15萬以內(nèi)口碑最好的suv 15萬以內(nèi)的車型

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10萬到15萬的SUV應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間。這里既有合資品牌也有自主品牌，而且合資品牌在這個(gè)范圍內(nèi)不占優(yōu)勢(shì)，自主精品SUV比比皆是。

9月SUV銷量前10榜單中，幾乎全部被10萬-15萬級(jí)SUV占據(jù)。然而，銷量第一的不一定是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在這里我推薦幾款高品質(zhì)的SUV。

長(zhǎng)城WEY

雖是自主品牌，但無論是設(shè)計(jì)還是做工品質(zhì)，其競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)壓倒大部分合資品牌，超越同價(jià)位任何一款合資SUV。

配置方面，即便是最低配置的VV5S也標(biāo)配了全套主被動(dòng)安全系統(tǒng)。全景攝像頭、全景天窗、感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，你能想到的幾乎都有。如果還有你想不到的配置，那就是頂配的VV5S。

一款SUV的成功，取決于它在一線城市的銷量。長(zhǎng)城WEY系列上市一個(gè)月了，在北京鬧市區(qū)的大街上偶爾還能看到它的身影，可見它還真不是吹牛。 9月，長(zhǎng)城WEY系列銷量1.2萬輛。

吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

與長(zhǎng)城WEY相比，吉利博越要令人滿意的多。 15萬元的吉利博越雖然配置不低，但是真的不能和長(zhǎng)城WEY的配置相提并論。不過，博越也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是一流的操控性，底盤反應(yīng)，方向盤力度，還有剎車和油門踏板的反饋，都是自主品牌中最好的。

此外，博越經(jīng)過一年多的市場(chǎng)考驗(yàn)，產(chǎn)品穩(wěn)定性也穩(wěn)居市場(chǎng)第一。絕對(duì)稱得上是10萬-15萬區(qū)間的競(jìng)品SUV。吉利博越9月銷量2.6萬輛。

本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

最后一個(gè)是本田XR-V。畢竟這臺(tái)日系車連續(xù)一年保持在銷量排行榜TOP10的位置，產(chǎn)品穩(wěn)定性確實(shí)非比尋常。而且作為合資品牌的產(chǎn)品，在同價(jià)位的前提下，配置并不弱于上述幾款車，這一點(diǎn)著實(shí)難能可貴。再加上顏值優(yōu)勢(shì)和日系車品質(zhì)的保證，推薦XR-V也就不足為奇了。 9 月，XR-V 售出12,000 臺(tái)。

斯柯達(dá)Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

斯柯達(dá)Yeti在銷量數(shù)據(jù)上一直不成功，但這卻是被大眾途觀打壓的結(jié)果。與Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)、同技術(shù)，Yeti在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上并不弱。但受品牌知名度的影響，Yeti在終端的折扣力度較大。

所以，15萬元完全可以“趕上”一臺(tái)配置足夠的二線斯柯達(dá)Yeti，而且1.4T+7DSG變速箱是同價(jià)位油耗最低的，百公里油耗僅6L .在做工質(zhì)量和裝載能力方面，它是這些車中最好的。 9 月，Yeti 售出1,520 臺(tái)。

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