一汽豐田普拉多停產了嗎 豐田普拉多2022款報價

昨日，隨著最后一輛普拉多駛入一汽豐田四川工廠的生產線，擁有17年歷史的國產普拉多終于落下帷幕，銷量定格在346706輛。

作為一汽豐田早在2003年就引入中國的一款車型，早期被親切地稱為“霸道”的普拉多，絕對是豐田品牌在中國市場的標志性車型，其在全球的地位是不亞于早期停產的皇冠。

不過，得益于豐田的口碑和品質，普拉多的可靠性和保值率堪稱神。盡管如此，隨著排放法規的收緊，進口車型的侵蝕，以及各豪華品牌SUV車型的沖擊，國產版普拉多逐漸與市場脫節。

因此，除了近年來多次停牌的消息外，一汽豐田的國產版普拉多被提及的最多。 “特殊”3.5L 型號。

隨著新引進的亞洲龍項目的實施，普拉多和皇冠占用的空產線也被一汽豐田提上了生產更多B級車的日程。于是我們也看到，4月底，一汽豐田最后一輛國產皇冠白車身下線，最后一輛普拉多也在昨天下線。

可能有人會說，國產版停產問題不大。畢竟普拉多和蘭德酷路澤每年通過平行進口渠道也占據了相當大的比例。

的確，作為水貨最喜歡的車型之一，“霸道”和“魯迅”絕對是天津港的明星車型。不過按照目前的國家政策，7月1日之后，國6排放政策將全面實施，包括進口車型。而普拉多和蘭德酷路澤這兩款以中東版為主的“平行進口車”，六天后就無法完成報關，換言之，除非豐田后續引進換代。

為了趕“限期”，盡可能多賣車，平行進口車經銷商不惜重金用貨機將大量陸上游輪運到中國……反正最后的運費還是要到付給消費者，這車也賣不出去。

以后還能買普拉多嗎？

“我以后可以買普拉多嗎？”相信這是很多人都渴望知道的。其實前段時間外媒曝光了一張日版“新一代普拉多”配置表。據了解，全新一代車型不僅將采用TNGA架構，還將推出汽油版車型。有望采用2.5L自然吸氣發動機+CVT的組合。

2.5+無級變速器？別擔心。首先，這款新的2.5L自吸發動機在燃油經濟性和動力性方面比老款2.7L發動機要好很多（但可靠性未知）。另外，雖然新車可能會采用CVT，聽起來不太適合越野和激烈駕駛，但別忘了，豐田的DirectShift CVT變速器在低檔位使用的是齒輪傳動，與傳統的AT變速器沒有區別，所以低速爬坡估計不會犧牲太多時間的可靠性，日常使用的經濟性會有很大提升。

就目前的中國市場而言，豐田想要放棄曾經牢牢掌握在自己手中的越野車市場，顯然是不可能的。退一步說，即使全新一代普拉多不能從中國進口，也不排除以官方進口的形式銷售。而且別忘了，除了霸氣之外，豐田的另一款硬派越野車4 Runner近幾年也時有傳聞，它接替普拉多也不是沒有可能。