一汽奔騰suv車型 最近新車上市suv

去年以來，一汽奔騰頻頻更換品牌LOGO，宣示著新的品牌方向；首款采用新標準的奔騰T77（查成交價|參配|優惠政策）發布，上市后的表現尚可，為奔騰的品牌復興開了個好頭。更名后的第二款SUV車型奔騰T33（查成交價|參配|優惠政策）迅速上市，完善了產品陣容。現在，奔騰將再接再厲，推出全新中大型SUV ——奔騰T99（查成交價|參配|優惠政策），定位為家族旗艦車型。

作為一汽的旗艦車型，想必很多車迷都對它感興趣。畢竟這款車應該是支持國產SUV奔騰家族的顏值。就在近日，江哥參加了奔騰T99“丈量黃河，奔騰不息”的試駕會，親身體驗了一番。今天，我想和大家分享一下我對這款車的看法。

作為旗艦級SUV，奔騰T99自然要在各方面凸顯自身的實力。最直觀的就是在外觀上展現出“旗艦”的氣勢。 “光影韻味”的設計理念在新車上得以體現。大尺寸六邊形進氣格柵采用點陣式“數字雨滴”裝飾，質感十足。豎向的日間行車燈，配合品牌最新的“世界之窗”標識，與兩側的LED大燈相連，整體視覺效果相當霸氣。

相比車頭，T99的側面更能讓人感受到它的“旗艦”氣質。側面來看，奔騰T99硬朗方正，貫穿式腰線、懸浮式車頂、鍍鉻D柱等設計元素，讓新車更具運動時尚氣息。

尾部沒有太多復雜的造型，整體線條方正飽滿。 T99采用時下最流行的貫穿式尾燈，點亮后視覺效果不錯。兩側鍍鉻的排氣裝飾看著嚇人，其實只是兩側雙出。

內飾部分，奔騰T99營造出非常不錯的科技氛圍。雙12.3英寸的中控屏與液晶儀表盤融為一體，與下方空曠的觸控面板相呼應，讓姜戈想起了奧迪的三屏。此外，T99還采用了流線型后視鏡，真是科技感十足。

除了這三塊標配大屏，T99還有奔騰專屬智能助手——，3D全息影像系統，可以召喚二代“小姐姐”，通過語音指令與她互動。此外，木質飾板的設計、柔軟的材質和縫線，有效提升了內飾的精致感。

江歌看到奔騰T99的多功能方向盤，還以為是類似星脈的電子按鍵，但實際上機械按鍵只做了黑色。不過這種處理的視覺效果其實還是相當不錯的，有利于提升內飾的科技感。

此外，奔騰T99配備了兩種不同類型的檔位手柄。標配的是浮動擋把，手感相當不錯。不過提醒一下，換檔時還是要長按側面的解鎖鍵，這樣才能順利換檔。而大家關心的水晶手柄是可選的。

儲物方面，乍一看，中控臺上連放手機的地方都沒有，但里面的東西其實不少。 T99采用了懸浮式中控臺，空面板下有儲物格和無線充電裝置，對于現在的“手機黨”來說非常方便。

值得一提的是，T99特別注重前后杯架的設計，均采用亮黑色蓋板。不同的是，前排采用推拉式，后排采用按鈕開啟。

此外，后排還配備了出風口、U口和12V電源插座，就連在很多合資車上縮減的后排獨立頭枕也沒有缺席。看來奔騰還真是花了不少心思。

乘坐空間方面，T99定位為五座SUV，具體車身尺寸為4800/1915/1685mm，在中大型SUV中算不上魁（查成交價|參配|優惠政策）梧，但2870mm的軸距在競品中還是比較霸道的同級別的產品。此外，后排過道凸出較少，1.8米的身形也很容易坐進去，腿部3拳，頭部2拳，盤腿。所以，乘坐太空基本上是免檢的。

此次江歌試駕的是2.0T+8AT的頂配版。這臺2.0T發動機與紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）同款，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，滿足國六排放標準。傳動方面，8AT自動變速箱來自盛瑞，搭載于捷威X70、X90等車型。它目前是兩輪驅動車輛。未來T99還將匹配愛信的6速自動變速箱，并視市場情況推出四驅版本。

試駕路線包括城市道路、盤山公路、冰雪路面、高速公路等，基本涵蓋了日常使用的工況。試駕之后整體的動力調校非常順暢，基本沒有突然頓挫的情況。雖然沒有主機芯，但T99配備了風琴油門踏板，腳感相當不錯。

中低速時，油門是線性的，用腳提速也比較快，沒有拖沓感。在高速（90km/h左右）下，深踩油門不會有馬上推回去的感覺。換擋邏輯似乎更注重動力輸出的平順，所以換擋速度總感覺慢了半拍，但好處是不會像其他車型那樣突然爆胎，而是動力輸出平順，確保更好的電源體驗。

操控方面中規中矩，但作為一臺“大車”，并沒有臃腫笨重的感覺。開著小型SUV的感覺，差點忘了是中型SUV。轉向設置也比較輕盈，動力隨踩而來，換擋非常順暢，相當適合日常通勤駕駛。

值得一提的是，T99配備了疲勞監測攝像頭。如果司機在開車時看手機或打瞌睡，系統會進行語音提醒，同時通過開空提示音或播放音樂幫助司機快速集中注意力，避免疲勞駕駛.

在剎車方面，剎車踏板的高度比油門高，所以剎車時右腳需要稍微抬高。整個腳感很軟，所以輕剎車不會有很大的制動力，需要大腳踩下去才有效果。對于日常駕駛條件，這是一種舒適的訓練方式，可以快速吸收來自道路的小顛簸，而較大的沖擊不會壓倒乘員。

T99采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，整體性能可圈可點。具有一定的韌性，在舒適性和隔音性方面也有不錯的表現。特別是對于凹凸不平小的路面，吸收迅速、干凈。在山路和急彎處，高速過彎應該算是同類中的佼佼者，充分發揮了21寸輪胎的抓地力。這次試駕也遇到了冰雪混合路面（特別容易打滑），但是沒有發生事故。真的要夸一下T99。綜合來看，江哥認為奔騰T99的產品力還是可圈可點的，顏值是亮點，內飾氛圍科技感突出。與紅旗同型號的2.0T發動機也足以滿足日常需求。面對新生代消費群體，T99產品足以顯示一汽奔騰改變的決心。這款車型的到來，對于奔騰完善“T家族”產品序列，提升市場競爭力具有重要意義。據悉，奔騰T99預計將于11月1日正式上市，屆時這款最新旗艦作品能否幫助奔騰重拾昔日輝煌，并稱其為一汽轎車的門面？等著瞧！