輪胎保養(yǎng)后跑偏 新車輪胎跑偏在不在保修范圍內(nèi)

是行駛跑偏還是剎車跑偏。能夠引起跑偏的原因很多。行駛跑偏首先就是做四輪定位。制動(dòng)跑偏先測(cè)制動(dòng)力。換完新輪胎怎么跑偏了

在行駛過(guò)程中，有些車主會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，很多車主都會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行定位，但是跑偏情況并沒(méi)有改善。為什么？

1.四輪定位偏差

車輛行駛一段時(shí)間后，四輪定位值會(huì)發(fā)生變化，特別是經(jīng)常在惡劣路況下使用的車輛和經(jīng)常上下車沿的車輛，這也是車輛跑偏的原因之一。

溫馨提示:對(duì)于四輪定位不準(zhǔn)、前輪外傾角不正確、主銷角或前束角不正確等原因造成的跑偏，避免的方法是少上路沿，過(guò)坑時(shí)減速。

2.兩側(cè)不同的輪胎

對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，四個(gè)輪胎應(yīng)該是盡可能相同的型號(hào)，至少前軸和后輪軸的兩個(gè)輪胎必須是相同的。另外，兩邊輪胎花紋的樣式和深淺一定要一樣，以免花紋不一樣。

溫馨提示:對(duì)于輪胎跑偏的問(wèn)題，每2萬(wàn)公里更換一次輪胎位置就可以避免。因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是大于其他車輪，摩擦力不同會(huì)直接導(dǎo)致跑偏。換位置的時(shí)候要注意。前輪和后輪需要成對(duì)更換。如果要更換新輪胎，四個(gè)輪胎同時(shí)更換，盡量更換同品牌同花紋的輪胎。

3.兩側(cè)胎壓不同。

汽車兩側(cè)輪胎的氣壓不同。如果左輪胎氣壓少一點(diǎn)，右輪胎氣壓多一點(diǎn)，那么車就會(huì)立刻走火。

溫馨提示:如果你的車有胎壓監(jiān)測(cè)，那么你一眼就能知道問(wèn)題所在。如果沒(méi)有，那么你也可以買一個(gè)小型的便攜式胎壓監(jiān)測(cè)器。另外，很多洗車店也有胎壓監(jiān)測(cè)器，你可以邊洗車邊檢查。幾塊錢就能解決的事情，不用花幾百塊直接做四輪定位。

4.前減震器彈簧變形

前減震器彈簧兩側(cè)變形，導(dǎo)致緩沖不一致，車輛跑偏。

溫馨提示:可以通過(guò)按壓或拆卸后的對(duì)比來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。

5.前減震器故障

前減震器失效后，車輛行駛時(shí)，一高一低兩個(gè)懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。

溫馨提示:可以用專用減震器測(cè)試儀測(cè)試減震器的吸收情況，判斷減震器的好壞；如果沒(méi)有拆卸的條件，可以通過(guò)圖紙判斷。

6.過(guò)度的現(xiàn)場(chǎng)磨損

車輛底盤部件過(guò)度磨損導(dǎo)致異常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。零件是否有過(guò)大的間隙。

溫馨提示:您應(yīng)該舉升車輛并仔細(xì)檢查。

7.車輪制動(dòng)器的不良余味

其中一個(gè)車輪的制動(dòng)器回位不良，分離不完全。這就相當(dāng)于一個(gè)車輪一直部分制動(dòng)，車輛行駛時(shí)難免會(huì)跑偏。

溫馨提示:感受輪轂的溫度。如果一個(gè)輪轂的溫度比其他車輪高很多，說(shuō)明這個(gè)車輪的剎車回位不好。

8.框架的整體變形

如果車架整體變形，兩側(cè)軸距差過(guò)大，超過(guò)最大允許范圍，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。

溫馨提示:可以用卷尺測(cè)量。如果超出范圍，必須用校正表進(jìn)行校正。

@2019做完四輪保養(yǎng)就偏剎，跑偏？怎么也找不到原因！

貨車跑偏解決方法:兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過(guò)專用減震測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無(wú)條件可拆卸，用拉抻的方法來(lái)判斷。車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車輪超過(guò)其他車輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量；如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。

來(lái)自卡車之家用戶的回答汽車輪胎跑偏怎么處理？

方向盤裝配時(shí)都有5%的自由行程，所以說(shuō)要是方向盤跑偏一般是正常的。但是如果過(guò)大跑偏就屬于車輛本身數(shù)據(jù)的問(wèn)題了，首先檢查胎壓，前輪胎壓是否一致，胎壓沒(méi)有問(wèn)題就去做4輪定位，調(diào)整前束和外傾角就可以解決跑偏的問(wèn)題了。求解，保養(yǎng)后方向盤變輕，跑偏是什么原因

汽車方向跑偏原因集合

1左右兩側(cè)輪胎氣壓不一致

正常情況下,轎車的輪胎氣壓在2.0～2.5MPa之間(車輛的使用說(shuō)明書為準(zhǔn)),輪胎氣壓越高,輪胎越脹,相對(duì)的直徑也就越大,每旋轉(zhuǎn)一圈所行駛的距離也就越長(zhǎng)(周長(zhǎng)越長(zhǎng)),這種情況下氣壓高的輪胎行駛過(guò)的距離變長(zhǎng)了,氣壓相對(duì)低的輪胎行駛過(guò)的距離變短了,同時(shí)輪胎氣壓越高,與地面的接觸面積也就越小,車輪的滾動(dòng)阻力也就越小。車輛將向著相對(duì)氣壓低的一側(cè)偏駛。

解決方法:

用輪胎壓力表檢查輪胎壓力是否一致。

2左右兩側(cè)輪胎花紋磨損不一致

輪胎表面上有一層橡膠的花紋,花紋是有一定厚度的,隨著車輛的使用,花紋的厚度不斷減少。這種情況與第一種情況有些類似,花紋磨損較多的輪胎相當(dāng)于輪胎直徑變小,車輛行駛時(shí)應(yīng)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。

解決方法:用游標(biāo)卡尺測(cè)量,也可用普通直尺代替。

3車輛某一側(cè)車輪制動(dòng)鉗的活塞回位不良

目前大部分車輛的前輪制動(dòng)方式都是鉗式制動(dòng)器(轎車)。工作時(shí),液壓油推動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞移動(dòng),從而推動(dòng)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤摩擦,來(lái)降低車速。當(dāng)制動(dòng)解除時(shí),液壓油溜回制動(dòng)油杯,制動(dòng)活塞在密封油封的作用下回位,制動(dòng)塊與制動(dòng)盤保持大約0.1mm的間隙。當(dāng)某一車輪的制動(dòng)活塞回位不良時(shí),將導(dǎo)致這一側(cè)的車輪行駛阻力變大。即便不采取制動(dòng),車輛也會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。

4左右兩側(cè)車輪的輪轂軸承預(yù)緊力不一致。

每個(gè)車輪上都有兩個(gè)錐軸承來(lái)支撐車輪及整車質(zhì)量,稱之為輪轂軸承。在安裝輪轂軸承的時(shí)候,需要不斷旋轉(zhuǎn)軸承外面的螺母對(duì)其施加一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力越大,車輪的旋轉(zhuǎn)阻力越大。如左右兩側(cè)錐軸承預(yù)緊力不一致,將導(dǎo)致某一側(cè)車輪旋轉(zhuǎn)阻力變大,車輛會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。解決方法:3和4檢查方法相同。

用舉升機(jī)將車輛升起(也可將車輛停駛在平整路面上,用枕木將車車輪墊上,防止溜車。用千斤頂將被查車輪升起),升起后使車輪保持靜止不動(dòng),用彈簧秤拉住輪胎某一位置使其旋轉(zhuǎn),記錄車輪剛剛旋轉(zhuǎn)時(shí)的彈簧秤拉力。然后用同樣方法測(cè)量對(duì)面車輪。如不一致則說(shuō)明是車輪行駛阻力導(dǎo)致的車輛跑偏。

5車輪定位不準(zhǔn)確

車輪定位主要指轉(zhuǎn)向輪定位,也稱前輪定位(少部分車輛后輪也有定位)。參數(shù)主要包括主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角,前輪外傾角,前輪前束。主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角主要使車輛轉(zhuǎn)彎后,車輪具有一定的自動(dòng)回正能力。是在車輛制造過(guò)程中由生產(chǎn)廠的設(shè)計(jì)和制造來(lái)保證的,所以除車身發(fā)生嚴(yán)重變形,在一般的維修過(guò)程中是不能調(diào)整的。前輪外傾角和前輪前束是在做四輪定位時(shí)經(jīng)常調(diào)整的主要項(xiàng)目。 車輪定位不準(zhǔn)所導(dǎo)致的汽車偏駛主要與前輪外傾角有關(guān)。前輪外傾角是指通過(guò)車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角a,如圖—1所示。如兩側(cè)車輪的外傾角度不一致,將會(huì)導(dǎo)致車輛向著向外傾斜角度大的一側(cè)偏駛。

解決方法:用四輪定位儀檢查和調(diào)整。

6左右兩側(cè)軸距不一致

軸距是指通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中心,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡(jiǎn)單的說(shuō),就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如圖—2所示,a為該車軸距。如果車身發(fā)生較大變形,而且沒(méi)有被及時(shí)校正,或者校正后不符合技術(shù)要求時(shí),就會(huì)導(dǎo)致左右軸距不一致,轎車的承載式車身更為突出。當(dāng)汽車行駛時(shí),車輛就會(huì)向著軸距較短的一側(cè)偏駛。

解決方法:首先用四輪定位儀檢查兩側(cè)軸距,如軸距差不符合技術(shù)要求,可采用車身校正儀恢復(fù)變形。進(jìn)行初步判斷時(shí)也可采用米尺對(duì)準(zhǔn)車輪中心進(jìn)行測(cè)量。

分析汽車跑偏的原因

跑偏的愿意怎么多如何知道，這輛車的汽車跑偏的原因是哪一個(gè)？

汽車行駛中方向盤保持不動(dòng)的前提下，一般多數(shù)情況下為直線行駛（此時(shí)要注意路面問(wèn)題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會(huì)影響汽車的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現(xiàn)象。

一般來(lái)說(shuō)，汽車在平坦的直路上行駛 1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。超出這個(gè)指標(biāo)的，就意味著汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。而造成汽車方向跑偏的原因有很多，現(xiàn)在來(lái)分析汽車跑偏的原因。

第一、如果有跑偏的感覺(jué)，那么先判斷一下是否道路的問(wèn)題。

如果路面有傾斜，那么車子就會(huì)偏向低的一邊。一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車子在右邊行駛，自然會(huì)有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤來(lái)保持方向了。

第二、如果道路沒(méi)有問(wèn)題，那就從車子上找問(wèn)題。

而汽車會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題有下面幾種情況：

1、 裝載物品不平衡。

2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車輪磨損不一致，使得車輪直徑和引力不同。

3、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏； 彈簧和減震器受損，重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過(guò)度壓縮以及減震器漏油等情況。

4、懸掛受傷、變形、移位等等都會(huì)發(fā)生跑偏。

5、轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。

6、制動(dòng)器原因引起。

怎么判斷輪胎方向跑偏了

很多車主不知如何判斷跑偏，其實(shí)可以很直觀的感受到。汽車行駛中方向盤保持不動(dòng)的前提下，在平坦道路上一般多數(shù)情況下都為直線行駛，如果出現(xiàn)向左或向右的偏差就可能存在跑偏問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)，汽車在平坦的直路上行駛1000米，最大的偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)才算正常。車主如需測(cè)試，可選擇車輛稀少的平坦路段擺正方向盤后行駛，如方向盤在平坦路上老是朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也屬于跑偏的情況。

需要關(guān)注到的道路情況是，正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國(guó)，一般道路上車會(huì)向右跑偏。但即使有所向右跑偏，也不會(huì)很明顯。有人認(rèn)為，如果在平直的道路上，對(duì)正方向行駛，雙手松開(kāi)方向盤后，車子如果不直線前進(jìn)就是跑偏。這一結(jié)論不一定科學(xué)。有一個(gè)訣竅是，在日常行車當(dāng)中，如果感覺(jué)一直需要用力來(lái)保持方向正向，那就是跑偏了，如果沒(méi)什么感覺(jué)，那就基本上不會(huì)有問(wèn)題。

汽車輪胎方向跑偏糾偏措施

1.測(cè)輪胎胎壓

從實(shí)際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。這是很簡(jiǎn)單，到維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)測(cè)測(cè)胎壓，保證各個(gè)輪胎胎壓一致，就能解決。當(dāng)然，除了胎壓之外，胎面花紋磨損程度不一也會(huì)造成跑偏，這時(shí)就需要更換輪胎位置或替換輪胎。

2.四輪定位

這項(xiàng)措施也是最常見(jiàn)的糾偏方式。和測(cè)胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過(guò)平衡胎壓后看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。

3.檢查懸掛

如果四輪定位不奏效，此時(shí)應(yīng)該考慮是否車輛的懸掛問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，汽車懸掛的設(shè)計(jì)如存在問(wèn)題就很容易跑偏。另外是在使用過(guò)程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發(fā)生跑偏。

4.檢查轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間磨損，使各連接件的間隙過(guò)大，或者軸承等部件出現(xiàn)松動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。

5.提醒 彈簧兩邊一起更換

在這里特別需要提醒的是，如果是因?yàn)閼覓斓脑蛟斐傻呐芷囍髟诟鼡Q彈簧時(shí)，務(wù)必要左右兩邊一起換，而不是只更換單邊出現(xiàn)問(wèn)題的彈簧，這樣才能保證不出現(xiàn)新的跑偏現(xiàn)象。換完輪胎跑偏怎么回事

您好，1.需要做動(dòng)平衡。

更換輪胎后，汽車的前束會(huì)發(fā)生變換，導(dǎo)致汽車跑偏，要做一下四輪定位，這樣可以解決跑偏現(xiàn)象。

2.輪胎氣壓不等導(dǎo)致跑偏。

如果輪胎不是全部換成新的，新舊輪胎的氣壓不等，會(huì)導(dǎo)致汽車跑偏。對(duì)舊輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣，達(dá)到和新輪胎的氣壓相等，可以解決汽車跑偏的現(xiàn)象。

3.新舊輪胎大小不等導(dǎo)致跑偏。

舊的輪胎經(jīng)過(guò)摩擦，和新的輪胎相比，大小會(huì)不相等，這樣也會(huì)引起汽車跑偏現(xiàn)象。新?lián)Q的輪胎經(jīng)過(guò)摩擦一段時(shí)期后，跑偏現(xiàn)象就會(huì)逐漸的減少。

4.

前后輪胎調(diào)換。

如果只是換了一到兩個(gè)新的輪胎，最好把新的輪胎換為后胎，這樣汽車跑偏的現(xiàn)象會(huì)相對(duì)的感覺(jué)小一些。

5.全部更換新輪胎。

更換輪胎的時(shí)候，最好把四個(gè)輪胎全部更換新的，這樣輪胎的氣壓，輪胎的大小相同。汽車就不會(huì)有跑偏的現(xiàn)象了，如果還會(huì)有跑偏的感覺(jué)，做一下動(dòng)平衡就會(huì)好的。

6.

定時(shí)調(diào)換輪胎。

在平時(shí)汽車行駛到一定的公里數(shù)時(shí)，要定時(shí)的前后調(diào)換一下輪胎，因?yàn)檐嚨膽覓欤D(zhuǎn)向等原因，造成汽車的輪胎受力不等，容易產(chǎn)生汽車輪胎的摩擦不同，造成汽車跑偏的現(xiàn)象。

望采納謝謝