中重要的一部分。這就是為什么我們用Centodieci(意大利語(yǔ)為110)來(lái)慶祝這款非凡車(chē)型的重新詮釋。

好友EB110:

當(dāng)EB110于1991年首次亮相時(shí)，它是最強(qiáng)大的量產(chǎn)車(chē)之一。EB 110搭載3.5升四渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生超過(guò)550馬力的功率，通過(guò)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)傳輸?shù)铰访?。Centodieci的目的并不是打造EB 110的新版本，而是用更強(qiáng)大的現(xiàn)代機(jī)器來(lái)慶祝這款具有歷史意義的汽車(chē)。Gadi的首席設(shè)計(jì)師Achim Anscheidt表示，“我們面臨的挑戰(zhàn)不是被歷史車(chē)輛的設(shè)計(jì)所吸引而只是回顧過(guò)去，而是對(duì)當(dāng)時(shí)的外形和技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代的詮釋。”

不是一件容易的事:

雖然Centodieci模型是基于凱龍星的，但設(shè)計(jì)師和工程師需要克服重大障礙，而不僅僅是簡(jiǎn)單地更換凱龍星車(chē)身面板來(lái)創(chuàng)建Centodieci模型。凱龍星的復(fù)雜設(shè)計(jì)將車(chē)身作為空氣動(dòng)力學(xué)和冷卻效果以及汽車(chē)高速穩(wěn)定性的一個(gè)組成部分空。

技術(shù)復(fù)雜性:

\&8221;退一步說(shuō)，要把這種經(jīng)典造型帶入新千年而不照搬，技術(shù)上很復(fù)雜。這使得工程師們必須創(chuàng)造一種新的方法，將凱龍星技術(shù)的復(fù)雜空氣體和熱量需求與完全不同的美學(xué)外觀結(jié)合起來(lái)。

功率提升:

雖然最初的EB 110由V12驅(qū)動(dòng)，但Centodieci配備了布加迪的8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率幾乎是最初V12的三倍，即1600馬力。加速到62英里/小時(shí)只需要2.4秒，加速到124英里/小時(shí)只需要6.1秒。僅僅過(guò)了13秒，這輛布加迪就會(huì)加速到超過(guò)186英里每小時(shí)。最高速度電子限制是236英里每小時(shí)。

不僅僅是速度:

“制造超級(jí)跑車(chē)的理念不僅僅是追求最高速度。憑借Centodieci，布加迪再次證明了設(shè)計(jì)、品質(zhì)和性能同等重要。與凱龍星相比，工程師可以減輕Centodieci的重量，從而實(shí)現(xiàn)更好的性能和操控性。