凱雷德hybrid,凱雷德hybrid油耗

凱美瑞 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

今天要跟大家說(shuō)的這款車，其實(shí)并不是新車。這是一款長(zhǎng)期在中國(guó)作為進(jìn)口產(chǎn)品銷售但鮮為人知的車型。而在6月26日，這款車被東風(fēng)悅達(dá)起亞正式引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，給出的售價(jià)為19.98萬(wàn)元至24.88萬(wàn)元。那么，這樣的價(jià)格和產(chǎn)品定位又能俘獲多少消費(fèi)者呢？讓我們一起來(lái)了解一下。

說(shuō)起K5 Hybrid之所以算不上“新”，除了上一代在國(guó)內(nèi)是進(jìn)口銷售外，最重要的就是混合動(dòng)力系統(tǒng)。熟悉現(xiàn)代起亞集團(tuán)的朋友都知道，在今年的北京車展上，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國(guó)推出了旗下最新款混合動(dòng)力轎車IONIQ。然而，我們目前的K5 Hybrid 并沒(méi)有應(yīng)用IONIQ 的最新技術(shù)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這種混血還是比較保守的。結(jié)構(gòu)上采用了最傳統(tǒng)的單電機(jī)直聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。

顯然，從技術(shù)角度來(lái)看，這套混動(dòng)系統(tǒng)的含金量不如豐田的THS-II、本田的IMMD，甚至不如通用最近發(fā)布的混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，這樣做的好處自然是——結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。

這個(gè)混合系統(tǒng)有多強(qiáng)大？

剛剛給大家簡(jiǎn)單介紹了K5 Hybrid的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力。

該系統(tǒng)采用2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配直噴技術(shù)，最大功率156ps馬力，最大扭矩189Nm。看數(shù)據(jù)確實(shí)還不錯(cuò)，但是現(xiàn)代起亞集團(tuán)旗下的車一向喜歡加大馬力值，所以這樣的參數(shù)還是很正常的。

電機(jī)最大功率52ps，最大扭矩205Nm，搭配1.62kWh鋰電池。單從參數(shù)上來(lái)說(shuō)，K5 Hybrid確實(shí)不如同級(jí)別的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，但在動(dòng)力上相比2.0升K5的汽油單動(dòng)力版還是有優(yōu)勢(shì)的。這個(gè)差距就像是普通的凱美瑞2.5和凱美瑞雙擎。工信部給出的油耗為4.8L/100km，對(duì)應(yīng)凱美瑞雙擎5.3L/100km。當(dāng)然，工信部的油耗大家都知道，僅供參考。對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)的油耗和動(dòng)力水平，還得自己去試一試才能給大家定論~

這個(gè)K5值不值得買？

與汽油單動(dòng)K5相比，K5 Hybrid的價(jià)格因素顯然非常敏感。畢竟韓系車一直都是靠著高配置低價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

入門版K5 Hybrid GLS比K5 2.0L GLS版指導(dǎo)價(jià)貴了3.5萬(wàn)元，配置上舒適入門、GPS導(dǎo)航、倒車影像、感應(yīng)后備箱等配置更多。我認(rèn)為這種差異是合理的。配置更高的豪華版貴了3.8萬(wàn)元，配置也只是多了GPS導(dǎo)航和一些不起眼的小配置。頂級(jí)的PRM 版本甚至更貴。

所以，如果從配置價(jià)格的角度來(lái)分析的話，K5 Hybrid與自身相比至少并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。尤其是汽油單動(dòng)版和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））混動(dòng)版的對(duì)比，后者的混動(dòng)版就像是“白送的禮物”，在K5身上完全沒(méi)有。當(dāng)然，我們以上的對(duì)比都是以指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn)。如果要推薦的話，我們只推薦入門版的K5 Hybrid。

這款混動(dòng)車值得買嗎？

如果我只關(guān)注“混動(dòng)”這四個(gè)字，那么我對(duì)K5 Hybrid的好感度會(huì)增加很多。

首先，這款車幾乎處于定價(jià)真空狀態(tài)。低于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的有比亞迪秦等國(guó)產(chǎn)品牌混動(dòng)版和卡羅拉、雷凌雙擎版，高于這個(gè)價(jià)位段的有凱美瑞雙擎版和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版，而K5混動(dòng)版恰好是這樣的“綠黃相間”價(jià)格.

其次，與同級(jí)別競(jìng)品相比，K5 Hybrid的價(jià)格還是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。最便宜的凱美瑞雙擎版指導(dǎo)價(jià)26萬(wàn)。本田官網(wǎng)了解到，這款車的定位只會(huì)比凱美瑞Dual Engine更高（畢竟IMMD黑科技，不管發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都只有2.0升），那么這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息K5 混合動(dòng)力車。畢竟起亞最擅長(zhǎng)的就是打錯(cuò)位比賽。從這一點(diǎn)來(lái)看，如果K5 Hybrid經(jīng)過(guò)我們的試駕確認(rèn)是“靠譜”的，我想我大概可以把這款車推薦給居住在一二線城市的環(huán)保愛(ài)好者。

K5 Hybrid前景如何？

說(shuō)實(shí)話，說(shuō)到“前景”，我個(gè)人是比較悲觀的。

因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)大力推廣新能源汽車的大背景下，很遺憾像K5、凱美瑞這樣的非插電式混合動(dòng)力汽車不能享受任何優(yōu)惠政策—— 當(dāng)然，它們的排量不能減半購(gòu)置稅。在這樣的環(huán)境下，它們與普通汽油動(dòng)力車的價(jià)差會(huì)變相拉大，通過(guò)節(jié)油來(lái)“回本”相對(duì)渺茫。再加上中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念普遍比較簡(jiǎn)陋，這樣的混合動(dòng)力車不受歡迎也是正常的。

而如果要在現(xiàn)有混合動(dòng)力車這么小的地盤(pán)上搶蛋糕，我還是比較看好K5 Hybrid。因?yàn)樗某霈F(xiàn)填補(bǔ)了這個(gè)小細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格空白，如果單純做一個(gè)“鍵盤(pán)車神”分析，K5 Hybrid的實(shí)力確實(shí)值得期待。那么接下來(lái)的懸念就交給我們的路試駕了。就讓大家看看這款車在行駛中的表現(xiàn)如何，動(dòng)力是否充足順暢，油電配合是否真的默契？敬請(qǐng)關(guān)注。