為什么有些車電腦放在發(fā)動機(jī)艙 汽車ecu為什么放在發(fā)動機(jī)艙

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(227條)

1這里涉及到四種汽車的驅(qū)動方式，即前置后驅(qū)、前驅(qū)、中后驅(qū)、后后驅(qū)。隨著汽車的發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)的布局根據(jù)實際優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)生了各種變化。

2、后置后驅(qū)布局并非沒有用過。 1980年代的大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型基本都采用后置發(fā)動機(jī)布局。發(fā)動機(jī)置于后橋后方，駕駛室空間相對較大，但由于行李箱置于車頭，還集成了汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此行李箱空間會有所減少。

3、這種布局也有一個很大的缺點(diǎn)：車頭太輕。高速行駛時，車頭的抓地力會降低，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性會降低，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性影響很大。

4、另外，由于發(fā)動機(jī)后置，為了提高發(fā)動機(jī)的散熱性能，需要將空氣從汽車前部引入后部進(jìn)行散熱，增加了復(fù)雜度汽車設(shè)計在一定程度上。

5、因此，目前的汽車基本不用這種方法。現(xiàn)在的家庭用車大多以“前輪驅(qū)動”為主。 20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代以前，幾乎所有的家庭用車都是前后驅(qū)。發(fā)動機(jī)豎放，變速箱豎放。

6、這種布局的優(yōu)點(diǎn)是：汽車前后重量分布更均勻，操控穩(wěn)定性好。起步爬坡時，由于汽車重心后移，可增加驅(qū)動輪的抓地力。

7.但缺點(diǎn)也很明顯：由于發(fā)動機(jī)為豎直布置，對空間的要求很高。這種方式需要將動力傳遞給后輪，需要傳動軸，所以會占用駕駛室空間，尤其是中小型車。說了，不能用這個布局。

8. 80年代后，車輛小型化的需求增加。由于結(jié)構(gòu)原因，傳統(tǒng)的前后驅(qū)車型無法在小型車上使用，于是出現(xiàn)了前置前驅(qū)車型。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，都放在車頭，車子的重心會集中在車頭，優(yōu)點(diǎn)是：車子的結(jié)構(gòu)會更緊湊，有利于汽車的小型化車，發(fā)動機(jī)水平布置，減少發(fā)動機(jī)對駕駛室空間的侵占。

二汽車發(fā)動機(jī)電腦工作原理是什么？

1汽車發(fā)動機(jī)計算機(jī)通過將熱能轉(zhuǎn)化為動能來工作。汽車發(fā)動機(jī)電腦是電控汽車的核心部分。它的功能簡單說就是有兩個：接收各個傳感器的信號，并計算出相應(yīng)的數(shù)據(jù)；根據(jù)計算出的數(shù)據(jù)，調(diào)整汽車發(fā)動機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火和怠速。控制燃?xì)獾龋_保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證發(fā)動機(jī)排放污染降到最低。

2、發(fā)動機(jī)的基本工作原理是將熱能轉(zhuǎn)化為動能：首先在外力（起動機(jī)帶動）的作用下，通過曲軸帶動活塞作往復(fù)運(yùn)動。氣缸一旦工作，無需外力即可獨(dú)立工作；活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)時，進(jìn)氣門打開，開始進(jìn)氣（汽油車吸入混合氣，柴油機(jī)吸入純凈空氣）。

3、當(dāng)活塞由下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)時，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，壓縮剛才吸入的空氣，產(chǎn)生高溫。高溫氣體在噴油器作用下噴入自行燃燒，氣缸內(nèi)氣體在燃燒作用下迅速膨脹，使活塞下行；當(dāng)活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，排氣門打開排氣，為下一個循環(huán)做準(zhǔn)備。

三汽車發(fā)動機(jī)電腦一般放在哪里？

1你好！發(fā)動機(jī)電腦一般放在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，一般在電瓶旁邊，隔橋有一個十公分左右的鐵盒，里面放著發(fā)動機(jī)電腦。

四車載電腦起什么作用

1所謂普通車友的電腦，就是指負(fù)責(zé)監(jiān)管車輛和發(fā)動機(jī)狀態(tài)的行車電腦，也就是我們所說的ECU。就原廠狀態(tài)而言，ECU不僅要根據(jù)不同的行駛狀況提供合適的燃油，調(diào)整點(diǎn)火角度和正時，還要負(fù)責(zé)控制各種電子設(shè)備，比如空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和自檢系統(tǒng)。對于車輛來說，ECU相當(dāng)于人體的大腦，負(fù)責(zé)接收各種信號，通過內(nèi)置的基礎(chǔ)程序判斷后控制各個系統(tǒng)，以維持車輛的正常行駛。

2. ECU--Electronic Control Unit--電子控制單元。相同的零件在不同的制造商中有不同的名稱。

3、例如：日本電裝公司稱為ECU，德國醫(yī)生公司稱為EDU，威孚公司也稱為EDU，還有也稱為Engine Control Unit--發(fā)動機(jī)控制單元等。

4、ECU的基本功能是在實時工況和外界工況下，使發(fā)動機(jī)時刻保持最佳燃燒狀態(tài)。 ECU廣泛應(yīng)用于各種電控系統(tǒng)，如：電控共軌系統(tǒng)、ECS系統(tǒng)、電子調(diào)速器、電控分配泵、電控泵油嘴等。

5、ECU根據(jù)預(yù)先設(shè)計好的程序，對各種傳感器發(fā)出的信息進(jìn)行計算，經(jīng)過處理后，將各個參數(shù)限制在允許的電壓范圍內(nèi)，然后發(fā)送給相關(guān)的執(zhí)行器，執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。

6、微處理器根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)和MAP中存儲的數(shù)據(jù)，計算出噴油時間、噴油量、噴油率和噴油正時。并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成與發(fā)動機(jī)運(yùn)行相匹配的時變電量。

7、發(fā)動機(jī)工作變化快，要求計算精度高，處理速度快，因此ECU的性能應(yīng)隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。微處理器的內(nèi)存越來越大，信息處理能力越來越強(qiáng)越來越強(qiáng)。

8． 以發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷為基礎(chǔ)，經(jīng)過ECU計算和處理，向噴油器、供油泵等發(fā)送動作指令，使每一個汽缸都有最合適的噴油量、噴油率和噴油定時，保證每一個汽缸進(jìn)行最佳的燃燒。

9． 控制供油和噴油對于現(xiàn)在的車用ECU而言是最基本的功能了，現(xiàn)在的巡航控制、排氣制動控制、預(yù)熱控制、燃油加熱控制、尾氣后處理設(shè)備的控制、 EGR和增壓壓力的控制等等，還有通過總線技術(shù)（如：CAN）與儀表盤、AT、 EBS等等的數(shù)據(jù)交換和控制，總之是功能強(qiáng)大。