日產gtr二手車 為什么二手gtr很便宜

大家好。我受到所有人的喜愛。遇到不得不繞過的車輛檢查。我不僅是一個有十年修車經驗的老手，而且對二手車的檢測也很在行。歡迎車迷和老鐵們來看這個有趣的驗車。

今天，我們為大家帶來了性能怪獸——梅賽德斯-奔馳AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）R。看到這款車，很多老手可能會想，這不是奔馳嗎？為什么是GTR？ GTR不是日產的嗎？

確實，一提到GTR，很多人都會第一時間想到日產GTR。其實很多性能車都推出了GTR版本，這款Mercedes-AMG GTR就是其中之一。

說實話，第一眼看到這車就想到了《頭文字D》里面的經典對話。不知道想買GTR的阿木會怎么看這臺車呢？

既然打著GTR的名號，那它的實力到底如何呢？這款由梅賽德斯-奔馳、日產和雷諾聯合開發的履帶工具搭載了AMG增強型4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為585馬力，峰值扭矩為700NM。與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速時間僅為3.6秒！并以7:10.92的成績奪得新博格林北環賽道的“最快后輪驅動記錄”。

這臺GTR是繼奔馳SLS超跑停產后，奔馳量產車型中動力最強的跑車！這樣的實力讓不少車迷為之瘋狂。更何況這款車國內首發配額僅為28臺。與日產GTR 相比，這種背景立即提升了它的地位。

好了，說了這么多回到主題。一個小時的車程到了考察地點，終于看到了今天主角的真面目。這是一輛奔馳AMG GTR，2017年4月生產，2018年8月注冊，新車行駛里程7000KM，新車落地價近250萬。目前賣家優惠175萬，不到1萬公里優惠70萬以上。這也是為什么那么多土豪喜歡二手車的原因。

現在的客戶是一個喜歡玩車的富二代。還有很多我以前開過的豪車和超跑。但在他的第一輛新車易手并瘋狂貶值后，他就不再選擇購買新車了。

奔馳在外觀上一向給人高端優雅的印象，而這臺AMG GTR卻兇悍到讓人過目不忘。動感的瀑布式賽車進氣格柵，搭配犀利的前大燈，從正面看就像一條張開大嘴的鯊魚，極具攻擊性。特別突出的油漆顏色非常鮮艷，但不是“Forgive Green”而是“Matte Green”。 “憑借其個性化的涂裝，這輛車贏得了‘綠色地獄’的稱號。

夸張的空氣動力學套件、帥氣的黑色后擾流板和超大后擴散器、黃色卡鉗和獨特的“啞光魔焰綠”車漆，GTR絕對是AMG家族中規格最高的車型。試想開著這么炫酷的性能怪獸上街泡妞，很容易被抓到。好了，野獸欣賞完了，下面我們正式開始測試。

首先從外觀開始，繞了車一圈，發現整車的配色非常的不錯。全車漆面值保持在100以上，全車沒有發現鈑金和噴漆痕跡。

但通過肉眼仔細觀察，還是發現了一些小疙瘩，比如蓋子邊緣有輕微的掉漆。這種落地價超過200萬元的車，即使針眼出現重大瑕疵，也必須向客戶說明情況。如果客戶接受不了瑕疵，噴個漆也沒10000元。

右前門也有油漆剝落，可能是開車時向它扔石頭造成的。不仔細看是不明顯的。

前保險杠右側也有一個小劃痕。雖然只有5cm的長度，但對于這樣一款色彩繽紛的豪車來說，已經是相當明顯了，看著就心疼。建議個人客戶購買維修，無需重新噴漆。最好用蠟來噴漆，因為這種個性十足的車漆，如果重新噴漆，很難打出原來的效果，行駛在路上難免會磕磕碰碰，所以沒有必要特別申請。經過一圈測試，整體顏值還是不錯的。畢竟是才跑了7000公里的車。

打開發動機蓋，拆下發動機裝飾蓋，兩臺巨大的渦輪和一臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機充滿了發動機艙。強大的心臟讓汽車從0加速到100僅需3.6秒，極速可達318公里/小時。如果有些土豪還是覺得不夠暴力，還可以選擇運動套裝方案，將加速進一步提升至2.9秒。這應該是令人滿意的。

大燈生產日期為2017年3月，與整車生產日期一致。一般在車頭受到劇烈撞擊后，大燈都會損壞，需要更換。結合外飾漆面的檢測結果，可以排除正面事故的可能。

冷凝器生產日期為2017年2月，框架無異常，周邊螺絲及部件完好。

部分機蓋上有一圈螺絲沒有擰上也沒有拆下來，周圍的零件也沒有漏油的跡象。非常干凈整潔，基本保持了原來的工作狀態。

走進車內，充滿運動氣息的內飾風格讓人有一種駕駛它去戰斗的沖動。很多人可能對中控臺中間那個亮黃色的旋鈕感興趣，其實就是剎車牽引關閉按鈕。

這款拉桿箱內部的整體感覺是奢華與運動的完美結合。唯一不爽的是變速桿靠后太遠，換檔困難。但是喜歡的人完全可以無視，就像土豪買了路虎一樣，很多毛病都不嫌棄。

我選擇的黃色安全帶還是比較搶眼的。經檢測，生產日期與整車生產日期一致，安全帶扣、座椅骨架、保險盒等無水泡、生銹、霉變等痕跡。

從座椅和方向盤的磨損情況來看，初步排除了大規模調表的可能。不過由于運動座椅兩側有鼓包，上下車時腰間的鑰匙等東西很容易摩擦到這部分，造成輕微的劃痕。

后備箱打開后，內葉子板與圍板內連接處焊合均勻，線束規整，無鈑金敲擊、起皺痕跡。結合之前的外觀檢查，可以排除追尾的可能。

打開開關鑰匙儀表，自檢正常，無故障燈亮，發動機怠速平穩，無明顯振動，測試后全車功能鍵可正常使用。

至此，這臺車的靜態測試就結束了。接下來，是時候帶上這把吸引眼球的武器出去散散步了。

為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機賽車的場景只能自己想象。下面簡單說說大家路考的感受：

開啟超級運動模式，打開排氣閥。伴隨著發動機雷鳴般的轟鳴聲，渾厚的聲音可以轟擊整條街道，再加上兇猛夸張的外觀和罕見耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的綠色車漆。街上回頭率幾乎100%，很難不擴大。

此外，令我驚訝的是，作為一輛有賽道血統的車，這輛GTR操作起來極其得心應手。可以說，這款AMG GTR不僅可以讓你在各大商圈巡游，還可以在賽道上一展車技，獲得一個滿意的結果。

路試后上架測試。底盤測試對于這種超跑來說尤為重要，因為太容易拖底了。果不其然，車一升起就發現前杠底部有拉毛現象。前杠護板底部有輕微拖拽，有過拆卸痕跡，但不影響正常使用。車況反映給客戶后，客戶也說在預期之內，沒什么問題。

從底盤往下看，發動機護板螺絲沒有扭曲和拆卸。不得不說，這真是賽道的利器。為了最大程度的減輕重量，達到輕量化的效果，連底盤的中間支架都是碳纖維的，真的很貴！

拆下發動機底部抓螺絲，不轉動，鋼梁漆面光滑自然，左右焊接部位均勻，涂膠痕跡一致。

來到發動機底部和尾部，沒有漏油和擰修的痕跡，發動機變速箱接觸部位的螺絲也沒有擰上的痕跡，變速箱油底殼也沒有漏油。同樣，為了實現更好的散熱和減重，變速箱中使用了非常罕見的材料。

底盤采用前后雙橫臂獨立懸架。經過AMG工程師的場地加強調整后，后懸架系統可以在激烈行駛的情況下隨車輛進行小角度轉彎，保證了過彎時的穩定性和靈活性。

這款手推車配有米其林Pilot Sport Cup2輪胎。輪胎生產日期在17年的第10周，在車輛生產日期范圍內。目前花紋還能正常使用，也符合這個里程的磨損。

如果跑得快，還是要剎車。帶有AMG標志的金色六活塞卡鉗，再加上陶瓷剎車盤，總是展現出它獨特的魅力。經過測試，剎車片磨損比較小，暫時不用更換。輪胎和剎車片可以省不少，但是對于土豪來說是小事。

最后，對OBD系統進行了測試。經過一段時間的讀取，顯示車身電氣系統故障碼較多。還好都是電池電壓低導致的不好信號。代碼消除后，故障消失，不會影響正常行駛。

至此，這款車的檢測過程結束。總的來說，除了一些小磕磕碰碰，車況還是很好的，客戶了解到真實車況后還是比較滿意的。

之后客戶問我今天的報價，我回復說現在車況好的價格在1.75-1.8萬左右。今天這款車的報價還是比較符合市場的，但是對于受眾比較窄的豪華車來說，二手價格的可議范圍比較大，所以我覺得可以再下調。客戶聽了我的話后也表示這是事實，然后就去找賣家討價還價，最后以170萬的價格拿下了這輛車。

測試時也和賣家聊過，了解到這是他換的第五輛二手車，而且都是超跑豪車。我就納悶了，他買了這么多二手車，應該對二手車的車況和業務套路很了解吧。他為什么要我們幫他檢查？結果客戶跟我投訴他之前買的幾輛二手車都有隱患。起初，他對他們一無所知。后來車行收車的時候告訴他車有問題。這讓他有些害怕，尤其是這種性能車，更要小心。雖然我開過很多車，但還是讓專業人士來做測試比較好。

最后客戶笑著跟我說，別看這車，才跑了7000公里。如果不是你的考驗，我真的不敢這么做，討價還價肯定沒這么順利。這輛車我要開很久才能換，到時候再請你測試。

聽了客戶的夸獎，我笑著回答說這是我應該做的。由于我還有任務要做，在與客戶簡單交談后，我又馬不停蹄地去了下一個檢查地點。在此，祝客戶乘車愉快，期待下次測試法拉利時再次相見。

好了，今天的測試分享就到這里。我是鐵打的車檢。如果你有喜歡的車需要檢測，或者有二手車相關的問題，請搜索微信微信官方賬號“車檢”。也許我可以幫你解決問題。車檢愿意成為你最懂車的朋友！

喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車多，讀書少，文筆差，大家見諒。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想有一門看家本領，那么你可以在微信官方賬號關注我們！也可以向老師學習！