道奇挑戰(zhàn)者2021新款

挑戰(zhàn)者 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

自道奇于2008 年推出第三代挑戰(zhàn)者以來，我們已經(jīng)測(cè)試了其中的19 款。 ——包括11個(gè)原裝動(dòng)力總成和1個(gè)改裝動(dòng)力總成，包括7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、4臺(tái)變速器，以及道奇提供的后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。然而，不知何故，我們錯(cuò)過了最受歡迎和最持久的組合之一，即： Dodge Challenger 5.7 Hemi V-8 自動(dòng)變速器。

糾正這種疏忽并不容易?！度蚱囆侣劇?車隊(duì)最近得到了改進(jìn)，只包括最新的產(chǎn)品，但我們?cè)O(shè)法從底特律以外的Stellantis 內(nèi)部公司車隊(duì)獲得了一輛可愛的2021 道奇挑戰(zhàn)者T/A 車型，里程表顯示該車有行駛了大約1,500 英里。

什么是2021 道奇挑戰(zhàn)者T/A 5.7 Hemi？

如果您對(duì)T/A 命名法感到困惑，它代表賽車系列中的“Trans Am”。 1970 年，制造了2,539 輛Challenger T/a 以證明該車的性能。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都由一臺(tái)340 立方英寸的V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，配備“六組”感應(yīng)裝置（三個(gè)兩桶碳水化合物），可產(chǎn)生290 馬力和345 磅英尺的扭矩（SAE 組合）。

今天，T/A 徽章升級(jí)了常規(guī)道奇Challenger 5.7 Hemi，增加了帶有夜光空氣收集器“頭燈”的Mopar 冷進(jìn)氣系統(tǒng)、功能性引擎蓋勺、黑色9 x 20 英寸車輪和緞面飾面、黑色引擎蓋、車頂和帶擾流板的行李箱蓋，以及側(cè)面圖形和白色儀表表面。 T/A 比R/T 貴3,995 美元，沒有冷空氣進(jìn)氣的動(dòng)力沖擊。還可以在6.4 升392 Scat Pack 和Scat Pack 寬體車型上訂購T/A 內(nèi)飾。

道奇挑戰(zhàn)者5.7 半自動(dòng)有多快？

幸運(yùn)的是，任命這款2021 道奇挑戰(zhàn)者T/A 5.7 Hemi 的Stellantis 高管訂購了3,095 美元的Plus 套件，因此我們最新的測(cè)試車配備了道奇性能頁面。這些功能允許駕駛員自定義各種駕駛模式，并在“制動(dòng)扭矩”（踏板重疊）激活期間微調(diào)車輛的啟動(dòng)速度。 2,000 rpm 的初始設(shè)置導(dǎo)致我們的瀝青跑道上的車輪打滑過多，但當(dāng)我們撥回到1,000 rpm 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)遇到了問題。我們?cè)?,500 到1,800 rpm 之間的半油門制動(dòng)扭矩下盡了最大努力，只有在輪胎完全嚙合后，我們才將油門向前轉(zhuǎn)至全開。踩油門不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎冒煙和過早升檔，從而終止行駛。

我們最好的跑步速度在5.0 秒內(nèi)達(dá)到60 mph，在13.6 秒內(nèi)達(dá)到103.6 mph。這僅次于我們最后一輛配備六速手動(dòng)變速箱的Challenger 測(cè)試車（5.0 和13.5 為105.9），但請(qǐng)記住，手動(dòng)變速箱可提供4 馬力和10 磅-英尺的扭矩。那輛2011 款汽車也比這輛輕122 磅。

這位挑戰(zhàn)者在他肌肉發(fā)達(dá)的同行中排名第幾？

漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尼拔萊克特可能會(huì)說，“她是個(gè)大姑娘—— 很寬敞?！蔽覀冏詈笠惠v福特野馬GT 5.0 的重量為33,360,340 磅，我們最后一輛雪佛蘭Camaro SS Auto 測(cè)試車的重量為461 磅。 Mustang 的5.0 升DOHC 32 氣門V-8 和Camaro 的6.2 升推桿V-8 都比Challenger 的5.7 升Hemi 有更多的肌肉——88 馬力和20 磅-英尺用于revvy 福特，83 更多用于revvy 福特。大雪佛蘭提供55 磅英尺。 Challenger 為這些10 速競(jìng)爭(zhēng)者提供了兩個(gè)傳動(dòng)比。所以其他小馬比較活潑也就不足為奇了。 Camaro SS 以115.8 英里/小時(shí)的速度在4.1 秒和12.4 秒內(nèi)達(dá)到了60 英里/小時(shí)的基準(zhǔn)，而野馬GT 以118.8 英里/小時(shí)的速度僅用了3.9 秒和12.1 秒。

與其他小馬相比，這款2021 Dodge Challenger T/A 5.7 Hemi 是一輛直線前進(jìn)的汽車—— 至少在您進(jìn)入寬體版本之前是這樣。我們密歇根試驗(yàn)場(chǎng)的制動(dòng)和滑板表面可能部分歸因于汽車從60 英里/小時(shí)到121 英尺的停止距離和0.85 克的最大橫向抓地力測(cè)量值，但即使是我們最后的手動(dòng)挑戰(zhàn)者112 以英尺和0.89 克為單位的性能也是如此也落后于自動(dòng)檔Mustang GT（104 和0.97）和Camaro SS（103 和1.00）。

這是形狀，

買家顯然不會(huì)被上述任何分析所愚弄。今年到目前為止，Challenger 的銷量超過了Camaro 的三倍多，僅比全新Mustang 低6%。復(fù)古Challenger 風(fēng)格包括許多您可以在駕駛座上享受的功能。無論是大型引擎蓋勺（或安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的可選振動(dòng)勺）、Mopar 引擎蓋夾，還是在后視鏡中輕松可見的巨大后肩腰部，您永遠(yuǎn)不會(huì)忘記您正在駕駛什么。就連儀表盤也是70 年代的復(fù)古風(fēng)；從樂器上使用的字體到右側(cè)通風(fēng)口下的舊Challenger 腳本，一切都非常符合品牌。破折號(hào)是如此復(fù)古，我們可以原諒它使用模制塑料縫線，但它實(shí)際上使用的是真線。

在一起是什么感覺？

在讓志同道合的汽車愛好者搭車時(shí)，這些道奇性能頁面提供了很多展示和講述的樂趣。當(dāng)您在—— 附近漫游時(shí)，5.7 升發(fā)動(dòng)機(jī)通常以四缸模式運(yùn)行，這是您無法通過手冊(cè)獲得的技術(shù)，這解釋了自動(dòng)變速箱在EPA 燃油經(jīng)濟(jì)性方面的1 mpg 城市/2 mpg 高速公路優(yōu)勢(shì)。 Uconnect 4 系統(tǒng)（995 美元）是業(yè)內(nèi)最人性化的信息娛樂系統(tǒng)之一，支撐良好的納帕皮革/Alcantara 高性能座椅非常舒適。

不利的一面是，又長(zhǎng)又重的車門總是讓進(jìn)出汽車變得頭疼—— 尤其是對(duì)于坐在靠近方向盤的人來說—— —— Challenger 的基礎(chǔ)設(shè)施幾乎是陳舊的。大輪胎在顛簸處滾動(dòng)，發(fā)出的噪音比顛簸還要大，寬敞的帶門開口的機(jī)艙缺乏更現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的剛性。顯然，VGA級(jí)別的倒車攝像頭分辨率和未露餡的加油口是這臺(tái)車骨頭年代的另外兩條線索。最后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1,500 rpm 時(shí)，氣缸停用系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生阻力和低頻振動(dòng)。

您應(yīng)該購買道奇挑戰(zhàn)者5.7 Hemi 嗎？

2021年款道奇挑戰(zhàn)者T/A 5.7 Hemi有很多優(yōu)點(diǎn)。巨大的后備箱空隔層(記住，它真的是一個(gè)雙門充電器)，酷炫的外形，適合任何錢包或使用的各種裝飾和動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)，出色的信息娛樂和有趣的性能頁面應(yīng)用?；旧?，除非你正在尋找一個(gè)四缸或敞篷肌肉/越野車，挑戰(zhàn)者可能適合你。降低你對(duì)處理能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、尖端技術(shù)和柔和安靜駕駛的期望。