寶馬520i

寶馬5系 參考價：43.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2848條)

目前，我們成都站的各項籌備工作正在穩步推進，作為核心業務的自營車輛也開始發力。收購同事最近在市場上瘋狂獵殺，試圖升級成都火車站的貨架，這次520i之行就是其中之一。

旅行車在整個二手車市場是一個比較小眾的品類，但是在諾諾，承蒙大家的支持，是非常重要的車源品類，每年的銷量都很大。

路上難得一見的各式旅行車，在諾諾都能時不時冒出來一展風采。在我們寶馬高度集中的地方，5系自然是個常客。

作為一款中大型車，即使只是配備標準車橋，5系Touring的軸距也達到了2968mm，車長達到了4907mm。加上旅行車的大屁股，顯得這車又長又大。

不用說，即使后排座椅不放倒，560L的裝載量也是部分SUV所不具備的問題。

旅行車因為是在轎車的基礎上打造出來的，所以后備箱的平臺自然要比SUV低很多，正常站立就在膝蓋附近。搬東西的時候不用把重物提到腰上，出去玩的時候甚至可以把后備箱當凳子用。

后排放倒后，后備箱容積直接躍升至1670L。座椅和后備箱沒有夾角，和大平底板一樣。 170cm高，躺在里面睡個午覺什么的。完全沒有問題。

除了電動尾門的常見配置外，寶馬旅行車的傳統藝術功能是尾門玻璃可以單獨打開。在地下室等車尾空間有限的場景，無需打開尾門也能輕松取物。

說完空心的優勢，再來說說——驅動品質另一個不容忽視的優勢。

從E60到F18，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）能夠在國內中大型車市場站穩腳跟，靠的是自身過硬的實力。 5系出行，首先是5系，出色的NVH是這類中大型車的必修課。可能是剛從我家小公主身上下來的緣故，小編感覺特別明顯。安靜的機艙和底盤過濾震感讓人感覺非常舒服。

出門長途旅行，這種大車的穩重和安靜，會減輕很多船車的疲勞。即使平時上下班通勤，如果你所在的城市跨區交通比較多，在高速公路上開這樣的車，也會讓通勤變得輕松很多。

2014年5系新增20i車型，搭載2.0T發動機，節油性能更好。而且這臺2.0T的發動機在5系上非常安靜，乘客艙對它的振動和聲音的感知非常微弱。再次，優秀的NVH是這類中大型車的必修課。

進口20i車型雖然提供了駕駛模式的選擇，但參數畢竟擺在那里。與SPORT相比，ECO PRO在編輯器中用得最多。本來就是一輛中大型車，但是跑的很快，加油之后很滑。如果對前方的路況有很好的預判，那么在油耗方面就可以更上一層樓，這也是小編從諾老師那里偷來的技能之一。

雖然配置不算豪華，但這是一輛有寶馬徽章的旅行車，我們的豪華品牌不會太過分。座椅加熱、座椅記憶、定速巡航、倒車影像、電動方向盤、電動尾門在日常使用中還是有保障的。

前任車主還加裝了一套座椅通風，風力可以兩檔調節。當你坐在上面時，你可以感覺到背部和臀部下方的涼爽，非常實用。小編拍攝的時候，車外的溫度傳感器顯示39。這個配置真的救了我一命。

而且打孔真皮座椅也沒有夸張的使用痕跡。畢竟這5系的平均年行駛里程都沒有超過1萬。你覺得這個顏色怎么樣？

2968mm的軸距對于身高165cm的小編來說足夠了。只要不是特別夸張的人，完全不用擔心5系的容量。

這臺5系旅行車的保養還是比較有規律的，所以顏色和狀態都保養的很好，這也是收購同事看上它的一個重要點。

剎車盤剛換過，周圍的金屬銀色還沒有被剎車粉覆蓋。

還有，我再給你一次機會。除了上述5系巡游，成都站近期還將有全新的520i巡游。同款車型，部分前車主謹慎用車，但注冊日期為2015年，里程稍大，價格會低一些。

在編輯代碼的同時，成都站的新收購同事張中立正在給它上第二課。流程結束后，5旅就會上架。

這次除了張仲禮，質檢員龍興宇也加入了隊伍。在上海的時候，他們都是各自崗位上的權勢人物。他們從上海總部來到成都。這兩天在家的監控結束后，他們馬上就去上班了。