紅旗20萬左右最新款車 紅旗hs5降價4.5萬

在國內(nèi)20萬級混動中型車市場，豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該是大多數(shù)消費者都繞不開的兩款車。畢竟無論是技術(shù)還是口碑，“兩個領(lǐng)域”都有著不可替代的地位。

但隨著技術(shù)的開放和中國品牌的“崛起”，比亞迪、長城、吉利等企業(yè)都帶來了引以為豪的混合動力技術(shù)，交出了一份不錯的成績單。共和國長子紅旗汽車也不甘落后。今天，我們在混動領(lǐng)域為大家?guī)砑t旗新車——紅旗H5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版。

（注：車型為2023款1.5T HEV智聯(lián)啟暢版）

外觀上，繼承自紅旗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的直瀑式前進氣格柵，氣勢強勁?？梢钥吹?，無論是本田雅閣，還是豐田凱美瑞，在紅旗H5面前都顯得呆板。而且，即便是和德系BBA陣營的“34C”相比，紅旗H5的氣場還是很強的。具體：

厚重的鍍鉻飾條、瀑布式進氣格柵和豎向的紅旗LOGO進一步提升了整車的視覺效果。此外，“前鏟”造型的前唇和左右兩側(cè)的大進氣口也增添了一定的運動感。

側(cè)面，一條筆直的上腰線從車頭一直延伸到車尾，再加上同樣筆直的側(cè)裙，展現(xiàn)出不俗的層次感。尺寸方面，紅旗H5混動版長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距為2920mm。從數(shù)據(jù)上來說，它已經(jīng)是同級中的“大佬”了，可見其內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯的。

小鴨尾和雙邊排氣布局讓紅旗H5混動版擁有不錯的運動感，“Y”型尾燈組進一步提升了整車的視覺效果。值得一提的是，紅旗還在尾燈細節(jié)中加入了品牌logo元素，以強調(diào)品牌身份?；旌蟿恿嚭推蛙囉惺裁磪^(qū)別？車尾的“HEV”標(biāo)志可以幫助您更清楚地識別它。

相比莊重的外觀，紅旗H5混動版的內(nèi)飾也很有看點。懸浮式儀表與豎式中控大屏相結(jié)合，呈現(xiàn)出不俗的科技感。同時，大面積的軟包材質(zhì)充滿了車內(nèi)空間，也帶來了不錯的視覺和觸覺體驗，符合中國豪華品牌的身份；三幅式方向盤造型精致，標(biāo)志醒目大氣，3點鐘和9點鐘位置的人體工學(xué)設(shè)計提升了握持體驗。

座椅方面，紅旗H5混動版采用精致的真皮面料，輔以精致的縫線和金屬銘牌，上一段樓梯，整車的豪華氣息油然而生。功能方面，紅旗H5混動版標(biāo)配四向腰托、電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕座椅記憶等功能。此外，匹配的Dynaudio品牌音響系統(tǒng)也提升了用戶的聽覺享受。

動力部分，紅旗H5混動版采用1.5T發(fā)動機+前置電機混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大輸出功率124kW，峰值扭矩258Nm，電機最大輸出功率140kW，最大扭矩為280nm，匹配無級變速器E-CVT。原則上，紅旗的油電混動系統(tǒng)與本田的i-MMD混動系統(tǒng)類似。在70km/h的速度下，汽車由電力驅(qū)動，大大降低了用車成本，帶來更好的靜音效果。

其實在試駕這款紅旗H5混動版的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機在中低速區(qū)間的作用并不大，更多的是起到了“增程器”的作用。只有在完全踩下加速踏板時，發(fā)動機才會參與駕駛。值得一提的是，在引擎方面，它并不明顯。也就是說，在發(fā)動機從事工作的一瞬間，并沒有出現(xiàn)所謂的頓挫，整個動力輸出依舊順暢順暢。

最后，關(guān)于這款混合動力紅旗H5的油耗，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，在WLTC綜合工況下（最接近實車場景），這款車的百公里油耗僅為5.1L，處于一個比較省油的數(shù)據(jù)。但據(jù)說如果能加入92號汽油，無疑會進一步降低整車成本。

總的來說，紅旗H5混動版的推出不僅擴大了產(chǎn)品矩陣，也為紅旗品牌開辟了新的市場業(yè)務(wù)。對于消費者來說，紅旗H5混動版的出行進一步豐富了20萬級混動中型車市場的選擇。因此，紅旗H5混動版的推出，對市場、對消費者、對品牌都大有裨益。那么，問題來了。如果給你20萬元，你會選擇紅旗H5混動版嗎？