奇瑞汽車瑞虎7 奇瑞瑞虎8車怎么樣

秋天來了，一年中最涼爽、最舒服的天氣就是秋天了。然而，汽車市場并沒有降溫。每年9月都是車市火爆一年的開始，被稱為“金九銀十”。許多品牌也會在年初和年中發布新車。今天，我們就為大家帶來一款備受矚目的國產SUV車型——奇瑞瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策），這款號稱集路虎、捷豹、觀致技術于一身的車型究竟會有怎樣的表現呢？

概念車的外觀- 量產版。

奇瑞瑞虎7的外觀設計源自TX概念車的設計風格，車身上的諸多細節直接借鑒了TX概念車的設計，極具時尚個性。奇瑞此次的改造可以說是一款量產概念車，前衛大膽的設計讓人眼前一亮。

Interior —— 時尚簡約是主要追求。

瑞虎7的內飾和外觀一樣，以時尚動感為主。內飾采用軟質材料包裹的內飾板，在一定程度上提升了內飾的整體格調。中控按鍵很少，簡潔的設計讓視覺效果非常不錯。

Kong - 出色的表現，沒有大胖子的壓力。

瑞虎7在空間上的表現中規中矩，至少我是一個184cm的胖子（我不會告訴你我快200斤了）坐在里面毫無壓力。不過瑞虎7的前排駕駛座比較高，對于我這種個子高的人來說不是很友好。

試駕—— 好開好開好還是好開好。

我們這次測試的車型是1.5T+6MT手動擋車型。試駕路況為浙江省太湖附近的柏油路，路況良好。瑞虎7的試駕體驗可以說是接近合資車型的水平。

我們開的小排量機械增壓發動機車型，在動力方面并沒有特別驚人的發動機數據，但總的來說——這兩個字開起來還是很輕松的。

在整個動力輸出過程中，1800轉后會有明顯的爆發感，低速時發動機略顯乏力。因此，小編在開車時習慣保持2000轉以上的轉速，以至于系統內置的換擋提示不斷提醒小編升檔。

電子助力轉向的調節方式多種多樣，瑞虎7方向盤的反饋在任何路況下都是一樣的。這種調整讓方向盤很輕，讓女性司機駕駛起來更輕松，但方向盤對應的路感反饋比較模糊。

瑞虎7采用的6擋手自一體變速箱來自愛信。這款變速器的換擋行程稍長，但檔位比較清晰，可能是新車還沒有磨合的原因，進入檔位有輕微的澀感。瑞虎7的離合比較低，但是接合點很好找。稍微抬起離合器踏板，車子就會有反應，承受范圍廣，不易熄火，再次顯示其“好開”的特性。

由于我們這次的大部分行程都是在鋪裝路面上進行試駕，瑞虎7的定位只是一款城市SUV，所以對于越野能力我們并沒有太多的體會。即便如此，瑞虎7在設計上還是保留了一定的越野能力，無論是接近角、離去角還是車高，都具備一定的越野特性。

參數： 離地間隙210mm/接近角24.7/離去角29.5/涉水深度0.6m

在鋪裝路面上試駕，可謂是輕松自在。瑞虎7的懸架更趨于運動化，采用前麥弗遜后四連桿懸架。當您駕車穿過城市的減速帶時，您可以通過盡量減少顛簸來感受懸架對機艙內部的影響。即便如此，前懸架仍會將一些微不足道的多余振動傳遞給汽車，而后懸架則可以很好地過濾振動。這一點，瑞虎7還有待加強。不過對于這個級別來說，這樣的表現已經很不錯了。畢竟要在這個級別的車型上兼顧舒適性和運動性太難了。

在行駛過程中，對車輛側傾的抑制讓小編的感受還是相當不錯的。小編特意用更高的速度來處理90的拐角。輪胎開始發出刺耳的聲音，但車子并沒有失控，而是從容地轉彎。這樣的表現值得稱贊。

壁紙終于出現了：

本文為汽車頭條原創文章。轉載請注明出處和作者。請不要復制或改寫它。