啟辰t70多少錢

說起東風啟辰，大家的第一印象可能是東風日產打造的“合資自主品牌”（而且是行業首創）。但從今年開始，東風啟辰正式以中國品牌的身份進入市場競爭。無獨有偶，今年8月筆者走訪了山東啟辰全網經銷商，發現該品牌在縣域經濟消費中非常受歡迎，啟辰品牌在中國消費者喜愛的SUV車型中重點布局。這不，我要來到美麗的福建平潭試駕啟辰品牌的主力SUV————全新啟辰T70（查成交價|參配|優惠政策），看看它能否為啟辰品牌添一把火。

遺憾的是，此次試駕并沒有體驗到最新的1.4T車型，不過2.0L車型依舊展現了其強大的產品力。雖然沒有出現渦輪車型的中段爆發，但大多數中國品牌的渦輪發動機與自動變速箱的匹配并不完善，削弱了渦輪車型在低速扭矩方面的優勢。在動態性能方面，它可以輕松達到中國品牌的前列水平。遺憾的是，此次試駕并沒有體驗到最新的1.4T車型，不過2.0L車型還是展現了其強大的產品力。雖然沒有渦輪車型的中段爆發力，但大多數中國品牌渦輪發動機與自動變速箱的匹配并不好，削弱了渦輪車型在低速扭矩和日產動力總成完美匹配方面的優勢。動力性能方面，輕松達到中國品牌前列水平。

很多中國品牌在外觀設計上下足了功夫，都有自己的家族式設計語言。在機械基礎領先行業的時候，啟辰也開始在設計上下足了功夫。從T90開始，D60延續了“風雕美學”的設計語言，并在T70進一步深化。在“逍客（查成交價|參配|優惠政策）”的總體輪廓下，加入了更多狂野的外包圍，再加上啟辰的家族式設計，新T70的設計還是很有辨識度的。很多中國品牌在外觀設計上下功夫，都有自己的家族式設計語言。在機械基礎領先行業的時候，啟辰也開始在設計上發力。從T90開始，D60延續了“風雕美學”的設計語言，并進一步深化到T70。在“黑客”的大體輪廓下，加入了更多的野性包圍，再加上啟辰的家族式設計，新T70的設計還是很有辨識度的。

啟辰T70的舒適性配置并不高（在如今中國品牌的配置大戰中，頂配車型還是有手動調節座椅的），但還是想為它研發，畢竟在有限的成本下，它的機械底子遠高于其他國產品牌，在舒適性配置上難免會有所取舍。不過內飾有著非常實用的人機交互系統，再加上大量的真皮包裹，內飾的整體質感非常不錯。啟辰T70的舒適配置不高（在如今的中國品牌配置大戰中，頂配車型依然是手動可調座椅），但我還是想一探究竟。畢竟在有限的成本下，它的機械基礎遠高于其他國產品牌，必然會在舒適配置上做出取舍。不過內飾有著非常不錯的人機交互系統，再加上大量的真皮包裹，內飾的整體質感還是很不錯的。

關于啟辰T70的評測，我們不得不分為兩部分。如果以其原型車日產逍客作為標桿，中國品牌在制造標準、細節做工和設計和諧方面還有很多不足。不過相對于很多中國品牌來說，高超的機械素質加上日本企業體制下對品控的不懈追求，最后再加上啟辰品牌極度下沉的銷售網絡，全新的啟辰T70銷量絕對算不上什么。問題。對于啟辰T70的評測，我們應該分兩部分來看待。如果是日產逍客的原型車，中國品牌在制造水平、做工精致、設計和諧等方面還有不少短板。但相比于很多中國品牌，常年日企體制下的高機械品質和對品控的追求，再加上啟辰品牌極其深厚的銷售網絡，全新啟辰T70的銷量絕對不是問題。