新捷達，新捷達怎么樣

捷達 參考價：停售

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新款捷達外觀變了，但是價格也從6W漲到了9W。 9W左右的車型我覺得我不會選擇捷達。我建議看看雪鐵龍的新世嘉。

2，新捷達車怎么樣

付費內容限時免費查看回答您好，我來回答這個問題，請稍等。打字和查找資料需要時間，請耐心等待。您好，我給您分析了一下，新捷達是一款中期改款車型，外觀變化比較大，比如前進氣格柵改為網狀，外觀輪廓和內部結構等。大燈組采用了新的模型。的設計。當然，內飾也進行了升級。中控臺換上了更大的液晶屏，并配備了USB、SD卡和AUX接口。其上方的空調出風口采用了全新的造型。動力方面，全新捷達搭載1.4L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為90馬力和110馬力。搭載1.4T發動機，最大功率131馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。日常使用過程中，每臺發動機都各司其職，沒有過于搶眼的動力表現，但也能充分滿足家用，與變速箱的匹配也極為成熟，平順性和動力表現都不錯。更多4項付費內容限時免費查看回答您好，我來回答這個問題，請稍等。打字和查找資料需要時間，請耐心等待。您好，我給您分析了一下，新捷達是一款中期改款車型，外觀變化比較大，比如前進氣格柵改為網狀，外觀輪廓和內部結構等。大燈組采用了新的模型。的設計。當然，內飾也進行了升級。中控臺換上了更大的液晶屏，并配備了USB、SD卡和AUX接口。其上方的空調出風口采用了全新的造型。動力方面，全新捷達搭載1.4L和1.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為90馬力和110馬力。搭載1.4T發動機，最大功率131馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。日常使用過程中，每臺發動機都各司其職，沒有過于搶眼的動力表現，但也能充分滿足家用，與變速箱的匹配也極為成熟，平順性和動力表現都不錯。更多4項

3，新捷達怎么樣

您好！根據我的經驗（在鄭州北校任教的經驗），新捷達還是不錯的。首先，在外觀上改變了沒有流線型的方頭臉的傳統結構。流線更加明顯，顏值也比以前好看了很多。而且發動機底盤也沒有太大變化，依舊一如既往的耐用，你值得擁有。

4，新捷達車怎么樣

付費內容限時免費查看解答您好，正在幫您整理問題解答，請稍等~捷達和速騰（查成交價|參配|優惠政策）的優缺點是什么？回復你好。很高興回答您的問題。您的愛車大師專屬技師，竭誠為您解答愛車問題，為您尋找解決方案和方法。捷達品牌是一汽-大眾的子品牌，質量還是不錯的。大眾捷達的三大件，發動機變速箱底盤都是在一汽-大眾的生產線上生產的，而且和一汽-大眾是同一個平臺。唯一的大區別是內部和一些電氣元件。與捷達和速騰相比，這是兩款定位不同的車。捷達車堅固耐用，省油，但內飾粗糙，行駛噪音大，信息娛樂功能單一，但價格便宜。與捷達相比，速騰的價格要高很多。速騰的外觀比較漂亮，內飾做工也比捷達好很多。而且整車比較省油，動力也不錯。發動機水泵漏水、內飾做工比較粗糙等故障。希望我的回答對您有所幫助，如果您還有其他問題，請繼續提問。問：想買6萬左右的二手車應該怎么選擇？謝謝你的慰問！歡迎您回答更多8條付費內容限時免費查看回答您好，我正在幫您整理問題的答案，請稍等~捷達和速騰的優缺點是什么？回復你好。很高興回答您的問題。您的愛車大師專屬技師，竭誠為您解答愛車問題，為您尋找解決方案和方法。捷達品牌是一汽-大眾的子品牌，質量還是不錯的。大眾捷達的三大件，發動機變速箱底盤都是在一汽-大眾的生產線上生產的，而且和一汽-大眾是同一個平臺。唯一的大區別是內部和一些電氣元件。與捷達和速騰相比，這是兩款定位不同的車。捷達車堅固耐用，省油，但內飾粗糙，行駛噪音大，信息娛樂功能單一，但價格便宜。與捷達相比，速騰的價格要高很多。速騰的外觀比較漂亮，內飾做工也比捷達好很多。而且整車比較省油，動力也不錯。發動機水泵漏水、內飾做工比較粗糙等故障。希望我的回答對您有所幫助，如果您還有其他問題，請繼續提問。問：想買6萬左右的二手車應該怎么選擇？謝謝你的慰問！不客氣。更多8項

5，新捷達怎么樣

底盤、發動機、車身設計和老捷達一樣，唯一的變化就是外觀和一些內飾（比如儀表），所以和老捷達區別不大，一樣的是很耐用，配件價格也便宜，適合家用。我覺得還不錯。與現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）相比，起亞榮威吉利還不錯，但性價比不錯，用起來和老款捷達一樣方便。只有名字！因此，它不會由生產線生產。老捷達是大眾A級平臺（PQ32，俗稱捷達A2或捷達A3）于1984年推出的第二代產品。 1992年在海外退市時（捷達A3在國內上市，國內沒引進），長春一汽開始合資國內組裝，賣到現在（遺憾的是，海外退市淘汰的生產線都帶到國內了，我們被愚弄了20 年；完全國產還花了十幾年）。早期曾有EA113系列的 DOHC結構5氣門（捷達王）和SOHC結構2氣門（捷達·伙伴）兩款引擎裝配，后簡配降價后，只剩下結構簡單較經濟的SOHC 2氣門EA113引擎一種供應了。而2013新捷達（準備上市）則與上海大眾的新桑坦納一樣，是使用大眾AO級車第5代平臺（PQ25，俗稱POLO平臺）技術改裝的，相當于POLO三廂版的拉皮換臉車；拉長軸距和增加配置，引擎升級換裝了大眾新的EA211系列1.4L/1.6L引擎（但傳動系統還是經典的MQ200手動&6擋自動變速箱），車型等級上比老捷達低了一個級別。所以是與Polo共享生產線的。 uu2car網友很好的新捷達性價比挺高的，整車安全性比較好，是根據c-ncap（2012）碰撞五星標準開發的。此外，新捷達有多大30項的主動安全配備，功能涉及到操控性、舒適性、制動性、警示性、視野等方面。還有就是新捷達搭載了abs制動防抱死系統和esp電子穩定程序。這些高科技的配置使車輛行駛穩定性和安全性提高很多，個人認為，新捷達的性價比還是挺高的。燈開關旋扭轉一下，是示廓燈，也就是小燈亮，同時后尾燈也亮。轉兩下，前照燈亮，開關柄在中間是近光燈，向下推是遠光燈，向上也就是駕駛人一側挑是閃光燈

7，一汽大眾新捷達怎么樣 捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，并以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先采用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量。09款捷達改良后更現代、更舒適的新捷達伙伴，更值得擁有。加寬大的進氣格柵配合大眾的LOGO，使得新捷達看上去更加穩重。沒有采用大眾傳統的U型大嘴設計，這也算是一汽大眾的原創設計。新捷達造型上充分考慮了東方人的審美需要。同時，大燈組的設計也將是新捷達的亮點所在。新捷達的后備箱位置較高，非常敦實。而其余部分的設計仍參考大眾三廂車傳統的風格。 一汽大眾的新捷達采用的是大眾PQ34平臺（現款寶來（查成交價|參配|優惠政策）平臺）。所以新捷達的整體底盤性能表現應該值得期待。另外，新捷達重點加長了軸距。在動力方面，新捷達采用現款寶來的動力配置，寶來在動力性能上的口碑還算不錯。前排雙安全氣囊、側面防護改進，使09款新捷達前衛成為同級車中安全性最高的車型之一，同時新添加的鍍鉻格柵，電動可調后視鏡、綠色隔熱玻璃、方向盤角度調節、窗式天線、14/15寸鋁車輪、遙控鑰匙、CD/MP3播放機+6揚聲器，滿足了消費者對舒暢駕駛的眾多需求，更多人性科技給行駛過程帶來了暢快之感，其優異的性價比得到了眾多愛車人士的廣泛認同。 09款捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進后新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。捷達在國內上市以來，憑借著大眾品牌的知名度、經濟實惠的價格、德系車的安全優勢以及便利的售后服務，在車市中取得了傲人的成績。在同級別車型中捷達的優勢已經不用再做列舉，作為一款真正的大眾車，捷達確實是一個不錯的選擇。

8，新捷達車怎么樣 當然了，最近捷達已經獨立成為一個品牌，從大眾品牌里剝離出來了。但大眾依然是大眾。新捷達基于大眾全新MBQ平臺下的產物。事實上從底盤平臺角度說，算是很新了。然后，發動機部分，1.4和1.5L自然吸氣機器，結構也算是簡單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰“更先進”的設計。從家用實用角度來說，其實是更省心的一個選擇。考慮到價位不算高，結構依然維持相對簡單，保有量、口碑、售后都非常便利，是一個不錯的家用之選。捷達挺好的呀，雖然沒有以前那么皮實了，可還是很耐用。這個級別外觀見仁見智，配置也不算十分豐富，但是它的性價比很高，9款車型售價區間7.99-13.49萬元，動力選擇也比較豐富，1.4L、1.5L兩款自然吸氣發動機最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，1.4T發動機最大輸出功率為131馬力。置于空間表現還需要去4S店按照自己需求，體驗一下。不要聽那些人胡說八道！我的就是2013年新捷達1.6手動，是我們當地第一批車，開了三年多了，動力很滿意！不但動力不肉，并且在城市道路中很輕松就能超越同級別大多車輛！因為此車輕，輪胎不很寬，1.6排量帶動此車綽綽有余，即便拉滿人，也是很輕松。絕不是小馬拉大車，有心的人可以計算排量參數等。看不慣那些沒親身駕駛過的噴子和故意黑的人，所以寫了這些！就是配置太低，但每人買車的擇求不一，我就是追求動力充足，油耗較低，保養花錢少些，毛病少些，以上是我的用車體會，每次保養在我當地4s店399元。三年來沒毛病，當然用車習慣也有關。以上句句屬實，若有假話，都來罵我！都來噴我！也可人肉！什么車都是四個輪子一個架子四個沙發另外再加一臺發動機，再好的車再多功能，如果駕駛員沒有安全意識車禍一樣完蛋看這些半吊子選手也真是夠了，本人從事汽車銷售行業，對于新捷達我也關注很久，如果還是老捷達那的確沒啥意思，但新捷達換裝EA211全鋁合金發動機，（大眾目前最火的發動機，再上一個級別就是高端的EA888）特點就是高扭矩，低轉速，省油是必須的，而且提速快，非常適合市區起步，超車，缺點就是高速后程加速慢，但最高時速跑到190的大把都是，而這樣的發動機反而適合中國路況，不像歐美國家地區間隔遠，更偏愛高轉速發動機，新捷達采用和polo一樣的PQ25平臺，和老捷達是不一樣的，而且激光一體焊接技術，也是一大進步和亮點，并也獲得五星安全評測，舒適配置也有所增加，天窗，定速巡航，選裝esp，座椅加熱等舒適性配置也加裝上身，和老捷達定位完全不同，希望各位給人答案時候多了解下