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繼大眾汽車（Volkswagen）與中國本土企業地平線（Horizon）合作24億歐元后，又一家德國車企計劃加大對華投資。

英國《泰晤士報》 15日報道稱，寶馬集團將于明年結束在英國牛津的微型電動車生產，并將于明年底將生產線轉移至中國。

《泰晤士報》 15日消息，寶馬MINI品牌新負責人斯蒂芬妮沃斯特（Andrew Wurst）表示，寶馬下一代純電動MINI Aceman將在中國生產，因為牛津工廠“還沒有做好準備”電動汽車。” ”。

迷你王牌

據悉，MINI Aceman是一款純電動SUV。該概念車于今年7月迎來全球首發，并于9月底作為亞洲首發亮相上海。

Vostel 表示，牛津工廠必須在同一條生產線上生產電動汽車和汽油汽車，這導致運營效率低下。她說，工廠需要“轉型投資”來生產電動汽車并拆除舊裝配線。因此，該公司決定從明年開始，牛津工廠將專注于生產汽油動力Mini 車型。至于純電動汽車生產線何時返回英國，Vostell表示“沒有確切日期”。

《衛報》在文章中評論道，“繼2016年本田決定退出英國后，此舉進一步打擊了英國成為全球電動汽車制造領導者的雄心。”

不過，路透社15日的報道稱，寶馬否認了生產線轉移給路透社的消息。英國《金融時報》在10月17日更新的一篇文章中提到，寶馬已經確認明年將停止在英國生產電動MINI。

MINI原是一家英國汽車制造商，生產MINI車型已有60多年的歷史。 1994年寶馬收購該品牌后，部分產能轉移至歐洲和亞洲。在電動車生產方面，牛津工廠的進度比較緩慢。據報道，寶馬位于牛津郊外的考利工廠目前每年可生產40,000 輛電動MINI 車型。

據英國《金融時報》報道，為了滿足更嚴格的歐洲排放法規，寶馬在2019年推出了首款具有歷史意義的新能源車型Mini Cooper。事實證明，該車型比預期更成功，贏得了眾多獎項，并占據了三分之一的汽車份額。在寶馬的牛津工廠生產。 2019年，寶馬宣布將從2024年起在中國生產升級版純電動MINI，并出口至包括英國在內的全球。該車型將由寶馬在中國的合資伙伴長城汽車生產，續航里程將是現款車型的兩倍左右。去年11 月，寶馬正式宣布結束在牛津生產的首款電動MINI 車型的生產。

2018年7月，寶馬集團與長城汽車在德國柏林簽署合資協議，將在中國成立一家新的合資公司。新公司將命名為Beam Motor Co. Ltd.雙方各持股50%。此后，有媒體報道稱，大梁汽車投產后，將生產MINI純電動車型。

此前，外界一直猜測寶馬會將歷史悠久的考利工廠出售給長城汽車。長城還表示，它最終會在歐洲尋求自己的生產設施，寶馬一再否認這一說法。伍斯特還表示“牛津永遠是米妮的家”。

去年11月，寶馬MINI表示，中國市場正在成為MINI在全球增長最快的市場，中國市場已成為MINI全球戰略的重點區域。 2023年，MINI將在中國生產兩款純電動汽車。

寶馬二季度財報顯示，今年二季度，寶馬集團全球銷量為56.32萬輛，同比下降19.8%，其中MINI銷量為6.52輛，同比下降21.6%。今年上半年，寶馬共銷售115.87萬輛，同比下降9.7%，其中MINI銷售14.07萬輛，同比下降10.9%。

上半年，MINI純電動汽車交付1.84萬輛，同比增長37%。相比之下，寶馬集團純電動汽車整體交付量為7.59萬輛，同比增長110.3%。