2013捷達，大眾捷達2013款怎么樣

捷達 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1952條)

優點：質量好，比較耐用。配置更高，外形美觀。缺點：車身窄，看起來像個小車臺。后排放不下，低配置真的低。性能方面，雖然發動機是新換的，但參數比性能更亮眼。不管1.4還是1.6都是肉。白瞎老捷達建立起來的口碑已經失去了動力。總之，家庭還可以，很平衡。

2，新款捷達怎么樣2013捷達怎么樣2013款捷達怎么樣

2013款捷達從里到外都更新了，更不用說造型了。發動機采用EA211發動機，與即將上市的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）7使用的發動機相同。也是一汽-大眾迄今為止唯一的一款。鋁制發動機重量更輕，體積更小。更重要的是，發動機在駐車時僅需2缸工作，節省了能源消耗。全系標配高速EPS電子助力轉向。配備ESP車身穩定系統。全新寶來（查成交價|參配|優惠政策）和調教的底盤12靜音效果處理激光焊接高達51%的熱成型高強度鋼板72種主被動安全裝備這些配置同級車有幾款可以配備

3，2013款新捷達這個車怎么樣

全鋁發動機，比原老捷達輕14kg，功率81kw，160N.m，百公里加速10.8s，性價比高的車，一般家用動力夠用，和新捷達同平臺桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），只是外觀不同我知道二樓是怎么理解性價比的。我的房子是一輛舊捷達。呵呵。據說這輛捷達已經不是捷達了。呵呵。外觀、內飾和發動機應該都有很大的變化。 [em01] 是好是壞？ [em04] 我也對這款車很感興趣，只是目前價格有點優惠。你有買過交易所嗎？

4，大眾2013款捷達怎么樣

應該怎么寫？大家都提倡合資車。在中國，大眾、斯柯達、豐田、東本、廣本、現代等合資品牌其實都是國人造的。每次賣車，老外都要拿20%的技術費。比如車價13萬元，2.6萬元是老外的，所以這也是合資車價格高于自主品牌車的主要原因。讓我們在材料上做文章。新捷達不錯。剎車配置方面，后輪沒有配備碟剎。新款桑塔納也配備了相同的配置。有多年駕駛經驗的人都知道這是什么意思----- -斯柯達鑫銳。如果不介意牌子。丑，不如帝豪桑塔納，捷達不是老款車型的內涵。懷念老款的真材實料，個人感覺還不錯。

5，2013款捷達 到底怎么樣 主要看性能 硬件怎么樣

商家的首要任務是賺錢養活自己。很多人說13款的捷達不如以前了。其實按理說機箱用的POLO通用CFM0614系列還是耐用的。這并不需要他升級到一個什么樣的。至于發動機和變速箱等等，他們都沿用經典，用它，再老也用不完。至于影音娛樂、座椅等，大眾現在都是集中采購，所以很多東西和其他大眾供應商是一樣的，甚至是通用的，所以低配車和高檔車的區別就是沒那么大，區別僅在于材料和規格。我個人認為13捷達沒有什么不厚道的地方。只是新車型上市后的價格可能有點高，與國產自主品牌的差距有點明顯。只能說，大眾與國外的利潤分成可能是主要原因。你好！看到了新捷達的實車，發動機完全不一樣，有天窗，有自動空調，CD車上有藍牙。打字不易，采納吧！一代不如初代。這車還行，就是價格太高了。低配置似乎不值錢。性價比縮水了。我相信捷達的聲譽；捷達的做工在同級車中算是最好的；買車不僅要看眼前的，更要看以后的保養；許多其他汽車在外觀和內飾方面看起來很酷；但不到一兩年，各種噪音、異響、機械故障就來了；然后是變速箱、發動機等。我用的這臺捷達，到現在已經運營了4年了，保養維修很正常，沒有大修過。主要問題不是變速箱。大眾使用的6AT變速箱已經很成熟了。不用擔心匹配。唯一就是國產特有的改款車型，價格定的有點高。還好這個牌子性價比高，這是最大的優勢。缺點：動力略顯不足，因為起步有點弱，但時間久了，動力還可以外觀：線條處理比老款好很多，造型比較厚實可愛，適合年輕人人們。粗糙，但運行的是反創空間：沒有空間，人貨兩用。配置：這個配置我覺得這個價位還是很靠譜的。動力：動力還是弱了點，完全比不上福克斯（查成交價|參配|優惠政策），哈哈，不過市中心通勤就夠了，跑高速也可以。操控：方向盤的精準度和轉向定位速度一般，但靈活性和操控性能較強。油耗：油耗我還是比較滿意的。最好的時候，我開過5.5 Comfort：總體來說，還是比較干凈經濟的男車，很不錯

6，2013款捷達16l自動舒適型怎么樣

我7月份提過，1.6L手動舒適，我記得好像有自動鎖門的功能，但不是多遠，好像拔鑰匙人下車后，在一定時限內會自動上鎖，但不拔鑰匙是不會自動上鎖的。許多方面的設計都非常人性化。沒有鎖車后自動關窗的功能。不知道有沒有豪華的。不過那東西是不是很簡單，可以安裝，裝修的地方都可以安裝。

兩個月跑了2000多公里，沒有任何問題，也沒有異響。我粗略算了一下油耗。我在市區開了8左右，高速肯定是8以下（有那個恒速功能，很適合跑高速），車上有瞬時油耗顯示。不開空調可能更省力，就看你的駕駛習慣了。我什至沒有踩油門來提高速度。感覺還不錯，至少不肉。這個夏天最明顯的感覺就是這車里的空調比較大，所以車內感覺涼爽，但是外面聲音比較大。過減速帶的時候可能減震感覺有點硬噔一下的，呵呵。另外這車空間挺大的，至少在緊湊型車里算不小了。外表不知道是不是審美觀的問題，我感覺好看（就是前臉下面的中網那個要是黑色的和寶來和速騰（查成交價|參配|優惠政策）的那種樣式的就好了），但是網上人家評的貌似大眾多么垃圾似的。我買車前也看了很多車，都是10萬左右吧。剛開始看中科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）了（那外型太給力了，年輕人就喜歡），修理廠的朋友還有擁有這車的朋友買過的都評價不好。我后來看看還是算了，1說這車太肉了，油耗高，2說車有毛病（俺也不知道，聽這么多人這樣說就也不敢買了）后來總結總結，缺點：大眾這車就是內飾看著比較簡單，不顯得豪華。其他好像全是優點了， 不論是銷量 口碑 油耗 維修 保值率 造車工藝 都很好。俺買車找了熟人還等了倆月多才提到的。。。。等的辛苦啊，都是騎三輪車度日啊，幸好在天最熱的時候車來了！

8，2013全新捷達怎么樣 捷達是一汽大眾經典的一款車型，品牌歷史長，累計銷量大，在市場中擁有較高的人氣和認可度。新款捷達繼承了大眾家族式的前臉，外形更加時尚優雅，車身勻稱，線條柔和，改變了原先棱角分明的形象。內飾設計簡潔實用，安全配置豐富，生產工藝成熟，性價比較高，維修保養方便。如今的老品牌在新市場中依然擁有著較高的人氣和競爭力。不足之處：內飾用料偏硬，動力不足，發動機噪音大。新捷達和老捷達已沒有血緣關系，只是使用“捷達”這個家喻戶曉的商標名而已！因此不會是一個生產線生產的。老捷達是大眾A級車平臺（PQ32，俗稱Jetta A2或捷達A3）1984年推出的第二代產品，1992年海外退市的同時（上市捷達A3，國內沒有引進），長春一汽開始合資國內組裝，銷售至今（悲哀啊，海外退市淘汰的生產線拿到中國，還忽悠了我們20年；不過當年對我們的技術底子來說，吃透德國淘汰技術，到完全國產還花了十幾年）。早期曾有EA113系列的 DOHC結構5氣門（捷達王）和SOHC結構2氣門（捷達·伙伴）兩款引擎裝配，后簡配降價后，只剩下結構簡單較經濟的SOHC 2氣門EA113引擎一種供應了。而2013新捷達（準備上市）則與上海大眾的新桑坦納一樣，是使用大眾AO級車第5代平臺（PQ25，俗稱POLO平臺）技術改裝的，相當于POLO三廂版的拉皮換臉車；拉長軸距和增加配置，引擎升級換裝了大眾新的EA211系列1.4L/1.6L引擎（但傳動系統還是經典的MQ200手動&6擋自動變速箱），車型等級上比老捷達低了一個級別。所以是與Polo共享生產線的。希望能解決您的問題。你好：全新捷達各種性能比較均衡，性價比不錯，定位為走銷量車，最大的缺點：后輪為鼓剎，過于落后。能幫助朋友，請設為最佳！確是好了不少，外形也大大的改變了，但是相對來說性價比挺高的。全新捷達這次的改動，可以說是徹底改變了傳統捷達形象。不僅外觀變的比以前時尚了，而且發動機也跟以前不一樣了發孩篡絞詁悸磋溪單婁，現在的新捷達搭載的是ea211的發動機，動力更強勁。另外還多了好些配置，比如有定速巡航、倒車雷達、藍牙電話系統、多功能方向盤、座椅加熱等等，安全配置方面還有esp車身穩定系統、前排側安全氣囊!

9，2013款新捷達怎么樣 當然了，最近捷達已經獨立成為一個品牌，從大眾品牌里剝離出來了。但大眾依然是大眾。新捷達基于大眾全新MBQ平臺下的產物。事實上從底盤平臺角度說，算是很新了。然后，發動機部分，1.4和1.5L自然吸氣機器，結構也算是簡單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰“更先進”的設計。從家用實用角度來說，其實是更省心的一個選擇。考慮到價位不算高，結構依然維持相對簡單，保有量、口碑、售后都非常便利，是一個不錯的家用之選。新款捷達不錯哦，外型和從前有好大改變，很時尚了，性價比是可以的，才十萬多一點，具體改進的參數我就忘記了，要看你買哪一款，手動還是自動，還有排量，個人覺得最大的改變就是外觀，和從前相比簡直不是一個品牌了。提車時注意看那個表，新車基本沒跑公里數嘛，然后打開前蓋看發動機，發動機上面有一個鋼印，看它是不是的，然后就是檢查基本的情況，顏色，車身有無劃傷，內飾是否和參數配備，后箱里的備胎，三角牌是否都有。現在的車都過關了，一般問題不大，祝你提車愉快。新捷達和老捷達已沒有血緣關系，只是使用“捷達”這個家喻戶曉的商標名而已！因此不會是一個生產線生產的。老捷達是大眾A級車平臺（PQ32，俗稱Jetta A2或捷達A3）1984年推出的第二代產品，1992年海外退市的同時（上市捷達A3，國內沒有引進），長春一汽開始合資國內組裝，銷售至今（悲哀啊，海外退市淘汰的生產線拿到中國，還忽悠了我們20年；不過當年對我們的技術底子來說，吃透德國淘汰技術，到完全國產還花了十幾年）。早期曾有EA113系列的 DOHC結構5氣門（捷達王）和SOHC結構2氣門（捷達·伙伴）兩款引擎裝配，后簡配降價后，只剩下結構簡單較經濟的SOHC 2氣門EA113引擎一種供應了。而2013新捷達（準備上市）則與上海大眾的新桑坦納一樣，是使用大眾AO級車第5代平臺（PQ25，俗稱POLO平臺）技術改裝的，相當于POLO三廂版的拉皮換臉車；拉長軸距和增加配置，引擎升級換裝了大眾新的EA211系列1.4L/1.6L引擎（但傳動系統還是經典的MQ200手動&6擋自動變速箱），車型等級上比老捷達低了一個級別。所以是與Polo共享生產線的。也就值6萬，價格太高車體輕，相對帝豪，寶駿 江淮和悅（查成交價|參配|優惠政策）， 榮威 世博 等等，奇瑞E3（查成交價|參配|優惠政策）捷達挺好的呀，雖然沒有以前那么皮實了，可還是很耐用。這個級別外觀見仁見智，配置也不算十分豐富，但是它的性價比很高，9款車型售價區間7.99-13.49萬元，動力選擇也比較豐富，1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，1.4T發動機最大輸出功率為131馬力。置于空間表現還需要去4S店按照自己需求，體驗一下。