法拉利sf90購買條件

不玩券的梗，也不用勉強父母。

不需要被富婆的鋼珠毀掉，不需要在中東當兩年雇傭兵。保證孩子不被騙，假一賠十。

據我所知，如果您現在訂購法拉利SF90 Stradale，您要到2022 年才能提車。

所以，你只需要在28 歲之前向法拉利經銷商下訂單，然后你就可以在30 歲之前擁有一輛法拉利SF90 Stradale。

至于買法拉利的錢，你自己算吧。

Chusky : 可以打我，但請不要打我的臉，謝謝~

史上最強V8躍馬

百公里加速比“麻辣法”快0.5秒！

致力于測試法拉利和量產車的費奧拉諾賽道見證了躍馬家族的許多經典內斗。

其中，2009年搭載V8發動機的F430 Scuderia以1分25秒的單圈成績追平了恩佐用V12發動機創下的紀錄。

十年后，同樣的軌跡。

同樣搭載V8發動機的SF90 Stradale創下了79s的新圈速——，看似低調，只是“比LaFerrari快了一秒”。

同樣可惜的是“馬王”LaFerrari。

一秒獲勝的背后，是一系列夸張的性能數據，讓人誤以為表情比LaFerrari謙虛得多的法拉利是在“扮豬吃老虎”。

0-100km/h用時2.5s； 0-200km/h用時6.7s；綜合最大功率1000cv.

這些數字足以讓曾經的旗艦們汗顏，這不僅讓SF90 Stradale成為目前0-200km/h加速最快的車款。

重啟意大利制造的動力裝置“cv”，也是意大利人的驕傲。

可以理解為hypercars權力在Hypercars上的去中心化。

對于法拉利來說，僅僅超越對手是不夠的，壓倒性的勝利才是意大利人想要的。

780cv V8機械增壓發動機SF90 Stradale乍一看還以為只是基于之前488 Pista的3.9T擠壓而來。

但實際上，這臺剛剛獲得2019年國際發動機大獎的真正“神機”，里里外外都是全新的。

前速雙離合變速箱也是全新的——換檔和變速箱比的提升就不說了，最重要的是電氣化趨勢優化結構。換擋快至200毫秒，同時外徑減小20%，從而使發動機重心降低了整整50 mm。

這是法拉利的一次進化，已經是極致了。

至于法拉利的外觀設計，就不用多說了。

美、猛、極致、高級等等，這些都是它一直堅持的理念。

車身上的每一個孔洞和曲線都有其在空空氣動力學中的作用。

據說最終的車已經被設計部門空部隊部門的原設計“白萬”了，因為完全服務于功能的原版本實在是“有些難以接受”。

不管好看不好看，它所有的設計都是為了副駕駛的美，副駕駛一直喊著“快點，快點~”。

跑得快是法拉利超跑的終極意義，漂亮炫酷的外觀是額外的，免費的。

我們只需要記住“當速度達到250km/h時，可以產生390kg的下壓力”，欣賞法拉利的專利“可變形”大尾翼(官方稱為閉合襟翼)就足夠了。

其他家的尾翼都是上翹的，SF90的是下折的。

空關閉襟翼的氣魔法

550萬超高性價比

超跑組無人車可以到達。

近550萬的落地價，不是我太膨脹不敢談性價比。

100萬元比F8 Tributo還貴，包括全新的設計風格，跨越不止一個級別的性能，以及下一代旗艦“馬王”問世前“最強法拉利”的地位。

至于SF90 Stradala，開起來有多爽？在丘斯基有幸試駕之前，這個問題依然無法回答。

但可以肯定的是，比它快的車，可能一只手都數不過來。

我能找到的唯一缺點似乎是它對我來說太貴了。

好消息是:550萬你就能買到目前性能最高的超跑，就算開著它在魯豫也能談笑風生。

壞消息是，雖然SF90沒有限額，但據說每年只分配給中國50臺SF90。如果現在下單，估計要到2022年或者2023年才能提車。

考慮到它不僅牛逼而且省油，而且(可能)代表了“人類所能制造的超級跑車的終極形態”，550和等待都是值得的。

趕緊買，賺！

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