傳祺gs82022款

歡迎閱讀本期嘉良測(cè)量。本期試駕車型為廣汽傳祺GS8 2022款2.0T四驅(qū)版。

今天這款車的車型是六座傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2022款2.0TGDI四驅(qū)至尊版，官方指導(dǎo)價(jià)：23.98萬。

拿到這臺(tái)車之后，我也對(duì)比了它的配置信息。這款燃油版車型的指導(dǎo)價(jià)僅為18.68萬元。結(jié)合其5015mm的車長，空置三排乘客，以及豐富的標(biāo)準(zhǔn)，這款車的入門門檻著實(shí)不高。關(guān)注這款燃油車的朋友應(yīng)該比之前拍的混動(dòng)版多一些。

首先看到這款車的外觀，你肯定會(huì)認(rèn)為它是一款混動(dòng)版。

他的外表和混血版一模一樣。按理說，無論是之前的車展，還是之后的媒體報(bào)道，燃油版應(yīng)該都不是中網(wǎng)的“翅膀”車型。混血是“龍臨沂”中國公開賽。我也查看了傳祺GS8的官方申報(bào)信息。的確，GS8 2.0T四驅(qū)頂配車型（至尊版）的車長為5015mm，與混動(dòng)版完全一致，即配備了混動(dòng)版的前臉設(shè)計(jì).它不同于傳統(tǒng)燃油版（長4980mm）。

我個(gè)人非常喜歡這種風(fēng)格，很有沖擊力和霸氣。這個(gè)綠色也很好看。

頂配的車還有這種帶引擎蓋的幾何多光束大燈，很有儀式感。

輪胎依舊搭載255/50 R20米其林PS4 SUV輪胎，主打精準(zhǔn)操控和抓地力。一個(gè)輪胎約2200元。

傳祺GS8 2.0T四驅(qū)車型動(dòng)力表現(xiàn)；

動(dòng)力方面，搭載252馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩400Nm，匹配愛信第三代8速自動(dòng)變速箱。

經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，在封閉的柏油路上，使用運(yùn)動(dòng)模式，啟動(dòng)彈射器，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速9.29秒。作為一臺(tái)整備質(zhì)量2噸的中型SUV，我覺得這個(gè)成績真的很不錯(cuò)了。

再往下，在日常駕乘感受上，駕駛模式也有經(jīng)濟(jì)型、舒適型和運(yùn)動(dòng)型。此外，油門靈敏度還支持三級(jí)微調(diào)。不過，今天的評(píng)測(cè)內(nèi)容，依然是基于他最基礎(chǔ)的油門靈敏度。舒適模式為標(biāo)準(zhǔn)配置模式，油門行程還是略長，符合該類型國產(chǎn)保姆級(jí)SUV的一貫風(fēng)格。踏板更輕，反饋更豐富。不會(huì)說腳感覺太軟。同時(shí)，輕踩后，車輪下的動(dòng)力釋放也非常細(xì)膩線性，整個(gè)加速過程中動(dòng)力反饋非常線性。當(dāng)我們保持高速再加速時(shí)，深踩油門，降檔反應(yīng)非常積極，降檔也非常果斷。車輪下的動(dòng)力釋放可以快速釋放，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。整體來說，后期動(dòng)力爆發(fā)過程的直接輸出并不比混動(dòng)版差，整個(gè)再加速過程更加線性。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門會(huì)更加靈敏，油門行程不會(huì)那么細(xì)膩。一切都建立在權(quán)力的基礎(chǔ)上。加速和降擋會(huì)更加積極，但是換擋的平順性也會(huì)有一定程度的犧牲。

ECO經(jīng)濟(jì)模式并不是一味地通過限制動(dòng)力釋放來達(dá)到節(jié)油的目的。一開始反應(yīng)迅速靈敏，動(dòng)力回饋細(xì)膩，和舒適模式差別不大。但是在高速行駛的時(shí)候，深踩油門我就不會(huì)反應(yīng)那么大。動(dòng)力釋放還是會(huì)慢慢爬升，整體感覺是線性順滑的。這個(gè)低速還是比較靈敏的，高速順滑的調(diào)節(jié)讓我在日常生活中更喜歡用ECO經(jīng)濟(jì)模式。

除此之外，制動(dòng)性能也在封閉的柏油路上。經(jīng)過實(shí)測(cè)，100km/h-0的剎車距離為36.45米。在連續(xù)五次的實(shí)驗(yàn)中，也可以看出極限剎車熱衰減并不明顯。作為一款2噸重的中型SUV，這個(gè)成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。當(dāng)然，一方面，他也得益于自己擁有的2000多條米其林PS4 SUV輪胎。

日常制動(dòng)的體感表現(xiàn)。剎車踏板行程不太長，剎車反饋?zhàn)隽司€性調(diào)整。另外，腳踏調(diào)節(jié)的腳感反饋還是挺給力的。無論是體感還是實(shí)際制動(dòng)性能，都能帶給您十足的制動(dòng)信心。這方面的訓(xùn)練贏得了雙引擎版本的汽車。

GS8在雙擎版上的剎車，因?yàn)镃RBS沒有調(diào)好，導(dǎo)致剎車初期較輕，后段較硬，缺乏線性。這款燃油版GS8的剎車性能堪稱完美。完全勝利，

再往下就是轉(zhuǎn)向性能，轉(zhuǎn)向也有輕盈、舒適、運(yùn)動(dòng)三種力度調(diào)節(jié)。在標(biāo)準(zhǔn)的舒適模式下，有輕微的轉(zhuǎn)向位置，整體轉(zhuǎn)向比較輕盈，尤其是反饋方面，比較順滑，手感不錯(cuò)，而這種細(xì)膩的反饋?zhàn)屲囎娱_起來感覺更輕松。

輕模式下，轉(zhuǎn)向力很輕，同時(shí)轉(zhuǎn)向虛位會(huì)更大。我覺得這種模式比較適合一些長途的公路行駛，比較容易駕駛。

運(yùn)動(dòng)模式會(huì)比舒適模式重一些，但整體感覺還是會(huì)更輕一些，但扶正感會(huì)稍微緊一些。

再往下，討論底盤懸架的性能。硬件方面，采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。整體手感柔軟，是一款非常舒適的機(jī)箱。不管坑洞大小，都非常光滑酥脆。同時(shí)，在經(jīng)過一些深谷時(shí)，也能感覺到避震行程很長，很有彈性。讓過濾器有一個(gè)高質(zhì)量的反饋。

另外隔音性能，這款車型在前排配備了雙層玻璃，在100km/h的高速行駛中，整車的聲音和噪音各方面都得到了很好的控制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在加速過程中，這只能微妙地進(jìn)入車輛。如果我不得不挑剔的話，A 柱在高速行駛時(shí)會(huì)有一點(diǎn)風(fēng)顛簸和風(fēng)噪。

最后是油耗表現(xiàn)。需要注意的是，這款車需要加注95#汽油，使用舒適模式駕駛，全程將空調(diào)調(diào)到26度，已經(jīng)達(dá)到了市區(qū)百公里油耗8.9L的表現(xiàn)。區(qū)域。僅供參考。同時(shí)，我之前也發(fā)過一期，歡迎大家看一下省油駕駛的小竅門。

傳祺GS8 2.0T四驅(qū)內(nèi)飾配置與性能盡在掌握；

全新一代傳祺GS8內(nèi)飾整體風(fēng)格走極簡設(shè)計(jì)路線。本次拿到的試駕車內(nèi)飾采用了墨封綠軟包配色、黑漆裝飾板、灰色拉絲裝飾板的組合。總的來說它很優(yōu)雅。

該車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，基本參數(shù)信息的顯示非常直觀。同時(shí)導(dǎo)航界面可一鍵切換，四驅(qū)版獨(dú)有的實(shí)時(shí)動(dòng)力傳輸界面顯示車輛動(dòng)態(tài)信息。

今天我們的試駕車配備了60英寸的AR-HUD抬頭顯示功能。 GS8的個(gè)AR-HUD是我試駕過這幾款之后尺寸和直覺最好的一款。在各種復(fù)雜光照或背景條件下都能清晰呈現(xiàn)，視覺效果廣受好評(píng)。同時(shí)還具有三維導(dǎo)航投影效果。

中控中心中間是一輛14.6寸的觸控小車，搭載傳祺ADIGO4.0智能生態(tài)車。車-機(jī)界面相對(duì)簡單直觀，容易上手。同時(shí)支持雙指盲打操作快速調(diào)節(jié)空溫度，方便行車過程中的安全操作。

方向盤尺寸較大，握感柔和，符合這類中大型SUV的車輛定位。

座椅的椅型比較寬，填充物厚實(shí)柔軟，側(cè)翼支撐充足。同時(shí)主駕駛座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、2向腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。副駕駛座椅支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅均支持多擋通風(fēng)/加熱功能。

儲(chǔ)物間空也表現(xiàn)很好，空將手機(jī)儲(chǔ)物板調(diào)整到出風(fēng)口下方，支持無線充電。后面的折疊裝飾板下面可以放兩個(gè)杯子。前排扶手支架采用式設(shè)計(jì)，深度表現(xiàn)出色。在擂臺(tái)下方，有一個(gè)貫通的儲(chǔ)物間空，雙U接口。

車門內(nèi)飾板上部也有一個(gè)淺的儲(chǔ)物槽，下部有一個(gè)分格的儲(chǔ)物空室。

第二排，我們今天拿到的試駕車是六座車型。與七座車型相比，差異明顯。首先，六座車型的第二排獨(dú)立座椅坐墊較短，填充硬度適中，填充感略薄，乘坐舒適度不如7座排沙發(fā)舒適。

座椅有三段式頭枕，還有內(nèi)測(cè)扶手支架，內(nèi)測(cè)下方提供U充電口和折疊杯支架。

由于底盤結(jié)構(gòu)與雙擎版通用，第二排座椅坐墊下仍保留原廠電池組位置，導(dǎo)致中間過道地板高度明顯，影響乘客走中間進(jìn)入第三排。

好在設(shè)計(jì)師將右側(cè)座椅的電控一鍵折疊開關(guān)保留在了第二排，可以一鍵將座椅向前推，讓乘客快速進(jìn)入第三排。

第二排座椅在賽道前后位置調(diào)制適中時(shí)，第三排空之間的表現(xiàn)是同價(jià)位中大型SUV中最好的。我身高175cm，坐在第三排不壓抑。同時(shí)腳可以插在第二排坐墊下面，或者放在通道下面。

第三排座椅的靠背可以通過兩側(cè)的電子開關(guān)調(diào)節(jié)。第三排座椅整體偏軟，靠背填充物較薄。但盡管如此，也是這類SUV在臨時(shí)乘坐方面表現(xiàn)最好的。

配置，帶杯槽，獨(dú)立空出風(fēng)口，頂置閱讀燈。

后備箱性能顯示，后備箱三排滿載時(shí)，剩余載重量空并不富裕。雖然蓋板下面有一定的深度空，但是這個(gè)配置型號(hào)有ALPINE音響功放，也占了不少空的空間。

按下內(nèi)側(cè)的電動(dòng)開關(guān)，第三排座椅可以自動(dòng)收起，座椅折疊在地板下，形成更深的儲(chǔ)物空間空。另外整車輪廓方正，實(shí)際儲(chǔ)物空間空相當(dāng)豐富。

此外，第二排座椅的靠背可以通過后備箱內(nèi)側(cè)的按鈕一鍵放倒，放倒后仍然可以與第三排折疊底盤基本處于放平狀態(tài)，方便大件行李的收納和擴(kuò)展。

綜上所述，通過對(duì)這款燃油動(dòng)力傳祺GS8車型的一系列評(píng)價(jià)，我認(rèn)為傳祺在這款燃油動(dòng)力GS8車型的調(diào)教上，尤其是駕駛舒適性上，甚至比雙擎車型還要完美，我給它一個(gè)積極的評(píng)價(jià)。

同時(shí)在配置上我選擇海賊王，我還是主張兩驅(qū)版，因?yàn)檫@款車型的四驅(qū)可用性確實(shí)很少，也不是主動(dòng)控制潮流的車型，所以從購車價(jià)格和日常用車經(jīng)濟(jì)性來說兩驅(qū)版更合適。

配置選擇方面，我推薦2.0TGDI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版(7座)官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬元。標(biāo)配包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾、L2自動(dòng)輔助駕駛、360度全景影像、全景天窗、電感應(yīng)后備箱開啟、全液晶儀表盤、換擋撥片、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無線充電、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8。

這就是本期嘉良測(cè)量的全部內(nèi)容。非常感謝你堅(jiān)持到最后。我是佳良。關(guān)注我。下次見。