老別克經典車型 別克老款轎車車型有哪些

汽車誕生至今已有100多年的歷史，其間產生了無數的品牌和車型。隨著時間的推移，有些汽車已經逐漸淡出了人們的視線。有的款式越老越香，但在人們心目中的地位沒有改變，名聲歷久彌新，因為經典永不過時。今天，小編就盤點幾款已經停產但永不過時的機型！

大眾老普桑

老普桑是第一款大量引進中國的現代客車。它方正的設計在目前的主流車型中非常獨特，走在路上肯定有很高的回頭率。還有皮革的優良經濟性。從1983年正式投產到2012年停產，跨越了一個時代，見證了私家車在中國的普及和發展。可以說，凡是接觸過80、90年代普桑的人，都無需多說他所承載的情懷。經典永不過時。普桑不僅是普桑，更是一種情懷！

豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）

普拉多是中國越野界的鐵桿人物。開著普拉多環游世界，可能是很多男人的夢想。它的地位是無可替代的，不是說它有多強大，而是它的綜合性能還是不錯的。它的優勢在于發動機和變速箱的優秀品質，尤其是它的核心優勢，拓森四驅，比分時四驅要強很多。現在的越野車質量再好不過了。不幸的是，事情變老了。 2020年6月23日，最后一款國產普拉多正式停產，結束了在華17年的歷史。它的告別也宣告了大排量越野時代的結束。一代神車的落幕難免讓很多人感到心酸，但愛情是個好東西，偶爾吃一次很好，但不能一直吃，我們還是要尊重現實。

馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）

2003年，馬6以設計年輕、操控好、動力好、皮質扎實、反制造等優勢誕生。那個時候真的沒有對手。現在馬自達6在中國已經有近20年的歷史，早已被很多人稱為經典，曲線之王。事實上，作為一款經典，馬自達6在國內市場的銷量可以說是非常不錯，累計銷量超過100萬輛，給不少70后、80后消費者留下了不可磨滅的印象。甚至90年代。不少網友對停播表示遺憾。

別克凱越（查成交價|參配|優惠政策）

凱越于2003年8月上市，沒有任何質量問題。在配置、動力、安全等方面都有很大的優勢，動力輸出好順暢。內飾真的很用心，縫線是真縫線，能摸到的地方都是軟皮。在當時，能做得比別克凱越更好的車型真的不多，是同價位最值得買的美系車。由于消費結構升級，十年前推出的凱越，平臺落后，配置簡單，外觀保守，已經不符合時代潮流。 2016年8月，無法做出停產決定，結束了13年的產銷歷史。不過，凱越是一代神車，到停產為止，月銷量能過萬輛，可見凱越在消費者心中的地位。

三菱EVO

在不懂車的人眼里，三菱的EVO就是一輛破車，但是在喜歡車、愛車、懂車的人眼里，這臺車幾乎是最完美最值得購買的了。因為三菱EVO號稱擁有家用車領域最強的四驅系統和最強的渦輪增壓發動機，雖然EVO最終因為三菱汽車的戰略轉型而停產，但是EVO的魔力并沒有消失。即便到了停產的時刻，依舊是鋼炮的巔峰之作。