4g63是鑄鐵的嗎

1、4g63是鑄鐵嗎？著名的4g63發動機就是用鑄鐵制造的。這種發動機可以在三菱evo 上看到。第九代evo搭載的4g63發動機，最大功率206kw，最大扭矩355牛米，最大功率轉速為6500rpm，最大扭矩3500rpm。

2、4G63發動機是三菱的招牌發動機。在EVO X 之前，所有EVO 都使用4G63，一種簡單的鑄鐵發動機。雖然它的技術不先進，用料也不是一般的鋁合金，但絕對是一款優秀的發動機，既然這些優秀的發動機都是三菱的發動機4G起步的，那當然要更換了。

3、與4G63發動機相比，4B11發動機采用全鋁材質，重量比4G63輕12KG。 4G63不像雷諾F1賽車的RS26引擎。雖然m4G63出道20年來給了一個又一個驚喜，但4G63完全是一款民用的4G63，不僅在EVO上我們可以找到他的身影。

4. 4G63基本屬于直列4缸的巔峰，還有一個被玩爛的橫對1縱1橫的小日本，而4缸以外的中國國情一般不需要多發汽缸，只有速度拉起來才有的“感覺”。一般換車不要先追求功率。右剎車是改變基礎的剎車。

5. 4g63s4t發動機是世界上最重的鑄鐵發動機。奇瑞海馬、長城、比亞迪等20款車型曾使用該發動機。這款發動機對駕駛員的要求比較高。扭矩輸出，因為轉速不高，發動機的。

6. 4g63s4t發動機是世界上最重的鑄鐵發動機。那些年Model 20、奇瑞海馬、長城、比亞迪等都用過這款發動機，這款發動機對駕駛者的要求更高。更大的扭矩輸出，并且由于轉速不高，發動機的。

七、技術特點4G63發動機采用了那個時代常見的鑄鐵缸體，結合渦輪增壓和長沖程設計，為其輕松突破400Nm奠定了基礎，WRC賽事的特殊調教甚至more 達到了550Nm的峰值扭矩，機械耐用性也適合改裝愛好者。

8. 4G63發動機采用了那個時代常見的鑄鐵缸體，加上渦輪增壓和長沖程設計，為其輕松突破400Nm奠定了基礎，WRC賽事的特殊調校使其達到550N m得益于4G63出色的峰值扭矩，機械耐用性也為改裝愛好者提供了寬廣的發揮空間。

9. 4G63是1代到9代EVO的發動機，鑄鐵，輸出極限限制在280馬力，肯定比4G63強。

10、14g63發動機符合國標準2 國排放標準是國家第四號機動車污染物排放標準。車輛排放的污染物主要包括HC、碳氫化合物、NOx、氮氧化物、CO、一氧化碳、PM顆粒等，通過更好的催化轉化器活性層與二次空氣噴射和配合。

11、可以的，車子有問題，問汽車大師4S店的專業技術人員，10分鐘內解決。

12.1 三菱于1964年開始自行設計制造汽車發動機，70年代開始采用“一位數+一位英文+兩位數”的命名方式。 4G63中的“4”代表氣缸數。 G”代表汽油機，D代表柴油機，B代表鋁合金缸體。

13、鑄鐵耐磨，硬度高，熱變形小，但其優質鋁合金質輕，能滿足一般要求，但熱變形大。

14、三菱發動機“斗部武林”的GDI發動機工業代號為4G93。國產三菱DOHC只有4G93 18 DOHC，所以可以肯定功率是103kW。如果你指的是國產的藍瑟（查成交價|參配|優惠政策）和菱帥（查成交價|參配|優惠政策），發動機是4G18。什么是GDI？ GDI是Gasoline DirectInjection，汽油直噴。

15、在全鋁發動機的重量方面，由于材料的不同，全鋁發動機的重量要比鑄鐵發動機輕很多。比如10代三菱EVO搭載的4B11T全鋁發動機，比9代4G63鑄鐵發動機輕了整整12公斤，意味著燃油經濟性有了根本性的提升。

16、再往上會嚴重影響壽命，但是鑄鐵4G63就不一樣了。雖然重量重了點，但發動機強度高，改裝公差可以超過1000馬力。很多發燒友不喜歡第十代EVO，就是因為新引擎。據說第九代EVO是Lancer Evolution車系中最強的。