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第一輛威利斯誕生于1940年，到現在Jeep品牌創立已有81年。去年，為了紀念這一時刻，Jeep還面向中國市場推出了5款80周年紀念車型： Renegade、Cherokee、Wrangler、Grand Commander和Grand Cherokee。作為家族中的旗艦產品，大切諾基80周年紀念版自然備受關注。今天，我來和你談談。

大切諾基80 周年紀念版大切諾基80 周年紀念版

用兩個詞看懂大切諾基80周年紀念版

1、基于現款3.0升車型的升級，動力沒有變化，外觀部分進行了熏黑處理，細節處增加了80周年專屬標識

2.新增“ProTech II”主動安全系統，包括自適應巡航、高級剎車輔助和車道偏離預警。其余配置與目前在售的頂配3.0升車型相同。

大切諾基80 周年紀念版大切諾基80 周年紀念版

2020款3.0升精英導航版2020款3.0升精英導航版

通常紀念版車型都是在現役車型的基礎上改裝而成，大切諾基80周年紀念版也不例外。依然是2011年推出的第四代車型的升級版，底盤代號為WK2。官方指導價58.49萬元，比2020款大切諾基3.0L自動精英導航版貴了近3萬元。不過根據經銷商信息顯示，目前還有11萬元左右的優惠。

其實，相對于Jeep 80長達80多年的品牌歷史，大切諾基并不老。 1993年推出，比我小一歲。至今只誕生了四代車型。但在我看來，它是Jeep家族中最實用的車型，集豪華、舒適、實用、調性于一身。

第一代大切諾基First grand cherokee

第二代大切諾基第二代大切諾基

第三代大切諾基第三代大切諾基

第四代大切諾基第四代大切諾基

承重的車身，舒適的底盤，寬大柔軟的座椅，奢華的內飾用料，家用沒問題。可升降的底盤和低速扭矩放大也讓它兼顧了不錯的越野性能。同時，在別人眼里，豁達的人總是有那么放蕩不羈、豪邁奔放的對自由的熱愛。好了，言歸正傳。先說動力吧，因為能體驗到的大排量自吸車型真的不多。

Power :大排量自吸魅力依舊開懷。

3.0升V6發動機最大功率234馬力，峰值扭矩285牛米。 3.0升V6發動機最大功率234馬力，峰值扭矩285牛米。

動力方面，與現款車型相同，繼續搭載滿足國六排放標準的3.0升發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩285牛米。傳動系統依舊是采埃孚8AT變速箱。

雖然中低速階段表現平順線性，但整體提速反應并不積極。

這臺發動機的數據并不亮眼，尤其是在渦輪增壓的今天，任何一臺2.0T的發動機都可以輕松達到這個數值，峰值扭矩會來得更早。從實際的動力體驗來看，不出所料，駕駛這種近2噸3配重的大刀，起步階段基本感受不到爆發力，油門調節也很舒服，不靈敏，所以中低速段動力輸出平順柔和，但提速響應不及時。

大排量自吸的魅力在于速度快。轉速達到3000 rpm 后，發動機突然活躍起來。大排量自吸的魅力在于速度快。轉速達到3000轉后，發動機突然變得活潑起來。

但在深踩油門后，自吸的魅力立馬顯現。沒有太多的延遲。 ZF 的8 速變速箱可立即降檔。轉速達到3000轉后，發動機頓時活了過來，發力迅猛，爆發力持久。中后段的加速過程，讓人感覺十分暢快。同時，V6發動機在高速行駛時的轟鳴并不煩人，渾厚有力，這是小排量渦輪發動機所不具備的。當然，讓我們談談它。小排量渦輪發動機的油耗也是難以企及的。

順暢的加速體驗離不開這臺8速變速箱，換擋的感覺還是很順暢的。整個過程是漸進的、微妙的。除非你特別敏感，能察覺到1檔和2檔的輕微頓挫，否則很難發現舒適性有什么問題。同時，它的升檔非常主動，導致巡航速度較低。采用雙層夾膠玻璃和哈曼/卡頓主動降噪，為車內帶來靜謐的駕乘體驗。

低速輕盈，高速平穩，大切諾基感覺非常容易控制。低速、高速、平穩，大切諾基的操控感非常好。

這么大的全路況SUV，在操控方面不能有太多要求。大切諾基采用EPS電子動力，可以自動調節阻尼。低速時感覺更輕盈，高速行駛時整體指向性不模糊不笨重。

底盤的舒適性也是大旗爾的一個優勢。很工整，很軟，是典型的美國車。在面對不平整的路面時，懸架有很好的濾振效果，懸架韌性也很出色。在經過連續的顛簸路段或坑坑洼洼的路段時，車身不會出現太大的晃動和彈跳。

底盤的舒適性很好，利落柔和，典型的美式車的味道。底盤整體很舒服，很軟，典型的美系車。

現在我們習慣開渦輪車型或者新能源車型。這種大排量的自吸，著實讓人感覺不爽，節奏也有點慢。以后會被高油耗的廠家和市場拋棄，所以我很珍惜每一次試駕這款車型的機會。

:的外觀比霸氣硬朗多了幾分運動氣息。

可以看出，在外觀方面，大切諾基80周年紀念版基本延續了現在的風格。簡單來說，就是需要對2020款3.0升精英導航版的一些細節進行升級。

標志性七孔進氣格柵，經典設計標志性七孔進氣格柵設計經典。

正面還是很有特色的七孔進氣格柵。它的材質從之前的鍍鉻變成了深灰色，少了幾分奢華，多了幾分運動。相信這個經典的設計元素無論怎么升級都不會有太大變化。

兩側大燈造型雖然很有硬派，但還是采用了氙氣光源，稍顯落伍。雖然兩側大燈都是硬派，但還是用了氙氣光源，略顯過時。

兩側大燈的造型還是很硬的，但還是用了氙氣光源，略顯過時。底部兩個外露的拖鉤是野的，底部有ACC雷達探頭。

長/寬/高分別為4828/1943/1792毫米，軸距2915毫米長/寬/高分別為4828/1943/1792mm，軸距為2915mm。

外后視鏡罩、車窗邊框、車門外拉手等進行了熏黑處理外后視鏡蓋、窗框、門把手都被熏黑了。

車身側面變化不大。車外后視鏡蓋、窗框、門把手等。已經熏黑，輪圈換成了80周年紀念版專屬灰色輪轂。風格非常動感，輪胎尺寸為265/50 R20。細節上的變化讓車身側面更加運動，有一種達斯維達的味道，會更吸引年輕消費者。尺寸沒有變化。其長/寬/高分別為4828/1943/1792mm，軸距為2915mm。

尾部依舊是方正平直的線條設計，看上去穩重端莊尾部依然是方方正正的直線設計，看起來穩重端莊。

小時候看到這個4*4時特別地想在后面寫上一個16小時候看到這個4*4特別想在后面寫個16。

尾部依然是方方正正的直線設計，看起來穩重端莊。而且燈罩和保險杠的顏色都變了，左下角還是經典& 34；小時候看到這個4*4特別想在后面寫個16。底部的排氣從雙邊雙出變成了雙邊單出，沒有普通版那么霸氣。

根據官方聲明，大切諾基80周年紀念版可提供7種車身顏色選擇，包括紅木棕金屬漆、火焰紅珠光漆、石板藍珠光漆、白色標準漆、水晶巖淺灰色金屬漆、曜石黑金屬漆和水晶巖黑金屬漆。

內飾:配置升級但設計略顯老氣。

內飾方面沒有太大的變化，只是在副駕駛前部、腳墊、座椅等一些細節上，配有“80周年”標志，以彰顯其獨特的身份。

以目前的眼光來看，確實有些老氣了從目前來看，有點老套了。

80周年專屬標識80周年紀念專屬標志

畢竟價格貴了幾萬元，僅僅加一些logos顯然是不夠的，配置上也有一些升級。增加了自動泊車系統、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、前方防撞預警等安全配置。同時，豐富的越野配置也沒有缺席，包括全時四驅、低速扭矩放大、差速鎖、全系空高度可調空氣懸架、多種駕駛模式等等。

新增了“ProTech II”主動安全系統增加了“ProTech II”主動安全系統。

大切豐富的越野配置也沒有缺席豐富的越野配置也不是沒有。

除了以上兩點，整個內飾變化就不多說了。這一代大切諾基自誕生以來，風格變化不大。從目前來看，一些老派人士，尤其是看到即將上市的大切諾基L內飾后，對現款內飾就更不感興趣了。

精致感雖不足但用料卻很一點都不含糊雖然精致感不足，但用料也不含糊。

不過，畢竟是大切諾基。雖然精致感不足，但用料也不含糊。全車大面積真皮包裹，能摸到的都是軟軟的。工作用的整體材料挑不出什么問題，符合它的價值。

整體做工用料符合它的身價整體用料做工都符合它的價值。

總結:作為紀念款，還是比較富有產品力的。雖然外觀變化不大，但細節變化更符合年輕消費者的審美。自適應巡航、高級剎車輔助、車道偏離預警等功能也很實用，不過話又說回來，大切諾基的產品力雖然略有提升，但仍落后于同級，用不了多久，產品力全面升級的全新大切諾基L也將與我們見面，所以作為第四代大切諾基的“終章”，這款紀念版車型最大的意義應該是對品牌的致敬。