jeep指南者,jeep指南者車怎么樣

對Jeep Guide印象最深的還是幾年前朋友買的老款。那個(gè)造型棱角分明，圓圓的眼睛可愛的造型特別讓人過目不忘。而且一開始進(jìn)口車的身份，也著實(shí)讓人覺得有很大的距離感。對于老款Compass，我并沒有對Jeep引以為豪的越野能力印象深刻，而是對它相對糟糕的燃油經(jīng)濟(jì)性印象深刻，這么多年過去了，當(dāng)我朋友賣車的時(shí)候，它算是一個(gè)的最大賣點(diǎn)，增加與買家議價(jià)的籌碼。新指南能被別人記住什么，我無法下定論。至少在我體驗(yàn)之后，有幾個(gè)特點(diǎn)我覺得是可以討論的。

幾十萬導(dǎo)游還有越野能力嗎？

作為越野車的先行者，Jeep強(qiáng)大的通過性一直是它的看家本領(lǐng)。無論車型如何細(xì)分，無論是主打豪華SUV市場的大旗，還是讓改裝迷為之瘋狂的牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至更加親民的利寶，這一身手都從未被忽視過。但是當(dāng)價(jià)格已經(jīng)跌到10萬多的時(shí)候，導(dǎo)游能不能不忘初心，身上還能保留多少能吃的能力？

要想得到這個(gè)問題的答案，沒有別的辦法，只能拉出來真刀真槍地練習(xí)。作為一個(gè)想要找到問題答案的人，我必須對此持開放態(tài)度。沒想到Jeep比我還開。在平均海拔如此之低的三亞，Jeep找到了一處越野難度頗高的山峰，6公里的公路進(jìn)行了全面改造。近70度的陡坡、彈坑、十字豎井、泥坑、涉水、陡坡等路段一應(yīng)俱全。完成這段路段的是全新Compass 2.4頂配車型，匹配ZF 9AT自動(dòng)變速箱，換檔速度僅為0.4秒。通過仍然不是大問題。坑坑洼洼、泥濘路面的顛簸感，大部分都被底盤過濾掉了，車內(nèi)只剩下方向盤的手感和座椅傳遞過來的輕微震動(dòng)。 Compass采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。雖然對路況操控大有裨益，但如果配備四套可自適應(yīng)調(diào)節(jié)硬度的避震器，如何應(yīng)對如此惡劣的路面呢？會(huì)有質(zhì)的區(qū)別。

新款Compass配備了多種駕駛模式供各種路況選擇，包括五種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、巖石（Rock）和雪地（Snow）。車主只需使用旋鈕，即可一鍵切換車輛的駕駛模式。在幾毫秒內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車輛的12個(gè)主要控制單元，包括油門靈敏度和換檔邏輯，使車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最佳水平。適合當(dāng)下的路況，合適的駕駛模式結(jié)合低速四驅(qū)可以輕松應(yīng)對大部分路況。在通過十字軸路況時(shí)，懸浮輪很少會(huì)空轉(zhuǎn)打滑，動(dòng)力會(huì)在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)分配到聚焦輪上，確保通過。在這個(gè)過程中，你只需要控制好油門的力度，剩下的就交給你來指導(dǎo)了。同樣，在選擇泥潭路況時(shí)，相應(yīng)的駕駛模式會(huì)自動(dòng)控制車輛經(jīng)過時(shí)的扭矩分配，從而在保證通過動(dòng)力的同時(shí)避免車輛打滑下沉。

既然是越野車，那么它的內(nèi)部空間夠家用嗎？

新指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長寬高分別為：4415mm/1819mm/1125mm，軸距為2636mm。如果只看賬面數(shù)據(jù)，并不會(huì)覺得驚艷，甚至?xí)X得軸距有點(diǎn)小。這樣的內(nèi)部空間真的適合居家使用嗎？室內(nèi)空間的感受其實(shí)可以分為兩部分，一是真實(shí)空間帶給你的大小，二是設(shè)計(jì)帶給你的空間感受，也就是在裝修小房子的時(shí)候，我總是喜歡用大面積的落地玻璃和鏡子帶來來到大空間的感覺。雖然實(shí)際面積沒有變化，但居住的感覺會(huì)大不相同。

在新指南針的內(nèi)部空間中，兼顧了這兩方面的特點(diǎn)。通過四輪四角的設(shè)計(jì)，最大程度的保證了車內(nèi)空間，而這樣的設(shè)計(jì)也符合現(xiàn)在更加流行實(shí)用的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)理念。通過實(shí)際體驗(yàn)，我將前排座椅調(diào)整到正常駕駛位置后，坐兩個(gè)大人一個(gè)孩子后排空間不會(huì)局促，但也能保證不局促。

除了實(shí)際空間，全新康帕斯的全景天窗提供了同級領(lǐng)先的視野和采光角度，這樣的設(shè)計(jì)將大大提升車內(nèi)空間帶來的舒適度。此外，可按照424/46比例放倒的后排座椅設(shè)計(jì)，也能大幅增加儲(chǔ)物空間，充分滿足不同家庭的多樣化需求。

專業(yè)越野車在路上開起來舒服嗎？

車輛的通過性一般與舒適性不成正比，因?yàn)橐ＷC一定的越野能力，在底盤的硬度、懸架的支撐，甚至是輪胎的選擇。之前我們通過專業(yè)的越野路段驗(yàn)證了新北斗的越野能力，果然沒有讓人失望。同時(shí)，如果在普通的城市道路上走走停停，高速需要高速行駛，它還能勝任嗎？畢竟汽車作為代步工具，大部分時(shí)候還是需要滿足這個(gè)要求的。

路上體驗(yàn)了新Compass，可能是主力車型，1.4T+7速雙離合變速箱。這款1.4T采用Multi-Air2？電子液壓氣門正時(shí)和升程全時(shí)可變技術(shù)，提升動(dòng)力。同時(shí)，它不消耗燃料。僅1.4升的排量就能擁有121千瓦的最大功率。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，峰值扭矩為250 N？ 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了大部分同級別對手。在公路行駛過程中，指南針組裝的4個(gè)自調(diào)減震器發(fā)揮了很大的作用。一般能很好的過濾掉震動(dòng)，保證舒適，也不會(huì)太用力。而且前麥弗遜后多連桿懸架本來就是為操控而設(shè)計(jì)的，動(dòng)力輸出協(xié)調(diào)性好，無論是普通路面還是高速行駛都足夠了。

還值得一提的是新款Compass 的剎車。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，實(shí)測制動(dòng)距離約為37米，實(shí)際制動(dòng)手感較為靈敏。不過在剎車初期有點(diǎn)過于敏感，容易導(dǎo)致車內(nèi)乘客感覺慣性過于明顯，新車主需要適應(yīng)。在高速行駛或者剎車后半程時(shí)，會(huì)變得相對柔和一些，在保證剎車距離的同時(shí)保證舒適性。這一代導(dǎo)游定位于中產(chǎn)階級人群。雖然價(jià)格沒有公布，只是給出了17萬到20萬的區(qū)間，但按照以往的規(guī)則，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)價(jià)格區(qū)間小驚喜。相對于以上說的可能會(huì)影響消費(fèi)者選擇的主要特點(diǎn)，其它如外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料做工，和安全配置方面也都復(fù)合主流的標(biāo)準(zhǔn)，沒有缺失。如果你問我這一代的指南者多年后應(yīng)該被人記住什么？我想，應(yīng)該是它在多方面都做的比較不錯(cuò)的情況下，有一個(gè)超高的性價(jià)比吧。