鄭州日產尼桑皮卡車 尼桑皮卡車型大全

2020年，皮卡行業(yè)脫穎而出，整體表現(xiàn)逆勢而上，成為汽車市場的新藍海。 2020年皮卡全年銷量將達到49.1萬輛，同比增長8.6%。同時，取消經營牌照、取消印刷、放寬皮卡進城限制、滬滬C牌照等多項利好政策提振了消費信心。建筑行業(yè)、私家車主等用戶的需求增長良好，對皮卡市場的發(fā)展起到了重要的推動作用。也就是說，市場對皮卡的需求進一步增強，消費者對好皮卡的需求越來越大。

近日，鄭州日產煥新推出了新品——新瑞麒。新車售價區(qū)間為7.78萬元至11.58萬元。共計34款車型，包括汽油/柴油、TEU/干線、兩驅/四驅等車型，均滿足國6b排放要求。其實喜歡皮卡的朋友應該對“Ricky”這個名字非常熟悉，這是一款全新系列的經典產品。

經典需要傳承。鄭州日產擁有28年的高端皮卡制造經驗。 1993年，鄭州日產成為日產在中國的第一家汽車合資企業(yè)。目前鄭州日產產品覆蓋主流皮卡市場，包括高端皮卡納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高品質SUV級皮卡瑞麒6、高品質皮卡瑞麒三大產品線。

早在1990年代，日產就將中國視為輕型商用車產品線的重要戰(zhàn)略市場之一。說到鋒芒，我覺得有必要先說說經典的日產D22（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

早在1933年，日產的12款皮卡就誕生了。作為日產汽車公司的首款小型商用車，該車的出現(xiàn)開啟了日產皮卡系列的新篇章。

然后是日產的14 型皮卡，由全新的日產7 系列側氣門4 缸發(fā)動機提供動力。隨著時代的發(fā)展，產品不斷升級迭代，推陳出新。 1993年日產汽車進入中國，1993年3月鄭州日產汽車有限公司成立，當時的理念是“以可靠性打造經典”。

D21車型于1995年在鄭州日產投產，其強大的適應性和產品穩(wěn)定性使其活躍在中國電力、公安、消防、政府、軍隊等行業(yè)，具有優(yōu)良的口碑和產品性能。 1999年，日產D22皮卡量產，大獲成功。

其實日產D22系列的成功就在于它既保留了皮卡的強大實用性，又有轎車的舒適性和操控性，同時又擁有越野車般的超強通過性。今天的皮卡車已經不像過去那樣了。現(xiàn)在的皮卡在內飾、配置、動力、性能等方面都可以與任何豪華轎跑或SUV一較高下，但皮卡的優(yōu)勢在于，無論是SUV還是轎車的價格，都可以買到。優(yōu)點和額外的好處是耐用的后桶。對于有牛仔夢的男人來說，皮卡是最好的車。

剛剛提到了鄭州日產覆蓋的三個細分皮卡市場。新瑞旗屬于性價比特別高，比較硬，可以創(chuàng)業(yè)的那種皮卡。

New Ricky在造型方面進行了全新的設計，外觀更加簡約時尚。大燈與中網采用一體式設計，整體感十足。中網采用了三道鍍鉻邊角飾條，讓這方正硬朗的皮卡顯得更加活潑。

在新車的前保險杠上，全新銳馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了X型的空氣動力學設計，使得該車在視覺上顯得更加現(xiàn)代，優(yōu)化的車頭造型盡可能的降低了風噪和風阻。對于這樣一臺89萬元價位的皮卡來說，這樣的設計在保留美感的同時也非常有看點。

車身尺寸方面，新瑞麒長寬高分別為5080、1820、1690毫米，軸距為3050毫米；后箱尺寸為1395、1390、430mm。對于從事創(chuàng)業(yè)和管理的企業(yè)家來說，這組數字將是重點。

車尾部分，新銳延續(xù)了經典的設計。車身兩側和車底設計了黑色踏板，方便上下車操作。同時，在車標與后門把手之間設置了后視攝像頭，大大提高了停車的便利性和安全性。

作為一款更偏向于工具車場景的皮卡，在保留了原有造型的同時，內飾在用料和做工上也盡可能做了很大的提升。儀表盤加入了軟質材料的應用，使手臂與身體的接觸部位更加舒適，提高了駕駛舒適性。

依托鄭州日產多年的產品研發(fā)積累，新銳馳搭載的零重力座椅厚實且支撐性強，能夠有效緩解長時間駕駛帶來的身體疲勞。配備D型多功能方向盤，可優(yōu)化行車時的腿部空間，同時方便多媒體操控。

3.5英寸液晶儀表盤與7英寸彩屏智能組合，集成倒車影像、手機互聯(lián)等功能，支持百度汽車生活、在線導航、在線音樂等，提升科技感，大大滿足駕乘人員在旅途中的需求。

新銳馳全面升級玉柴全新代號Y24的2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，融合了歐洲先進的輕型發(fā)動機技術，峰值扭矩350N，低速扭矩280N。匹配5速手動變速箱，滿足國六排放標準。得益于這種全新的動力組合，全新瑞馳動力強勁、響應迅速，各項動力指標遠高于同級車，能夠充分滿足各類用戶的不同需求。不僅如此，這款全新發(fā)動機采用了高效智能的燃燒控制系統(tǒng)，能夠適應更多的路況，百公里油耗低至6.9L。

新車采用前雙橫臂懸架和后縱置鋼板彈簧非獨立懸架，可大大簡化懸架系統(tǒng)。

對于工具來說，這類產品的安全性能往往容易被消費者忽視。全新瑞麒整車采用Zonbody高強度輕量化車身和經典的“O”型全封閉車架，標配ESC和四輪盤式制動器。其中ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)是目前國內綜合功能最全的系統(tǒng)；新增專為皮卡設計的HBA液壓制動輔助功能、ROP主動防側翻功能、HHC坡道起步輔助功能等功能。在空載路面、窄山路、急轉彎等路況下，全方位保障駕乘人員安全。

新瑞麒雖然是一款中期改款車型，但產品在外觀上進行了微調，并采用了全新的發(fā)動機，在動力輸出和燃油經濟性方面都有著出色的表現(xiàn)。 Ricky在市場上有21年的口碑驗證。新瑞奧基于日產D22平臺，采用了日產全球同步的技術和質量控制與制造管理體系。動力系統(tǒng)累計臺架試驗3萬小時，300萬公里的道路試驗，以及超過45萬公里的惡劣工況試驗驗證和高溫寒冷環(huán)境適應性驗證，確保新銳奧擁有卓越的產品性能和可靠的產品質量，是創(chuàng)業(yè)皮卡的優(yōu)質選擇。