買混動好還是純?nèi)加秃?/h1>

“我想買輛新車，不知道選燃油車還是新能源車？”兩三年前，或許大多數(shù)人的答案是選擇燃油車。但現(xiàn)在，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，油價(jià)居高不下，不少人開始產(chǎn)生了這樣的疑慮和糾結(jié)。

俗話說“紙上談兵，不知所措”。關(guān)于這個(gè)話題，我們要從多方面考慮，包括使用成本、使用場景、駕駛體驗(yàn)、便利性等等。看完這些，或許你就知道該如何選擇了。

此外，在新能源汽車方面，我們主要以純電動汽車、增程式汽車、插電式混合動力汽車為例。

買車成本：各有千秋。

我們先來看看買車的成本。很多人認(rèn)為新能源的購買成本高于燃油車。是的，單從指導(dǎo)價(jià)來看，如果是同級別的車，無論是混動還是純電動，其價(jià)格都高于同級別的燃油車。而且近年來，隨著原材料的增加，電池和芯片的成本也隨之上漲，導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格上漲。

值得慶幸的是，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車有很多優(yōu)惠政策。比如新能源汽車免征購置稅，不需要搖號。這兩點(diǎn)其實(shí)可以為業(yè)主省下不少錢。

這里我們以寶馬的3系和i3為例。 2023款寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）325Li M運(yùn)動套裝官方指導(dǎo)價(jià)34.99萬元。若加上購置稅、車船使用費(fèi)、強(qiáng)制保險(xiǎn)等雜費(fèi)，實(shí)際購置價(jià)接近40萬元。其中，僅購置稅一項(xiàng)就需要3萬多元。同級別純電動車寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的官方指導(dǎo)價(jià)，2022款eDrive 35 L也是34.99萬元，而且沒有購置稅，省了不少錢。

那不是全部。如果你是上海、廣州、深圳等一線城市的用戶，買個(gè)燃油車牌照要上萬元。上海品牌現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了9萬+，這是一筆不小的開支。但如果是新能源汽車，綠色品牌根本不需要這些額外的成本。

維護(hù)成本： 電動混合燃料汽車

在保養(yǎng)方面，與燃油車相比，純電動車的保養(yǎng)項(xiàng)目更少，價(jià)格也更低。燃油車保養(yǎng)要換“三濾一油”。純電動車還有專屬的保養(yǎng)項(xiàng)目，如“三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)、動力系統(tǒng)）、高壓線束定期檢查保養(yǎng)等。其他方面，如空氣濾芯、制動液、防凍液等可根據(jù)需要更換。

至于混動車型，則與燃油車的日常保養(yǎng)項(xiàng)目類似。混合動力汽車有發(fā)動機(jī)和電機(jī)，也有動力電池和變速器，零部件較多，工況復(fù)雜。但實(shí)際上，混合動力車通過使用電動機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)燃油車更低的維護(hù)成本，比如利用電動機(jī)的制動恢復(fù)減少剎車片磨損，發(fā)動機(jī)的工況相對穩(wěn)定，以及換油周期更長。

綜上所述，在質(zhì)保期內(nèi)，燃油車和新能源車的維修費(fèi)用與電動混合動力燃油車相比。

能源消耗性能： 電動混合燃料汽車

能耗不用說，肯定是電動混合動力燃油車。但是，有一點(diǎn)需要注意。它也是混合動力汽車。如果是高速行駛，增程式的能耗往往比插電混動還要大！

這是因?yàn)殡姍C(jī)的效率。增程式混合動力的工作原理想必很多人都知道，就是在電動車上加了一個(gè)發(fā)動機(jī)，不直接驅(qū)動車輪，只是用來發(fā)電，以延長電動汽車的續(xù)航里程。電動汽車。總結(jié)起來，它相當(dāng)于一輛帶“充電寶”的汽車，可以在沒電的時(shí)候給自己充電，從而達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。

電動車在高速行駛時(shí)，電機(jī)的輸出功率會成倍增加，因此耗電量也會大大增加。即便是發(fā)動機(jī)帶來的能量轉(zhuǎn)換，也經(jīng)不起成倍的耗電量。因此，加長方案在高速行駛時(shí)會面臨一個(gè)問題，無論是耗電量還是油耗都會急劇增加。

相比之下，插電式混合動力汽車則沒有這些問題。由于插電式混合動力汽車具有多種動力輸出方式，可以采用純電、純油、電助力、油助力驅(qū)動。即使是混合動力插電式混合動力車也可以使用增程模式。例如，在需要極限性能時(shí)，可將電機(jī)作為電機(jī)直接驅(qū)動車輪，整車的功率為發(fā)動機(jī)功率與兩個(gè)電機(jī)功率之和；當(dāng)動力不足時(shí)，發(fā)動機(jī)可作為發(fā)電機(jī)為電池充電。在無電高速行駛的情況下，發(fā)動機(jī)還可以選擇直驅(qū)，讓發(fā)動機(jī)保持高效的工作模式，同時(shí)省去為續(xù)航里程進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的過程。這些模式可以在不同的工況和路況下自由切換，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)省油的效果。

二手車保險(xiǎn)費(fèi)率： 電動混合燃料車

“保值焦慮”是新能源汽車?yán)^“續(xù)航焦慮”、“安全焦慮”之后的第三大焦慮。尤其是純電動汽車，折舊最快。

純電動汽車維修率低的原因也很簡單。一方面，動力電池技術(shù)突飛猛進(jìn)。現(xiàn)在600公里和700公里的續(xù)航剛剛流行起來。再過兩年，可能到處都會出現(xiàn)續(xù)航1000km的車輛。另一方面，維護(hù)成本高。對于保修期比較短的電池，如果過了保修期，4S店的更換費(fèi)用也是相當(dāng)可觀的，大部分都在五位數(shù)，而且不同品牌和型號也不同，這也使得二手車主對電動車有一些疑慮。有一定的顧慮，留存率低也不無道理。

一般來說，純電動汽車的保值率低于混合動力和燃油汽車。但是，如果計(jì)入質(zhì)保期滿后電池退化造成的純電儲能損失并平分，更換電池的維護(hù)、檢查或維修的成本也不見得會低多少。

加速體驗(yàn)：燃油車混電。

如果是同價(jià)位的車型，在起步加速方面，純電動車顯然更勝一籌。與燃油車相比，純電動車使用電動機(jī)，重量輕、扭矩大、轉(zhuǎn)換效率高，因此加速更快。但是燃油車，尤其是現(xiàn)在的小排量渦輪車，都存在渦輪遲滯的問題。在城市中正常行駛時(shí)，可以清楚地感知到這種現(xiàn)象。紅燈起步，踩油門，車子不會馬上有反應(yīng)，但要過幾秒，動力才會來。

因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的加持，混動車型的性能也比燃油車要高。至于增程式或插電混動的體驗(yàn)，還是要看情況。如果是純電動模式，增程式和插電式車輛的運(yùn)行效率基本一致，效率取決于電機(jī)輸出到車輪的傳動效率。

掌權(quán)不足的情況下，增程式汽車需要將發(fā)動機(jī)的動能轉(zhuǎn)化為電能，再驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，能量傳輸環(huán)節(jié)長，損耗大。而插電式混動車，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)也可以同時(shí)參與工作，所以在動力損失的情況下，明顯比增程式動力好。

行駛品質(zhì):燃油車=混動<電動。

同價(jià)位同級別，純電動汽車的行駛品質(zhì)往往比燃油汽車好。一方面加速體驗(yàn)更好，另一方面NVH和操控性都比燃油車好。

首先看操控。對于燃油車來說，控制的好的車會追求前后50: 50的軸重分配，但要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)其實(shí)很難，只有少數(shù)價(jià)格昂貴的性能車才能勉強(qiáng)達(dá)到。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和變速箱總成的密度、總重量和體積都是相當(dāng)可觀的，一方面它們的放置位置會對軸荷的分配產(chǎn)生直接而巨大的影響，另一方面由于整車的結(jié)構(gòu)，它們的放置也不能是任意的。

相對而言，純電動汽車不需要考慮發(fā)動機(jī)和變速箱的放置，在車頭和后輪軸配重上的優(yōu)勢非常明顯。此外，純電動汽車的低重心對操控有很大好處。

混合動力汽車方面，不僅有電池、電機(jī)，還有發(fā)動機(jī)，變速箱就更多了。整車質(zhì)量太重。此外，混合動力汽車需要根據(jù)工況調(diào)整模式，控制系統(tǒng)相對復(fù)雜，導(dǎo)致平順性難以控制。所以在操控體驗(yàn)上，可能不如同級別的燃油車型。所以總體來說，在操控體驗(yàn)上，混動<燃油車<電動。

其次，在NVH方面，純電動車會更好，因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)噪音。但如果混動車充滿電，就是純電動的駕駛體驗(yàn)。如果在動力損失的情況下涉及到發(fā)動機(jī)，那噪音其實(shí)和燃油車差不多。

所以綜合以上經(jīng)驗(yàn)，在駕駛品質(zhì)上，應(yīng)該是燃油車=混動<電動。

不符合實(shí)際需求的選擇都是“流氓”

新能源汽車和燃油汽車各有利弊。至于最終的選擇，主要的關(guān)鍵和前提還是要看他們的實(shí)際需求。不符合實(shí)際需求的選擇都是“流氓”！

如果你的主要目的是城市或短途出行，并且有自己的充電樁或單元，在家附近充電也很方便。建議選擇純電動車。相反，如果你有長途出行需求，周邊充電麻煩，那么混動車型和燃油車型可能是你最務(wù)實(shí)的選擇。