宋pro

汽車成為新能源是大勢(shì)所趨。持續(xù)走高的銷量數(shù)據(jù)也表明，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高，逐漸趕超傳統(tǒng)燃油車。但是，新能源汽車的動(dòng)力電池成本一直居高不下，因此比傳統(tǒng)燃油車更貴。因此，一些購(gòu)車者在選擇更便宜的燃油車時(shí)猶豫不決。為什么要買新能源汽車？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，喵哥來(lái)教大家一個(gè)小技巧。其實(shí)只要選對(duì)車，就能以最低的成本享受新能源出行體驗(yàn)，比如比亞迪宋Pro DM-I。買了一臺(tái)爆款新能源SUV。目前，宋Pro DM-i的起售價(jià)低至13.4萬(wàn)元，不到16萬(wàn)元即可入手頂配。

買車省錢，用車省錢

據(jù)苗觀察，油電同價(jià)在車市并不鮮見(jiàn)，但很多車企提出的所謂油電平價(jià)的條件太多，并不能真正讓消費(fèi)者受益。歌Pro DM-i實(shí)實(shí)在在為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，用實(shí)力打破行業(yè)潛規(guī)則。

近日，比亞迪品牌推出88元至6888元的活動(dòng)。 3月10日至3月31日，訂購(gòu)宋PRODM-I的用戶，即可享受88元購(gòu)車優(yōu)惠和6888元優(yōu)惠。更重要的是，所有版本的宋Pro DM-i均可參與活動(dòng)。目前宋Pro DM-i共有五款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為14.08萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元。參加活動(dòng)后，整車售價(jià)僅為13.4萬(wàn)元至15.9萬(wàn)元，與自主燃油SUV相近甚至更低；與合資燃油SUV相比，價(jià)格和智能化配置具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)到這里，喵哥也給大家算了一筆賬。購(gòu)買宋Pro DM-i節(jié)省下來(lái)的成本不僅僅是6888元。如果你所在的城市需要購(gòu)買燃油車牌照，而新能源牌照是免費(fèi)的，那么宋Pro DM-i也能為你省下不少錢。

降維攻擊對(duì)手，全力碾壓燃油車。

讓消費(fèi)者以燃油車的價(jià)格享受新能源汽車的體驗(yàn)。宋Pro DM-i此舉無(wú)疑是對(duì)合資燃油車的一次打擊。眾所周知，宋Pro DM-i是新能源汽車市場(chǎng)的鐵桿玩家。單車月銷量可突破2萬(wàn)輛，助力宋家常年霸占SUV月銷量冠軍。宋Pro DM-i受歡迎的根本原因在于其出色的產(chǎn)品力。

這款車擁有DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，擁有超低油耗、超強(qiáng)動(dòng)力、超長(zhǎng)續(xù)航三大特點(diǎn)。百公里油耗僅為4.4升，加速時(shí)間為7.9秒。同時(shí)，它還擁有1090公里的超長(zhǎng)續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和續(xù)航里程的完美平衡。自上市以來(lái)，宋Pro DM-i就憑借這些核心數(shù)據(jù)，成為了SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿。

不僅如此，宋Pro DM-i的智能體驗(yàn)也優(yōu)于眾多合資燃油車，DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，常用APP隨意下載，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和語(yǔ)音控制；豐富的智能駕駛輔助功能，實(shí)時(shí)保障行車安全。

據(jù)悉，宋Pro DM-i在自主混動(dòng)系列中也創(chuàng)造了兩低一高的局面，即該車經(jīng)濟(jì)性低、混動(dòng)入門門檻低、水平低。智商很高。面對(duì)宋Pro DM-i這5款流暢、綠色的顛覆性產(chǎn)品，合資車型的一系列優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

油電同價(jià)的底氣來(lái)自強(qiáng)大的實(shí)力。

在苗看來(lái)，無(wú)論是宋Pro DM-i的出色表現(xiàn)，還是油電同價(jià)策略的實(shí)現(xiàn)，都是比亞迪持續(xù)增長(zhǎng)的表現(xiàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)就是最好的證明。現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的霸主。在過(guò)去的一年里，比亞迪以186.9萬(wàn)輛的成績(jī)擊敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一舉稱霸全球新能源領(lǐng)域，奪得中國(guó)乘用車銷量冠軍。今年1、2月以19.4輛的成績(jī)繼續(xù)奪冠，就是實(shí)力的最好證明。

另一方面，比亞迪能夠做到油電同價(jià)，也源于其十余年的技術(shù)積累。目前，比亞迪幾乎掌握了新能源汽車的所有核心技術(shù)，包括電池、電機(jī)、電控，甚至車聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，還有強(qiáng)大的生產(chǎn)供應(yīng)體系支撐。這些優(yōu)勢(shì)就是比亞迪可以做到油電同價(jià)，優(yōu)于其他車企。

毫不夸張的說(shuō)，這一次，宋Pro DM-i的油電平價(jià)策略正以前所未有的勢(shì)頭突破合資燃油SUV的護(hù)城河。要知道以往合資SUV在市場(chǎng)上的火爆，受合資品牌的技術(shù)積累和產(chǎn)品力的影響，更不用說(shuō)口碑帶來(lái)的品牌效應(yīng)了。

如今宋Pro DM-i已經(jīng)成為SUV市場(chǎng)第一，接過(guò)了合資品牌的隱性價(jià)值。如今，油電同價(jià)策略進(jìn)一步縮小了合資燃油SUV的尺寸，成為打穿合資燃油SUV的最后一道防線。大力支持。

結(jié)論：

在喵看來(lái)，宋Pro DM-i直接進(jìn)入了燃油SUV的價(jià)格腹地，實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)，無(wú)異于投下一枚深水炸彈。這款車降低了超級(jí)混合動(dòng)力SUV的入門門檻，讓更多人同時(shí)享受電動(dòng)體驗(yàn)、混合動(dòng)力油耗和燃油價(jià)格。更重要的是，進(jìn)一步擠壓合資燃油車的生存空間，將燃油顛覆到底。當(dāng)合資燃油車的堡壘松動(dòng)，也意味著留給合資車的時(shí)間真的不多了。