起亞k3s怎么樣 起亞k3s油耗多少真實(shí)油耗

怎么樣？全新試駕體驗(yàn)1.6L AT版。起亞K3S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 東風(fēng)大悅起亞推出了一款緊湊型兩廂車，這是一款基于美系Forte兩廂車的全新車型。所以無論是從外觀還是車名。這款起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S給人的感覺就是這款車是起亞K3的兩廂版。不是開車之后才能體會(huì)到的那么簡單。

2014款1.6L自動(dòng)DLX2014款1.6L自動(dòng)GLS2014款1.6L手動(dòng)GLS2014款1.6L自動(dòng)GL2014款1.6L手動(dòng)GL2014款1.6L自動(dòng)尊貴起亞力豪。

起亞K3S試駕車型

我們這次測(cè)試的起亞K3S一共上市了6款車型，而我們測(cè)試的車型是起亞K3S 1.6L Premium AT版，可以說是這個(gè)車系中的頂配車型。此外，這款起亞K3S 1.6L Premium AT版搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，配色為新雅藍(lán)。我們這次測(cè)試的起亞K3S共有6款上市車型，其中我們測(cè)試的起亞K3S 1.6L Premium AT車型是該車系中表現(xiàn)最好的車型。此外，這款起亞K3S 1.6L尊貴AT車型搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，配色為新雅藍(lán)。

外觀：采用了最新的家族式前臉和與速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的動(dòng)感尾部設(shè)計(jì)。

的車身尺寸在競(jìng)品中算不上魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，但它的“肚量”卻是最大的，軸距也達(dá)到了2700mm。這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型車中名列前茅，所以我推測(cè)它的垂直空間最大。表現(xiàn)應(yīng)該還不錯(cuò)，后來在實(shí)際體驗(yàn)中也證實(shí)了自己的判斷。 的車身尺寸在競(jìng)品中算不上魁梧，但卻是最大的，軸距達(dá)到2700mm，在緊湊型車中堪稱佼佼者，所以我猜它在垂直方向的表現(xiàn)應(yīng)該是比較遜色的，我在后來的實(shí)際體驗(yàn)中也印證了我的判斷。

家族式的大嘴進(jìn)氣格柵和凸起的日間行車燈是整個(gè)前臉的活力之源。這一設(shè)計(jì)理念一經(jīng)推出便獲得了眾多好評(píng)。具有一定的視覺沖擊力但又不會(huì)給人過于兇猛的感覺，符合這款車的定位，年輕男女應(yīng)該會(huì)對(duì)它有不錯(cuò)的印象。家族式的大嘴進(jìn)氣格柵和日間行車燈是整個(gè)前臉的活力源泉。這一設(shè)計(jì)理念一經(jīng)推出便大受好評(píng)。具有一定的視覺沖擊力但又不會(huì)給人過于強(qiáng)烈的感覺。符合這款車的定位，年輕男女應(yīng)該對(duì)它都有不錯(cuò)的印象。

輪輞的款式很新穎，五輻式的刀刃造型，轉(zhuǎn)動(dòng)起來一定很好看。輪胎是韓國本土品牌NEXEN（耐克森）的產(chǎn)品，尺寸為215/45 R17。可惜只有頂級(jí)車型才會(huì)使用這樣的組合。低配車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15輪胎。輪輞的款式很新穎，五輻葉片的造型，轉(zhuǎn)動(dòng)起來一定很好看。輪胎由韓國本土品牌NEXEN生產(chǎn)，尺寸為215/45 R17。在緊湊型轎車中也算是豪華配置了，可惜只有頂配車型才會(huì)采用這種組合。中低端車型將分別配備205/55 R16和195/65 R15輪胎。

車尾的造型是整車的亮點(diǎn)。它由許多微微上翹的曲線組成，就像運(yùn)動(dòng)員的屁股，看起來彈力緊實(shí)，沒有一絲贅肉，讓人駐足觀賞。排氣管雖然只有一根，但是直徑卻很粗，足足有11厘米，基本上是成年男性手掌的寬度。車尾的造型是全車的亮點(diǎn)，由多條微微上翹的曲線組成，就像運(yùn)動(dòng)員的身體一樣，富有彈性，緊致，沒有一絲贅肉，讓人駐足觀賞。排氣管雖然只有一根，但直徑卻很粗，足足有11厘米，基本上是成年男性手掌的寬度。

室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格不變，但增加了新的配色方案。

K3S在內(nèi)飾造型上與K3沒有變化。中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，搭配黑色仿碳纖維裝飾，整體駕乘氣息更加運(yùn)動(dòng)。新增的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺(tái)大部分采用軟質(zhì)材質(zhì)，整體手感十分細(xì)膩，細(xì)節(jié)處的做工也很到位。在這個(gè)價(jià)位能看到這樣的表現(xiàn)是完全令人滿意的。 K3S的內(nèi)飾造型與K3相比沒有變化。中控臺(tái)的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，黑色仿碳纖維裝飾，整體駕乘氛圍極具運(yùn)動(dòng)氣息。全新的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺(tái)大部分采用軟質(zhì)材質(zhì)，整體手感十分細(xì)膩，每個(gè)細(xì)節(jié)的做工也很到位。在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)看到這樣的性能是完全令人滿意的。

多媒體系統(tǒng)的混合新聞。

中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作。響應(yīng)速度和分辨率令人滿意，對(duì)iPhone的支持也很完美。可以通過藍(lán)牙/數(shù)據(jù)線與其連接，實(shí)現(xiàn)通話、播放音樂等。遺憾的是顯示面積太小，只有4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸大屏+導(dǎo)航，只能選它了。中控多媒體顯示屏是電阻元件，需要用指甲等硬物操作。響應(yīng)能力和分辨率令人滿意，對(duì)iPhone 的支持無可挑剔。可以通過藍(lán)牙/數(shù)據(jù)線與其連接，實(shí)現(xiàn)通話和播放音樂。可惜顯示面積太小，4英寸左右，看起來和iPhone5的屏幕一樣大。想要8寸屏+導(dǎo)航，就只能選這個(gè)了。

空間堅(jiān)硬的座墊質(zhì)地。

空間方面，K3S表現(xiàn)不俗。身高173cm，身體偏胖的人，坐在前排可以得到4指的頭部空間。后排腿部空間為4指，頭部空間為4指。級(jí)別之上，但還是比不上頤達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那種近乎“變態(tài)”的空間。雙色打孔座椅看起來很高級(jí)，但在實(shí)際騎行中，這款座椅偏向于運(yùn)動(dòng)，質(zhì)地偏硬，坐久了會(huì)痛。空的K3S 表現(xiàn)良好。身高173cm，身體比較胖的人，可以做前排四指，后腿四指，頭部四指。在同級(jí)別中屬于中上水平，但也達(dá)不到30。雙色的打孔座椅看起來相當(dāng)高檔。實(shí)際騎行的時(shí)候，這個(gè)座椅還是蠻有運(yùn)動(dòng)感的，質(zhì)地比較硬，坐久了會(huì)疼。

◆豐富的存儲(chǔ)空

K3S的日常儲(chǔ)物空間豐富，水杯架算上門板前后排各有四個(gè)，足夠車?yán)锶耸褂茫锌嘏_(tái)下方的儲(chǔ)物格很適合放一些錢包或手機(jī)的隨身物品，拿取順手。后備廂正常容積為549升，放倒后排座椅最大容積為1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。K3S豐富的日常儲(chǔ)物間空。前排四個(gè)水杯架，門板后排四個(gè)，足夠車內(nèi)人員使用。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格非常適合放一些錢包或者手機(jī)的私人物品，方便拿取。后備箱正常容積549升，后排座椅最大容積1503升，滿足家庭日常需求沒有任何問題。

◆整車電機(jī)調(diào)校，挫敗1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

K3S全系只搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力(93.8千瓦)/6300rpm，峰值扭矩156牛·米/4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱。K3S僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力(93.8 kW) /6300rpm，峰值扭矩156 Nm /4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手自一體變速箱。

說起駕駛體驗(yàn)，就是一個(gè)大驚喜。雖然這款頂配車型配備了MDPS可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但我發(fā)現(xiàn)它的方向盤無論如何都比K3低了一個(gè)級(jí)別，時(shí)刻展現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，給人一種踏實(shí)的感覺，與以往日韓家用車輕松愉悅的駕駛氛圍明顯不同。

油門踏板腳感厚重扎實(shí)，不是那種輕柔的感覺，想控制住還真需要花一點(diǎn)力氣，比起悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、K3等車型過于輕盈的風(fēng)格更討人喜歡。全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力順暢，中高速后顯得有些匱乏，只適用于應(yīng)付日常使用，給不了你太多的感觀刺激，這樣的輸出水平總有點(diǎn)對(duì)不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。油門踏板感覺很重很扎實(shí)，不軟。控制起來確實(shí)需要一點(diǎn)功夫，比伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和K3的輕風(fēng)格更討喜。全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低速時(shí)動(dòng)力平順，中高速后有些欠缺。只適合日常使用，不能給你太多感官刺激。這樣的輸出水平總有點(diǎn)對(duì)不起其他硬件的優(yōu)秀表現(xiàn)，令人沮喪。

6速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，升降擋邏輯非常討人喜歡，懂得在任何時(shí)機(jī)選擇最恰當(dāng)?shù)膿跷?同時(shí)對(duì)油門的變化都能第一時(shí)間做出回應(yīng)，動(dòng)作很細(xì)膩，感覺不到頓挫，所以你很少能察覺到它在忙碌著，只是通過轉(zhuǎn)速指針?biāo)⒅约旱拇嬖诟小?速手自一體變速箱工作態(tài)度誠懇，升降擋邏輯很討喜，隨時(shí)知道如何選擇最合適的擋位；同時(shí)可以第一時(shí)間對(duì)油門的變化做出反應(yīng)。動(dòng)作很細(xì)膩，不會(huì)有挫敗感，所以很少注意到它在忙碌，只是通過速度指針?biāo)⒋嬖诟小?p>

也許你會(huì)說這種前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)見得多了，不過我勸你還是親自感受一下，走走顛簸路，我保證它會(huì)給你留下深刻的印象。行程不長而且比想象中生硬多了，地面的各種顛簸幾乎都能傳遞上來，一點(diǎn)不糟踐。我想你們一定吃過白水煮過的雞肉，就是這種很緊的感覺，所以遇到坑洼路面一定要減速，除非你不在乎車內(nèi)其他人的感受。也許你會(huì)說這種前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)要常見的多，但是我勸你自己去感受一下，走在顛簸的路上，我保證會(huì)給你留下深刻的印象。行程不長，比預(yù)想的要硬朗很多，地面的各種顛簸幾乎都能傳過來，沒有一點(diǎn)破事。我想你一定吃過白水煮的雞，就是那種緊繃的感覺，所以遇到坑洼一定要減速，除非你不在乎車上其他人的感受。

◆結(jié)論

現(xiàn)在你知道我沒有說謊。事實(shí)就是如此。的表現(xiàn)出乎我的意料。本來以為是兩廂版K3，開起來很舒服，現(xiàn)在就改變?cè)瓉淼南敕āＫＡ袅俗约旱膫€(gè)性，駕駛風(fēng)格明顯運(yùn)動(dòng)化。

K3S和K3面對(duì)的是不同的消費(fèi)群體。K3側(cè)重于那些務(wù)實(shí)穩(wěn)重的家庭用戶，而更運(yùn)動(dòng)的K3S則需要面對(duì)那些對(duì)駕駛體驗(yàn)有一定追求的年輕朋友。4月初上市后，將與K3形成兩股勢(shì)力，共同向市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，性格各異，分工明確，各有發(fā)展空，相當(dāng)不錯(cuò)。

從K3的價(jià)格來看，K3S的預(yù)售價(jià)區(qū)間在10-14萬元左右，因此將與福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）XT、日產(chǎn)Tiida等1.6L車型成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。分眾專注于操控，品牌知名度高，口碑好。英朗XT運(yùn)動(dòng)風(fēng)格最明顯，大幅度空和舒適的駕駛體驗(yàn)。K3S配置有優(yōu)勢(shì)，駕駛風(fēng)格也變得更加運(yùn)動(dòng)。當(dāng)價(jià)格區(qū)間重疊時(shí)，選擇時(shí)第一印象往往是最重要的。