綠源電動車_綠源電動車續航怎么樣？

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先說騎行阻力：電動車騎行時的風阻與騎行速度有很大關系。比如在低速行駛時，新國標電動自行車的行駛速度為25公里/小時，風阻比較小。對于電動助力車和電動摩托車來說，當車速達到40公里/小時以上時，風阻就不再是一個可以忽略的因素。因此，我們經常會發現，騎得越快，同樣的電池續航里程越短。除了風阻，電動車的騎行阻力還需要關注輪胎滾動阻力、電機滑動阻力等因素。

關于電機的轉換效率：影響電機效率和壽命的因素不僅僅是機械磨損，還有進入電機的水汽和灰塵，溫度過高導致的退磁和效率下降等。好的電機會使汽車經久如新，使用多年仍能保持強勁動力和高效率；如果是壞電機，剛開始使用的時候可能還過得去，但是隨著時間的推移，性能會越來越差，即使換了新電池也跑不了了像之前一樣。

關于電池容量：新電池續航里程一般還可以，但是20次左右全循環后，電池容量會下降，差的電池會進入比較快速的衰退期。一些不良的使用習慣也會加劇電池的衰退：比如經常過充或欠充，或者長期欠充，也會導致電池硫酸化，縮短實際壽命。

了解了影響電動車續航的因素后，還有哪些技術可以讓電動車跑得更遠呢？

首先，提高電機和控制系統的效率是“跑遠”的首要重點。消費者可以根據自己的日常騎行狀況和習慣，選擇合適的電機和控制系統。比如經常上下坡，就應該選擇扭矩增強的山地車車型。在平原地區，可以選擇普通扭矩系統。

其次，保持電機和電控系統的長期高效運行是“持續跑遠”的第二個重點。要想保持長期高效運行，必須保證電機不退磁，水和灰塵不進入內部，電控不過熱。在日常爬坡或加載過程中，電機內部溫度有升高的趨勢，超過永磁體的工作范圍，就會發生退磁。電機效率下降，進一步導致發熱。如此惡性循環，久而久之，電機就會逐漸失效，換什么電池也跑不了多遠。

因此，通過技術創新，有效控制電機內部溫度，降低控制器內部元器件溫度，穩定保持電控效率，是“跑遠的關鍵”。綠源的6X電機和風冷控制器就是圍繞這個問題深入研發的成果。

（綠源6X電機）

第三，選擇大容量、長壽命的電池是讓電動汽車跑得更遠的直接途徑。但是，消費者在選擇電池、安裝電池、使用電池等方面仍然存在一些誤區。

選擇電池時要注意，電池的容量與其質量、體積有很大的關系，也與價格有關系。容量大、壽命長的電池成本也相應較高。建議使用專業廠家生產的容量和壽命兼顧的優質產品。綠源原廠生產的高能電池，同體積容量更大，一次充電可多跑10公里。綠源石墨烯高能電池，壽命延長3倍，循環次數達到1000次以上。

（綠源高能電池）

在電池的安裝過程中，操作不當可能會導致接線隨意交叉、接線緊固不牢、電池防震保護不可靠等問題，從而導致電池組意外失效。綠源專門研發了“虎牙電池連接線”，解決了此類電池連接線帶來的問題，可有效防止電池組故障和火災風險。

（綠源虎牙連線）

良好的電池充放電使用習慣對延長電池壽命很有幫助。一般來說，當電池剩余電量在20%左右時，就可以進行補充了。購買電動車充電器時，一定要符合規定。一款好的電動車充電器應該兼顧減少失水和硫酸鹽化，具有智能判斷和自動溫度補償功能。綠源6SC、7代、智能快充充電器均具備過充保護、低溫保護、短路保護等功能，有效延長電池壽命。

第四，充電又快又好，可以彌補電池容量的不足，是實現電動汽車長距離行駛的關鍵輔助要素。幾乎用過電動車的人都知道，中途沒電是最麻煩的。因此，方便用戶充電，提高充電效率，縮短充電時間，是緩解電池續航不足的最有效途徑之一。綠源新推出的智能快充技術，充電1小時可跑100公里，充電速度提升3倍。即使在使用汽車前充電10 分鐘也能以防萬一。不同于街邊的快充電池容易充電，綠源智能快充的工作電流嚴格遵循“Mass charging curve”，采用間歇充電模式，保證充電快好。此外，綠源智能快充充電器還具備充滿電自動斷電功能，再也不用擔心深夜充電存在安全隱患。

（綠源智能快充）

第五，有效顯示是推動電動汽車跑得更遠、更實用的研究方向。長期以來，電動車顯示儀表的內容比較單一，一些與電動車使用相關性強的項目，長期沒有顯示，或者顯示存在問題和缺陷。例如，缺少電機內部溫度顯示。如果電機溫度過高且升溫較快，說明電機負載已進入臨界狀態，用戶可通過調整轉速或適當休息等方式適當降低電機溫度。綠源三元顯示系統首次將電機內部溫度顯示在儀表上，受到消費者歡迎。

（綠源三元智能顯示系統）

此外，電池剩余電量顯示不準確。很多使用鉛酸電池的電動車，停放的時候電量只有一半，騎行的時候電量就下降了。要改變這種狀態，就需要采用先進的SOC技術來代替傳統的簡單的電壓和電量顯示方式。所謂SOC就是“state of charge”的英文縮寫。一般剩余電量按剩余電量的比例顯示，100%表示電量滿，0%表示電量空。目前，大部分智能手機都進入了SOC時代。電動汽車的SOC比手機更復雜，電壓更高，負載變化更大，成本控制要求更高。綠源率先在部分車型上實現了SOC，建立了電動兩輪車充電模式。通過電流積分、充電校正、內置計算，充電指示誤差在5%以內，改變了傳統電壓、功率指示方式的落后。狀態。

打造具有核心技術的長途電動汽車是一項系統工程。綠源智能續航系統從電機的電控效率出發，首先提升車輛自身能效，同時對充電系統進行深入研究，建立智能快充的能量補充模式，促進電池壽命；定制高能專業電池，延長使用壽命；余電量顯示誤差過大的落后狀態，建立更為精確的SOC模式。

通過以上種種努力，讓電動兩輪車不僅跑得遠，而且持續跑得遠，不僅充得飽，而且充得快，電池壽命長，電量看得準。