云南聚氨酯輪胎報價 昆明聚氨酯

每個輪胎品牌都有自己的特長。比如有的酒店主打粵菜，有的酒店主打川菜。

最好選擇適合自己需求的。比如:米其林比較全能；固特異更耐磨一點。

想要全能，選米其林

下面一個一個說米其林。

總體績效平均值

在米其林的世界排名中，常年占據前三的是“種子選手”。

米其林的表現來自其自身的RD實力。上面寫著:“全世界輪胎行業大約三分之二的輪胎發明來自米其林。”

為了控制自身質量，米其林也在大力發展原材料內部供應，擁有自己的天然橡膠種植園、鋼簾線工廠、汽車輪轂工廠等等。

就像:一道菜，從食材到廚具，都是廚師自己選，自己買，自己安排。

用什么魚，自己養；你使用哪種刀？自己磨。很清楚。“廚房？廚房也是我自己做的。”

熟食，在他的理解里，在大多數用戶的理解里，真的是最完美的。

2019年，米其林還在Chnbrand的“中國顧客滿意度指數”報告中位列輪胎品牌第一，二手的都不錯。

性能方面，相對一般，濕地性能相對更突出。

比如他是個全能學霸，已經很厲害了。他甚至還有一技之長，尤其是數學，全校第一，世界第一。

芬蘭專業檢測機構Test World在2017年做了一份“夏季輪胎檢測報告”，有了結果。

米其林的輪胎各方面都很均衡，幾乎所有測試項目都排在中上游。

干濕制動距離、濕滑駕駛性能、濕滑動態抓地力等等甚至都排在第一，濕滑駕駛性能相當不錯。

這主要是因為米其林在輪胎配方中添加了油酸油這種特殊的葵花籽油，可以有效提高輪胎在潮濕環境下的綜合性能。

性能優秀，略貴。

性能很好，甚至，有名，貴。

《輪胎行業品牌強企之路(上)》中有一個數據給出:米其林的價格指數是輪胎市場大品牌中最高的，達到120。

一般來說，想要好的性能，各方面都需要一點錢，或者說，“我不知道自己想要什么，反正我需要質量更好的東西。”米其林，全能選手，絕對不會讓人失望。

駕駛風格激進，選倍耐力

堅持體育表演，支持體育賽事。

相比米其林這種全能選手，倍耐力有點像“偏科生”，對自己的偏科頗為得意，在偏科的道路上越走越遠。

倍耐力對運動性能的追求非常執著。每年研發支出占總產值的3.4%，在歐美幾大輪胎品牌中最高。

倍耐力積極參與各種賽車運動，是第一家參加F1的輪胎制造商，也是WRC拉力賽的主要參與者。

至今，倍耐力經常是 保時捷 、 蘭博基尼 等超級跑車的原裝自適應輪胎品牌。

提高輪胎性能有很多絕招。

技術方面，世界橡膠工業雜志上有一篇論文，在《倍耐力頂胎使用芳綸纖維/尼龍混合簾線》中說。

倍耐力擁有混合簾線技術，使用芳綸纖維和尼龍的混合物來制造輪胎簾線。

這種技術不僅可以使輪胎具有良好的減震性能，而且可以在很高的速度下保持較小的變形，保持輪胎的滾動性能。

就像:頭發一般噴定型水，風一吹可能就亂了；倍耐力形狀的水在那邊吹，風再大，也會站著不動，一點都不動。

而且倍耐力也很喜歡用不對稱的圖案。輪胎外側是專門為轉彎和操控性設計的大胎塊，可以提供更好的側面支撐，但里面就不一樣了。

反正開起來很爽，舒適性差一點。

德國著名汽車雜志《Auto Bild》在測試了11種不同品牌的輪胎后，也得出了類似的結論。

倍耐力的參考輪胎P Zero在不同路況下的運動性能和操控性能都很出色，但耐磨性和舒適性稍差。

總的來說駕駛風格比較激進，喜歡駕駛的朋友買倍耐力沒有太大問題，可以推薦。

想要耐用，選固特異

主要耐磨性

說到“偏科生”，固特異也是一個。它的中文名，你看，有個“實”字，幾乎可以理解。

特別擅長耐磨，目標是實現“祖傳胎”。爸爸用過，兒子還能用。當然，這是個玩笑，目標。

在技術儲備上，固特異一點都不差。在美國，輪胎是1900年生產的。

二戰后在軍工行業工作。為了解決當時橡膠工業原料不足的問題，還建立了天然橡膠種植園和多家合成橡膠廠。

它是美國戰時橡膠工業的領導者。沒有它，很多軍車都開不了。

戰后，固特異也進入了航天領域。

開發亞音速火箭車輪胎，是最早生產子午線輪胎的廠家之一。就連登月用的阿波羅泰泰空也用了固特異輪胎。

導航空領域多年的技術積累絕對夠用。

比如經常參加馬拉松的人，讓他們跑個1500m或者3000m，哪怕電動車壞了，帶個快遞，跑到你家就行了。這不是問題，而且他們有足夠的實力。

他們的輪胎采用高碳分子鏈結構的配方，減少橡膠的摩擦損耗。

而且，圖案的深度也已經寫好了。更深的花紋意味著輪胎有更多的橡膠來應對磨損。

至于我們鞋子的鞋底厚度，一般來說鞋底越厚越耐磨，道理是一樣的。

順便說一下，固特異確實生產膠鞋和鞋底。

此外，固特異在輪胎中添加了硅膠。這種化學性質穩定的物質可以使輪胎比普通輪胎更耐磨、抗老化。

近年來，固特異也在大力開發新的耐磨技術，包括在橡膠中加入大豆油。

《橡膠參考》雜志上有一篇文章，上面說固特異用大豆油代替石油操作油制造輪胎。

固特異成功用大豆油代替石油操作油制造輪胎。這種新型輪胎的使用壽命比傳統輪胎長10%。

美國大豆協會真是喜出望外，甚至表示要撥款50萬美元支持固特異:“你要繼續好好學習，用我們的大豆。”就是這么回事。

運動性能好，但舒適度差。

除了耐磨，固特異的運動性能還是不錯的，是F1的常客。

雖然他因為經濟原因離開了F1，但截至1998年，歷史上共有368位比賽冠軍，他們都使用了固特異輪胎。

和倍耐力一樣，它喜歡使用不對稱的圖案。

耐磨，運動，OK。甘蔗兩頭不甜，犧牲了其他方面。

《汽車畫報》第四季度國產輪胎海外測試中，固特異參考輪胎滾動阻力表現不佳，油耗高于其他品牌。

運動員可以送快遞，不用電動車也可以跑到那里，可以多吃點。

總的來說，我希望輪胎能用久一點，偶爾也喜歡打個彎散散心。固特異是個不錯的選擇，耐用。

想要靜音，選馬牌

強大的靜音能力

說到“偏紀律”，就沒停過:倍耐力偏運動，固特異偏穿，還有個“馬牌”叫偏沉默。

馬品牌，又名“大陸”，創立于德國。這是一家百年老店。從1901年就開始為奔馳做配套輪胎，技術積累絕對充足。

但馬牌選擇將所有技能點集中在靜音性能上。

江蘇大學有一篇論文，題目是《汽車輪胎振動噪聲性能分析方法及低噪聲輪胎結構設計研究》。

馬很早就從仿生學中得到了靈感。通過研究豹爪的幾何形狀和功能特點，提出了一種仿生花紋輪廓結構。

通過合理控制胎面花紋的變形，可以降低胎面花紋的噪聲。

而且馬品牌有獨家的降噪技術:在內胎上粘一層聚氨酯泡沫保溫層，起到減震的作用。

這就好比說:鞋子下面有一層海綿，你走起來不會發出一點聲音。

其實聚氨酯就是PU。《特種橡膠制品》雜志上有一篇論文，聚氨酯輪胎的研究進展。

聚氨酯具有優異的吸振和阻尼效果，且耐油、耐老化、耐化學腐蝕，是一種很好的充當阻尼夾層的材料。

Ma用它來吸收特定頻率的空腔噪聲。經測試，最多能降低9 dB左右。

其他方面一般。

但是因為所有的重點都在靜音上，所以馬牌在其他方面的表現都比較一般，尤其是耐磨性。

比如馬品牌的主要耐磨產品CC6，胎面硬度只有60HA(邵氏硬度)。相比之下，倍耐力主打的舒適產品P7 Cinturato有68HA。

胎面越軟，耐用性越差。鞋底越軟，走路就越舒適安靜，但也越容易穿破。

所以，如果對靜音有很大的需求，又喜歡開豪華車，舒適型車，或者商務車，選擇馬牌是一個非常好的選擇。

不同的歐美輪胎品牌各有所長

總結一下，對于歐美輪胎品牌:駕駛風格激進，首選倍耐力；如果你想經久耐用，遺傳給兒子，那就用固特異。

開商務車，笑著不想被打擾，馬牌是首選；“質量就是一切都好，老子不差錢。”米其林也是不錯的選擇。

網上便宜400元的米其林輪胎，能買么

我在4S一家商店做銷售員的時候，曾經和朋友開玩笑說:“這車很貴，它有一個缺點，就是貴；這車很便宜，而且有一個優點，就是便宜。”

米其林確實以價格高而聞名。其他都好。

網上有一些賣米其林的，可能比店里便宜400多元或者500元。它們一點都不貴，唯一的缺點也消失了。你能買到這種輪胎嗎？

是真的還是假的？還是有其他貓膩？

不說別的，我買個輪胎，最多能開幾年？

如果我不小心扎到了釘子，而輪胎又很貴，我們不就是想補一補嗎？一個輪胎最多能補幾次？

官網，學術資料，實測案例都為你準備好了。

關鍵詞:輪胎

每天給你一段汽車實用干貨，包括文字、音頻、視頻。你可以選擇你喜歡的。《備胎說車》等你來玩。

@2019聚氨酯輪胎優缺點是什么？

聚氨酯輪胎優缺點是什么？ 1.橡膠輪胎存在使用壽命短、耐磨性和撕裂強度差等缺點。，尤其是卡車輪胎，由于承載能力有限，經常會導致爆胎。橡膠生產設備投資成本很高，有些工序需要人工操作。即使是非常先進的成型設備，制造質量也不可能與每批產品的質量完全一致。此外，橡膠輪胎在使用過程中會產生大量的廢棄物。報廢后難以回收，容易造成環境污染。2.輪胎的緩沖能力主要取決于其材料的硬度。輪胎硬度越高，抗沖擊性越強。橡膠輪胎的硬度在70度左右，而聚氨酯輪胎的硬度高達85到95度。當然，由于聚氨酯輪胎硬度高，有時駕駛舒適性不如橡膠輪胎。 @2019聚氨酯輪胎是防爆胎嗎

聚氨脂輪胎是防爆胎，主要應用于各種裝截機輪胎，直臂式高空作業平臺輪胎，曲臀式高室作業平臺輪胎。即使被刺穿也能防止爆胎的聚氨酯輪胎是怎樣制作的？

你知道即使是被刺穿也能夠防止爆胎的輪胎嗎？不過這種聚氨酯輪胎僅僅只適合低速車輛。那這樣即使被刺穿也能防止爆胎的聚氨酯輪胎是怎樣制作的呢？

第一、師傅首先向鋁制的模具中倒入一種固體聚氨酯，然后輕輕攪拌并將氣泡移到頂部。接著，他用頂烷氣體加熱這些氣泡，直至他們全部炸開。15分鐘后，聚氨酯就會冷卻固化。師傅將這半個模具從鋁制框架中取出，并修剪其粗糙的內外側邊緣。然后他們制作出另一半的模具。

第二、接下來，開始調配用于制作輪胎的聚氨酯。師傅將采用秘密配方的聚氨酯和配料泵入攪拌罐中，體積誤差要保證在一杯水之內才行。然后將一個螺旋槳狀的鋼棒插入攪拌罐中，并不斷攪拌，直至配料與聚氨酯均勻混合。下一步，師傅從這一批次的聚氨酯中隨機抽取樣本，并讓他自由升起和落下。一分鐘之后，他們切下一塊特定尺寸的聚氨酯，并對他進行稱重以及密度的計算。

第三、另一邊，師傅在模具上涂抹脫模具，然后他把模具放在壓力機上，壓力機則把兩半的模具緊緊壓在一起，并讓它旋轉起來。聚氨只從頂部的小孔中流入。模具旋轉產生的離心力將使巨氨酯分散在模具的每個角落，一分鐘之后就可以將聚氨酯輪胎從模具中取出來。師傅打開模具并拆下胎面環，然后他取出其內的聚氨酯輪胎。接著，師傅用剪刀割掉輪胎中心多余的材料，24小時之后，聚氨酯完全固化，于是一個不會爆胎的聚氨酯輪胎就制作完成了。當然，你也可以根據自己的需求給它添加上鋼制的輪轂。到這里，即使被刺穿也能防止爆胎的聚氨酯輪胎制作過程已經全部完成了。